1樓：Vincent
如果齒比是一樣的話，同乙個人騎，說明踏頻是一樣的，而且是純平路，無風環境下，那誰重量輕誰快。但現實中騎死飛是騎不過公路的，因為死飛的齒比沒有公路高。公路車比賽衝刺是在70多公里每小時。
急速測試打到過200公里每小時死飛的齒比是硬傷
2樓：[已重置]
大概看下環法那幫大佬在下坡的時候瘋狂加速平路搖車的喪心病狂，大概就知道公路是是幹什麼的了，場地車嘛，玩花式多好，為啥和追求速度的東西比速度，
你這個問題和死飛和公路玩花式，那個更秀乙個道理
3樓：moneyispower
其實，死飛的優勢在於發力更直接，所以瞬間加速至最高速度一定是死飛快，比如說來個5公里計時，死飛完爆公路，但是如果長距離比賽，由於死飛必須在同一齒比上做不斷的高功率輸出，保持其踏頻，需要更大的體力，所以公路滅死飛
4樓：蘇秉華
我記得公路車平地衝刺最高紀錄好像是78還是76來著，場地車剛過70，不過是好幾年前的資料了。
但是毫無疑問肯定是公路車更快！懂一點自行車的人都知道，公路車有很多技術動作，比如搖車，可以大大提高最大衝刺速度，而固齒車因為踏頻必須配合速度，所以無法做出這種技術動作，最高速度肯定不如公路車
5樓：
首先，死飛和公路都是鏈傳動，傳動效率差別不大第二死飛是定傳動比，也就意味著只能在乙個速度區間裡面高效輸出而公路車的22s，山地車的33s系統存在的意義就是讓你的腿每時每刻都能在最佳條件輸出。
至於你說的快，我認為。
同價位死飛和自行車都調教得當的話
平路巡航肯定是死飛快
但是啟停，爬坡，刷極速不好意思。。。
6樓：
首先死飛齒比不大，如果參考公路衝刺配置的話54比14的齒比，剎車幾回足夠讓膝蓋完蛋。其次死飛不能高強度搖車只能坐著高踏頻輸出，而公路可以選擇更重的齒比搖車時全馬力輸出，從這點來看死飛真心比不上公路，最後騎死飛禁止高強度搖車，別問我為什麼
7樓：
我記得奧運會記錄場地車極速是77還是78來著，就那個區間。
公路車也放在一樣的封閉場館裡，感覺也差不多。
但個人認為場地車更快一些，因為死飛的結構問題。
當然這個問題說白了是個結構問題，別忘了公路車還包含TT車，那麼場地也有TT賽...
8樓：薛格非
答案特別簡單
對於普通人，哪個騎的人有勁哪個快。
對於專業運動員，擅長哪個哪個快。
這麼比一點意義也沒有，而且啥叫調到最高速？你以為小時候玩四驅車呢嘛？
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