1樓：
收購傳統車企，最大目的肯定是互補
哪麼目前那些汽車品牌最能和特斯拉形成互補？
首先得看特斯拉，最缺什麼？
缺技術？好像論電動車技術，他不比任何車豈差
缺豪華感？特斯拉風格和蘋果類似，簡潔簡潔簡潔，似乎不屑於那種歐洲人創造出來的豪華感
想了下，最缺的應該還是穩定性，汽車穩定性，是這麼多年來日系車在美國市場把美系車打得毫無招架之力的最大原因，同時也是特斯拉近年所需要的
論汽車穩定性，毫無疑問，韓系和日系世界最好
日系韓系，有那幾家願意賣，同時還能讓特斯拉瞧得上呢？
兩田以及現代是不可能賣的，那些是國家的命根子
馬自達也不太可能，心高氣傲了點，感覺馬自達賣車不是為賺錢，為了的信念
中國產馬自達為例，幾乎所有合資車都為了銷量妥協，加長軸距了，但馬自達沒有
近兩年還做了件世人不敢想的事情，為了突出自己的運動氣質，把阿特茲的黑色款給砍掉了，不生產黑色了，要知道汽車黑白灰這三種基本色，是銷量最好的
全世界30萬以下的量產車裡敢這樣做的，獨乙份了吧？
你們覺得他可能為了錢，把自己賣給特斯拉？除非某天真要餓死的時候
雙龍三菱鈴木斯巴魯這些，估計特斯拉也瞧不上
感覺最有可能被收購的，是起亞和日產
起亞是現代旗下的品牌，但是不管是市場定位還是品牌形象，都和現代嚴重重疊，當初現代也是被迫接管起亞，如果特斯拉錢給夠，同時動用下美國的影響力的話，猜想現代還是有一丟丟可能，賣給他的
日產這些年有點走下坡路的跡象，再加上日本和法國之間圍繞這日產鬧了不少矛盾
同樣如果特斯拉砸錢和動用國家影響力的話，應該還是有拿下的可能性的
起亞日產二選一的話，我更傾向於日產
2樓：日弓長月
還記得在aol股價巔峰時跟它合併的當時傳統巨頭時代華納嗎？我覺得不會有第二個糊塗蟲了，除非是。。。。克萊斯勒這種自己要完了的
3樓：智慧型電動
精明的馬斯克絕對不會做虧本的買賣！
所以回答這個問題，首先要看清楚乙個事情；
收購的資源從來都是用做優勢互補的，目前特斯拉最缺少的不是高階技術人才，不是行業先進技術，作為全球電動汽車行業領頭羊，目前特斯拉缺的是產能和市場拓展。
也即是特斯拉目前「捉襟見肘」的銷量和馬斯克2023年2000萬輛銷量野心之間的矛盾。
估計也是深深感受到了在諸如德國自建工廠的難度大和時效慢，倒不如直接收購當地車企做改造來得快點。
所以特斯拉如果收購傳統車企，一定是看中這家車企的產能，和其所在地的市場需求。
那麼我們基本可以把開發新市場以增加銷量，和收購傳統車企基本畫上等號。
目前包括在建的工廠，特斯拉美國有三個、中國乙個、德國乙個，全球共計5個工廠，目前規劃總產能不到200萬，即使從現在開始特斯拉每年新建乙個100萬產能的工廠，想要達到2000萬年銷量，那也得十幾年，這樣一看，收購傳統車企自然就很順理成章了。
個人認為亞太地區和歐洲地區可能性極大，至於美國地區，矽谷和底特律向來看不順眼，可能性估計不大。
目前特斯拉中國工廠除了兼顧國內使用者訂單，還要出口補貼歐洲市場，即便是規劃產能50萬台的德國工廠建成，考慮整個歐洲市場巨大需求，未來在歐洲地區特斯拉將會收購，近年來經營不好的法系品牌標緻、雪鐵龍會是潛在目標。
正所謂趁他病要他命，衰退期低價邁入價效比超高。
亞太地區首先國內車企估計沒有可能，因為馬斯克連比亞迪都看不上，更別說那些三四線品牌了。猜測為了覆蓋日韓，東南亞市場需求，特斯拉大概率會收購一家日本本土車企，這裡面連續數年虧損的馬自達可能性最大。
除了市場需求和產能，特斯拉收購傳統車企還有可能進行現地化車型開發，如在研的中國產Model2，這需要潛在被收購車企有如類似特斯拉一般的基因，才能保證特斯拉品牌車型的一致性，上面說的馬自達和兩個法系品牌，在車型設計和動力操控上的追求倒是和特斯拉有些許相似。
（一年後再回來看有沒有被打臉......）
更多新能源汽車深度價值乾貨見 @智慧型電動
4樓：
雖然馬躍亭是個大忽悠，但是人家站在風上。
傳統車企都在ICU門口掙扎，無非就是想最後乙個進ICU，但不管先後，結局都是進去。
換作你，會拿朝陽產業的股份去換殭屍產業麼？
所以不太可能有真正的收購，馬躍亭心裡想的可能是零對價併吞一家車企，比如陷入困境的三菱或者什麼的。
5樓：我叫張三金
當前來看，全球車企品牌度集中性已經較高了。（網上找的圖，發現國內只放了吉利）。
所以擺在馬斯克面前的有兩個選擇
1、收購圖上的車企，成為全球市值巨無霸，但需要承受原來品牌的歷史包袱2、收購一些已經瀕臨退市，但仍有不錯口碑的品牌。比如邁凱倫之類，然後弄個電動版。
6樓：Wenkan Photo
收購蓮花？可以復活Elise/初代roadster，做成4680電池帶超充的估計會很好玩。
收購麥拿輪？畢竟他們都要破產了，而且馬老闆也是F1車主。
當然更有可能的是收購乙個有車廠流水線的車企，比如菲亞特這樣的。就像當年收了Fremont豐田工廠一樣。
雖然不太可能，但我最希望的還是他能收購法拉利，然後把比諾托當場拿下。
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司徒公子 我們建立的未來以及 Boring 公司 唐果豆兒 馬斯克開掛的人生無需我再贅述，每一件偉大的事情在開始時看上去都是不可能實現的，馬斯克在前進的道路上可以說是歷經曲折飽受質疑。但是他從沒放棄過，太多人過於在乎功利，而不願意靜下心來做一些真正有意義的事，有時馬斯克近乎偏執的堅持讓外人看來不理解...
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安祐幸 是的，前兩天他公司聲稱用自己的飛船火箭把兩名太空人送上ISS，其實是聯合NASA偽造用來騙訂單的，跟上個世紀登月一樣，稍微仔細看下就能看出破綻，低階得很。 一鑑人士 其實吧，人們面對自己無法理解的事情的時候，總會第一反應就是 這個人是不是大忽悠？但我們只要捋一捋馬斯克的人生履歷，就可以知道，...
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率然 一句話，堅持適度原則，對於明顯超出自己能力範圍的事情不要抱有不切實際的幻想，對於自己努力可以做到的事情要奮鬥。馬斯克一生下來就立志要創業嗎？他是慢慢努力隨著能力提公升逐漸明確人生目標的，這是乙個動態過程。 Cityfckr 知足是對客觀條件的知足，對自己的財富知足，而不是對自己的價值知足。事實...