在飛機發展的初期，沒有計算機怎麼定位導航的，那時候也沒有網路，早期沒有計算機和網路的航空是怎麼運營的

1樓：王飛

早期飛機剛剛發展起來，世界飛機數量不多，空域也沒有管制，即使看到對面飛機也可以及時避閃，不像今天飛機速度，待你看到對方已經來不及了。飛機本身的導航就是指北針，加了座標的地圖，飛行員的記憶，起降地面人員再引導下。

2樓：鄧yuankun

那時飛行器特少，你來了隨便飛，就像現在你開車到了新疆的沙漠裡，這是其一。其二，由於沒有網路和計算機，什麼東西都是靠人的大腦來記憶，人們——飛行員把地球表面環境狀況和地圖全裝腦袋瓜裡在，所以只能靠人工——飛行員目視，基本普通現在的陸兵部隊的普通裝備的士兵……

3樓：嗎啃啵囉

你們都忘了中國四大發明嗎，指南針。只不過國外都是指北針而已，磁北。然後就是無線電導航，電台的發明2023年飛機的發明2023年，所以這兩個新時代產物肯定會組合到一起的。

這也是是現代飛機導航的兩個最根本的依據。當然，目視地標導航是飛行員必須掌握的一項技能！

4樓：長街暗

飛機最早的導航就是地圖對比加上磁羅經，根據持續定時記錄空速，在地圖上標定實現定位。還有航空六分儀輔助天文定位。奧匈帝國在一戰時還有一種導航炸彈。

其實就是填滿燃油的容器。夜間轟炸英國的時候投海上作為燈塔用。

一戰後期就有無線電導航了。使用環形天線和接收機。加上兩個定位訊號發射站。基本可以把飛機導航到可以目視導航的範圍內。

5樓：鄭雲驄

現在的小飛機。。。也有很多沒有裝GPS或者都卜勒雷達什麼導航的。

導航主要分兩種，一種全自主式的，還有一種就是被動式的。

全自主的導航裝置就是陀螺，現在也都在用，只是精度要高的多，一般是三自由度的，利用陀螺的穩定性和靜動性，現在的最高精度的陀螺都裝在美國的核潛艇上，不用GPS修正一年偏差不超過3度。。。

被動導航，一般精度差的用磁羅盤，誤差5度左右吧，根據各個地方磁差不同參考地圖上的該地區磁差年變率自己算出航向

最主要的就是無線電導航，導航台就跟我們現在聽的廣播台一樣，把無線電羅盤調到導航台的頻率，可以顯示飛機到電台的相對方位角，後期還可以算出距離，再換另乙個電台，再算一遍，兩條線交點就是飛機位置了。

其實最主要的還是靠眼看，做好飛行準備，提前找好地標和檢查點。。。這是很系統的演算法哦(⊙o⊙)。。。

6樓：「已登出」

算是給目前第一名的答案作補充吧。@airbunny

早期的轟炸機如德國的戈塔，在進行海上飛行的時候沒有辦法靠肉眼導航，於是他們想出了用一種特製的能長時間燃燒的燃燒彈，投放在海上作為編隊的參照物。不過嘛，這種不可靠的方法很快就跟著戈塔一起被淘汰掉了。

至於那燃燒彈是啥樣子，那東西太老我沒找到，只能拿現在的對比下。那東西有兩公尺高，跟圖中中間那發航彈差不多高，而且還要更寬一些。