1樓：Robust
從帶孩子玩航模的角度來考慮這個上單和下單吧。
上單：是乙個穩定的平衡，就想一支鉛筆你用兩根手指吊起來，無論是鉛筆晃還是不晃，最後還是會穩定下來。
下單：不穩定的，就像一支鉛筆用乙隻手指從下面頂起來不讓它倒下。
所以初學者飛，都是從上單開始。而做特技的飛機，基本上都是下單。
2樓：deepxk
補充一條，從機艙內俯瞰地面時，上單翼飛機比下單翼飛機的視野要好，因此更適用於觀光，搜救，航拍等場合，當然，現在有無人機更加方便了。
3樓：狗剩
上單翼不適合高速飛行，一般來講下單翼是最適合的，中單翼介於兩者之間，當然這和發動機布局也有一定關係。二戰初期還有部分飛機還採用上單翼，末期高速機基本就沒有了
4樓：123123123123123
根據機翼在機身上的部位和形式，飛機可分為上單翼中單翼和下單翼，機翼安裝在機身上方的是上單翼，安裝在中間的是中單翼，安裝在下面的是下單翼。
目前大部分民航運輸機是下單翼飛機，下單翼飛機機翼離地面近，起落架可以做短一些，兩個起落架之間間距較寬，增加了降落的穩定性，起落架容易在翼下的起落架艙收放 ，從而減輕重量。此外發動機和機翼離地面較近，做維修工作方便。下單翼翼梁在機身下部，機艙空間不受影響。
缺點是下單翼飛機干擾阻力大，機身離地高，裝運貨物不方便，向下視野不好。
中單翼飛機的氣動外形最好，但是因為大型飛機的翼樑要從飛機機身內穿過，會使飛機機身容積受到嚴重影響。
中單翼飛機的氣動外形最好，但是大型飛機的翼梁必須從機身內穿過，使機身容積受到嚴重影響，所以大型飛機一般不採用中單翼
上單翼布局干擾阻力小，有很好的向下視野，機身離地面近，便於貨物裝運，發動機離地面較好，免受地面飛起的沙石損害，大部分軍用運輸機和螺旋槳運輸機都採用這種布局。上單翼的問題是起落架的安置，如果裝在機翼上則起落架很長，增加重量;如果裝在機身上，則兩個起落架的間距寬度不夠，影響飛機在地面上運動的穩定性，要增加距離就要增大機身截面，使阻力增大。
5樓：
飛行上的區別的話，上單翼容易側滑。。。
FSX飛777 747 C17 AN124能感覺到。。。
上單翼發動機位置高不容易吸進雜物，不用很長的起落架，方便野外降落下單翼發動機有機翼遮蔽噪音輕，位置低容易檢修，梯子成本低
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kimi 榮耀10也存在飛機離地以後無法定位的問題，但是很多手機都可以，甚至更老的smartisan都可以全程定位，最好是坐在離機窗更近的位置 如約錯失 先說一下結論，訊號是一定存在的，之所以檢無法使用，最大可能是由於都卜勒頻移過大，所以無法檢測到 沒錢實驗飛機，不過高鐵上有類似的情況 都卜勒頻移簡...
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不記得 首先回答一點，殲20和殲十如果以上艦為目的都需要進行改裝才能實現。無論是上艦上的是滑躍航母還是彈射航母，兩者都要進行結構加強並加裝相關起降輔助設施，以應對起飛降落更大的加速度。另外還要在材料上進行防鏽蝕處理，在海面上高鹽高濕度的空氣對機體金屬材料非常不友好，尤其是殲二十還要同時兼顧機體材料的...