1樓：兵無憂
職業道路選擇應該和演算法沒有關係吧？你想問的應該是兩個領域，導航領域和儲存領域。個人覺得導航應該會優於儲存。
未來十多年，人類出行方式應該會有乙個翻天覆地的改變，無論是無人汽車還是城市旋翼飛行器都會逐步顛覆現有的汽車出行方式。按照點線面理論，這塊將會是未來的一種發展趨勢，人是很渺小的，順應趨勢可以得到勢的加成，獲得超過個人成就的成績。比如第一批加入阿里巴巴的軟體工程師，比如跟隨任正非的華為工程師們，他們的能力也許並不是最出眾的，但是他們的成就應該是屬於佼佼者
2樓：kevin chen
很難判斷的出來，無論是前景還是錢景都不好說哪個好。從實現上來講，導航偏應用，儲存偏基礎，但演算法層面不好說。以我個人的認知來看，儲存涉及到的東西會更多點，並且更偏計算機技術。
導航的話可能會有很多不同專業交叉的東西。
關鍵看喜歡哪乙個，如果實在判斷不了，就比公司比薪資比文化。如果同乙個公司的職位就比團隊吧。
3樓：QianLing
儲存優化和導航定位都是乙個長遠的話題：
1、儲存優化。儲存介質持續改進，儲存系統改進的腳步一直沒有停止，特別是涉及到資料庫、儲存系統、大資料等系統的儲存分級管理，儲存能力解除安裝等等。一直有潛力
2、導航定位。目前室外高精度定位已經開始建設，中國移動建設了高精度定位中心，已經逐步再開展應用了。室內機械人定位SLAM、雙目攝像頭都有很多前景，也是乙個不錯的領域。
具體選擇，主要是看你的背景和興趣點。
常用的導航 路徑規劃軟體都用到哪些演算法？
你不知道 Dijkstra是一種非常經典的方法，這種方法已經很成熟。通過對權值的計算，可以一次性計算出所有出發點到目的地的所有路徑資訊，目前在乙個城市裡，基本使用這種方法已經足夠。但是，實現路徑規劃只是基本的，想要將導航做的精確，需要對行駛在路段上的車輛進行統計，故障路段進行判斷，並實時調整路徑。 ...
在飛機發展的初期，沒有計算機怎麼定位導航的，那時候也沒有網路，早期沒有計算機和網路的航空是怎麼運營的
王飛 早期飛機剛剛發展起來，世界飛機數量不多，空域也沒有管制，即使看到對面飛機也可以及時避閃，不像今天飛機速度，待你看到對方已經來不及了。飛機本身的導航就是指北針，加了座標的地圖，飛行員的記憶，起降地面人員再引導下。 鄧yuankun 那時飛行器特少，你來了隨便飛，就像現在你開車到了新疆的沙漠裡，這...
定位衛星是如何處理全球那麼多台導航裝置的處理需求？
剛好最近在看GPS的東西。簡略說一下。GPS定位時，衛星只廣播自身狀態資訊，例如自身編號，經緯度資訊，軌道高度，時間等等。而定位則是導航裝置被動接收衛星訊號之後進行計算確定自身位置座標資訊。專業說法則是 衛星廣播測距訊號和導航資料，讓使用者在無源單收模式下測量他們的偽距，並估算他們所在的位置。關於訊...