1樓：Brandon Lu
先吐槽一下問題，啥叫汽車科技化？汽車從什麼時候開始不是科技產品啦，是不是只有電腦手機才叫科技產品啊。
汽車未來的發展方向中，車聯網和智慧型駕駛是兩個最主要的發展方向。在這兩者背後，是汽車要具有比現在強大的多的資料處理能力、資料傳輸能力和容錯能力。比如智慧型駕駛，現在不論哪一種智慧型駕駛的方案，都需要感測器產生海量的資料，在現在的車輛上，為了降低匯流排的負載，資料都是在攝像頭模組、雷達模組這些模組上首先進行處理，處理過之後再通過匯流排傳送出具體的指令。
在未來，資料的集中處理會要求匯流排有比現在大得多的頻寬。資料越多，出錯的可能性就越大，這就需要感測器出來的資料要進行多路互相校驗，這樣一來，資料量恐怕要翻倍。
而這個時候，為了防止外來的侵入，資料在傳輸過程中必須要進行加密，否則黑客很容易就可以通過偽造資料等方式侵入系統，這也對處理器的效能提出更高的要求。所以，我覺得未來車聯網和智慧型駕駛的戰場不在誰能實現功能，而是誰能實現系統和平台。無論傳統汽車廠還是新興企業，都希望自己是做蘋果和安卓，搭好台子就有挑合作夥伴的資格了。
汽車越來越電子化和電動化，對美日德法這些傳統燃料汽車強國會帶來什麼衝擊？對我國會有什麼影響？
這回答什麼質量，沒貨還BB。影響，你看大眾和寶馬對新能源的投入。博世購買第三方電池，現在電池和以前的造船業一樣就剩東亞三國。德國的補貼，歐洲A00級別的車基本要全電動化 這點我持反對意見，中中國人不買這級別的車 特斯拉怎麼怎麼好，蔚來ES8買不買？說白了就是賤。美系車？美國有油，全三缸減排放。通用混...
在將來，社會會越來越開放嗎
鬼鬼先森 社會真的越來越開放了嗎？過去可以表兄妹結婚，現在不可以了。過去可以訪問谷歌，現在不可以了。過去可以找個人迅速辦事，現在只能依法依規走程式。你看，你可以用很多道理駁斥我，為什麼現在會這樣，比如因為遺傳學，因為政治學，因為法學。但是你不能駁斥的是，世界並不是越來越開放了。判斷世界開放，可以按照...
在大學為什麼每天越來越喪？
玻璃心 我只說我的經歷吧，希望有點用處。目前大二 大一的時候當了班長，面試了學生會，和兩個社團，最後成為了學生會一員，成了聯想精英匯的乙份子，整個大一都在忙，很多人覺得班長屁事賊多，學生會官僚主義嚴重，社團意義不大。其實哪有那麼多說法，我只是想讓自己忙起來，過了大學，就沒有這樣肆無忌憚浪的機會了。大...