1樓：科力世精密機電
你所示的SMC的壓力開關其實有三個功能：壓力感測器+數字顯示+設定壓力值報警（單獨的乙個訊號輸出）
一般的壓力感測器只是實時地把壓力訊號傳到控制上，並沒有顯示和設定壓力值報警功能。這裡的報警功能或者單獨的乙個數碼訊號輸出功能就是「開關」的功能，並不是把氣路開啟或者關閉。
我們就有中國產的，需要可聯絡
2樓：
原MEMS專業，後轉硬體工程師。這種開關裡MEMS感測器比較值錢，分絕對和相對，大多數以薄膜為主要傳導，工藝上比較複雜，其他的只是精度和響應上的區別，一般有這塊感測器，自己也能搭建後面測量和執行部分。
3樓：儀表玩蟲
能夠進選單設定報警值的這種，叫智慧型壓力開關，它一般是用繼電器或者高低電平，輸出幾路開關報警訊號，軟硬體上，它是壓力感測器加微控制器及外圍電路的系統 。。。樓主貼圖這種，是簡單功能的，，，一些高階產品，往往還整合有資料通訊、連續調節等等複雜功能，並支援全天候淋雨設定操作，比如SC330、SC329。
4樓：魏茂增
其實對於電/氣完全不必,如果真懂的話,當年在青島我就成了乙個電工了...
不過除了SMC外,還有很多品牌,不過國內好像沒有...
5樓：赫爾維茨判據
壓力開關的品牌有很多，大一點的工控品牌都在做，哪怕自己不會貼牌也會做的。
另外壓力開關的意思是輸出乙個開關量的電訊號，本身是不具有控制作用的，其他的流量開關接近開關也一樣。
如何用AutoCAD將開關電器 電子元器件做成通用的塊？
Patrick Zhang 這個問題蠻有意思的。首先要知道幾個要點 第一，用ACAD繪製電氣圖 以下簡稱製圖 不管是連線線條還是元件線條，它們的寬度必須是2.5的倍數。例如0.25 0.5 1 2.5，等等。第二，製圖的柵格間距也必須為2.5的倍數。這兩條很基本。第一條決定了元器件圖符與連線導線的配...
賽車的氣動套件是產生下壓力重要，還是減小阻力重要？
一般是為了產生下壓力，減少阻力就可以省去一些氣動套件 可能是我孤陋寡聞，氣動套件用來減小阻力的沒見過，在車上裝新的東西出來變寬變大不都是迎風面積變大了增加阻力嗎。我唯一有想到的就是開輪上罩子 但是下壓力和阻力，這是一門平衡的藝術。每條賽道都對下壓力和阻力有不同的要求，比如蒙扎這種一定是低下壓力低阻力...
在電力電子方面，做電機驅動和做開關電源哪個更有前途？
先澄清乙個概念，題主所指的電機驅動是不是指電機控制器 Motor Controller 即電動汽車的三電 電池，電驅，電控 的裡的電驅。如果是，本質上電驅也是開關電源，如PMSM電驅，就是個逆變器。不過做電驅不僅要設計這個開關電源，還要做電機控制 電機是負載，需要調電機 我能想到的對口就業主要是電動...