1樓：王春榮
個人感覺不可行，很多實際問題沒有解決，例如停車，車子刮擦交通違章等等。汽車的成本相對自行車高很多，在個人素質參差不齊的情況下，很難保證不會出現像共享單車這樣的損壞率。再者，對使用物件的篩選也是個問題，對於有些老司機(駕齡好多年，但從沒開過車)或者新手，相對容易獲取的駕駛權利(相對個人買車，獲取共享汽車駕駛權利的成本低很多)會增加很多馬路殺手！
2樓：於鵬飛
把僅僅是單車出行，擴充套件成單車+電助力單車+汽車，形成乙個更大的出行場景的格局，才能在ofo，滴滴，hellobike的這個盤子中保持住穩定的估值份額。
對於來自ofo和hello的競爭，更多是眼下的針鋒相對，具體會落實到產品，運營，以及錢的競爭；
但就滴滴對摩拜而言，摩拜必須從更高的維度去防衛，因為滴滴有更大而全的大出行場景。它能把你鎖定在現有的維度中，然後再嘗試進行降維打擊。即便無法打擊，他也會牢牢鉗制你在出行市場的擴充套件可能。
戰爭的目的不僅僅是要幹死你，乾到讓你無法還手，也是一種勝利。如果想對抗，我覺得摩拜就必須嘗試去進入相同的維度。而且這對摩拜的控制人來說也應該是一件好事啊。
至於單車的困局，更多的是讓投資方看到什麼時候不會再有這麼猛的資金消耗，什麼時候會看到盈利模型。對這個答案，有乙個合理的時間節點即可。
我覺得單車的所謂困局，對它要嘗試的共享汽車業務沒有想象的那麼大。
摩拜的共享汽車業務 摩卡 前景如何？
摩範出行是華夏出行旗下的共享汽車出行服務品牌，為使用者提供24小時智慧型 經濟 便捷 環保 安心的新能源汽車共享出行方式，打造全新的綠色出行新體驗。目前，摩範出行已在北京 昆明 西安 青島 長沙 貴陽等15個城市投放了共享汽車，總計投放車輛達1.8萬輛，近2000餘個網點。 同中書門下平章事 說實話...
摩拜單車最快的速度是多少？
摩拜最初那種軸傳動的自行車確實難騎，但摩拜有一點比較好，就是會即使彌補原來的不足，後續的車子針對前面車子的缺點進行改良，所以現在來看確實是越來越好騎。軸傳動摩拜，一般城市路況，平均速度15km h左右，最高28km h左右。鏈條傳動摩拜，一般城市路況，平均速度20km h左右，最高37km h左右。...
摩拜單車的硬體開發過程是怎樣的？
引入北京後騎了兩天，感覺不怎麼樣，遇到過多次開不了鎖的問題，也遇到了關鎖之後繼續計費的問題，上報故障之後多天無法解決。失望透頂 hugo chen 分享概念確實好，但是產品這個東西沒有百分百的完美，而且是前期階段，覺得產品蠻好的，相比較ofo這種自行車更方便社會使用，而ofo這種只能在校園內溜達吧。...