汽車在資訊保安方面未來會向哪個方面發展？是否可以預期？

1樓：

有PC免費防毒在前面守著，汽車個人市場的防毒軟體之類的肯定行不通。相比於IT，汽車網路還處於荒蠻狀態，沒有任何安全性可言。稍有能力的黑客都不稀得做。

2樓：辣筆小星

先說觀點，後面細聊

資訊保安需要完善的加密方案--包括雲端和車內通訊兩大方面

各家車企正在基於資訊保安重新定義通訊網路架構。以應對資訊保安所面臨的挑戰。

首先，舉個反面典型

如下為白帽黑客攻破具有互聯功能的2014款吉普Grand Cherokee後發表的網路攻擊原理解釋。

奧迪，寶馬和賓士等車企正在建立基於域的全新通訊架構。並在各個域控制器之間實現有效的加密措施。

前面提到安全性分兩塊：功能安全和資訊保安。

功能安全重點保障系統執行的整個生命週期其故障機率都保持在可控範圍內，並可在足夠短的時間內發現危險故障並讓系統回到安全狀態。因此整個行業引入了相應的功能安全標準，對系統的安全性進行量化計算。

資訊保安卻是乙個近期開始備受重視的安全性要求，其更加與汽車自動駕駛技術相關連。如上圖所示，自動駕駛要求更多的感測器融合，比如雷達、攝像頭、雷射、超聲波感測器。另一方面自動駕駛控制模組又需要對各執行器進行控制，比如剎車、轉向、動力總成系統。

那麼在這個感測->處理->執行的過程中涉及多個電子模組，模組間的通訊必須保證不受黑客的攻擊，否則後果就會不堪設想。處理器整合的硬體加密模組，其原理就像家用的路由器所用的AES加密方法。為系統提供足夠的加密強度，而又不影響通訊速率。

就像在家用路由器上網，加了密碼以後可以有效遮蔽蹭網，又不影響網速。

其實這樣的自動駕駛開發平台已經開始應用於汽車。乙個最著名的例子就是奧迪Pilot Driving自動駕駛概念車所使用的控制模組zFAS。