1樓：
直接回答就是是的因為YunOS就是基於安卓的只是阿里死活不承認稍稍說一下我對這個網際網路汽車的看法：
IOT的產物， 是潛在的趨勢， 但是不一定能夠有廣闊的市場。再者，作業系統再好用也只是輔助，馬老闆說以後80%車子都不是用於交通，覺得有點過了。車子還是交通工具，只是我們選的交通工具可以更多。
與其構建乙個基於作業系統的互聯，不如構建乙個基於應用的互聯。 Waza和HERE就是很好的例子。 Waza現在是使用者手機的交通資料互聯而HERE已經和很多汽車廠商合作，包括德國的三駕馬車都承認將來將在他們旗下的汽車行駛資料同步到HERE實時分享交通資訊。
相比較而言，阿里和榮威的合作就顯得單薄了。
Google安卓和iOS都在布局汽車但都沒有突破性的進展，反倒是像HERE這樣做地圖的被大車廠所青睞。
基於OS的網際網路汽車只能說是布局，完全沒到市場發力的時候。
去年7月發布的。到現在沒有一點更新。就像YunOS本身一樣
安卓1 0明顯是基於linux核心開發的，安卓1 0是不是linux套殼？
傑林修 不是。安卓1.0並不是基於linux核心開發的。安卓是執行在linux系統下的乙個應用。他和linux不是乙個層面的，所以不可能是 linux套殼。 這個問題應該普及一下 os 和 kernel 的區別。突然居然覺得英文有點好，怪不得英文裡 harmony 和 open harmony 不是...
基於安卓10的汽車中控台導航有哪些？
nijino 只能滿足部分條件，全部滿足的沒有。別的不說，光乙個安卓10就能直接把篩選列表歸零，即使是安卓9應該也很少，大多數集中在安卓7 8附近。而且目前看過來車機應該是不大可能有原生系統的，乙個是沒有哪個廠家會放棄定製化這塊蛋糕，另乙個車機的系統穩定性要求是遠大於手機的，沒有人希望它的系統三天兩...
「基於Linux開發的系統是新系統，基於Android的修改版本不是新系統」，這算不算五十步笑百步？
我覺得大家都沒抓到問題的關鍵。Linux是核心而不是完整的作業系統！Linux是核心而不是完整的作業系統！Linux是核心而不是完整的作業系統！平時咱們用的Ubuntu，CentOS，RedHat，Android等都是基於Linux核心的作業系統。定製優化乙個完整的系統，跟基於核心開發新的系統這根本...