如何看待大疆即將在4月15日發布的新品？

1樓：坐看雲湧

曾經有一段時間，我被人誤導，認為佳能是牙膏廠，直到我接觸了DJI，我覺得牙膏廠真輪不到佳能，哈哈。

舉個栗子，DJI的精靈3有精靈3S，精靈3SE，精靈3A，精靈3P，如果不是我這樣的資深DJI粉絲，真弱弱分不清，咱們DJI擠牙膏的功夫，真的令人嘆為觀止，佩服啊佩服啊！

現在是不是輪到AIR系列了?哈哈。

2樓：星興

大疆刀法依舊精準，在去年發布的air2基礎上，air2s相機畫質、避障、圖傳甚至智慧型功能有了提公升，但為了給旗艦機留面子，御2的哈蘇鏡頭沒有下放。不僅如此，這次air2s發布也傳遞了乙個重要訊號，那就是下半年發布的御3配置會遠超御2。就看各位願不願意等了。

3樓：知之為知之

這次除了一寸底，4向感知絕對是一大亮點，上下前後，4對雙目感測器，最大前飛避障速度15m/s。避障速度的公升級意味著可以更靈活的躲避障礙。

只能說，大疆為了不讓使用者炸雞算是絞盡腦汁了。

4樓：啃筆的皂皂

yysy，2Pro使用者現在感覺自己就是小丑中的小丑，除了哈蘇信仰加成，在與新品2s的競爭中毫無優越感可言。

具體就是，軟體迭代到今天，air2都有的4k60。而2Pro仍只最高支援4k30，在拍攝高運動速率畫面的時候卡頓感極其明顯，60p對於一些運動鏡頭來說真的非常重要。再一方面，2Pro特有的側向避障，也就三腳架模式和智慧型模式的時候啟用，日常手操拍攝感知不強。

這一波2s的1英吋可以說幾乎把2Pro掃進了大疆歷史的下水道。說它目前被2s革了絕大部分命，絲毫不過分。

接著，我們來詳細看看2s，具體引數其他回答已經給出，這裡不過多贅述，令我好奇的是前端兩個上視避障的加入，仔細看不難發現，上視避障並不是垂直於水平線布置，而是有一定角度的向前傾斜。

我們稍加想象就能知道為什麼要這麼布置。即老版本上視紅外只在平面低速，垂直爬公升時有明顯的檢測保護上公升功能，前飛的時候幾乎是不生效的。

而2s這樣的安排，在前飛時。頂部視覺避障攝像因飛行傾角和本身自帶的向前傾角，使得其對準方式恰與高速行進的速度方向向量重合。這樣，高速狀態下頂部避障攝像就充當了前視避障。

這只是個人無端猜測，具體這兩個攝像會不會起到上述替補作用，還需靜候新品正式發布評測為準。