1樓：Amayori
危害對手機很大。
手機會不斷搜尋訊號，然後手機會沒電關機。然後浪費電池壽命...
接下來準備換電池吧，幾百塊就會從你錢包裡消失。
2樓：喬一瞧
基本上沒有大影響。
一，首先從功率上來說，手機那點功率，跟飛機上的電子裝置比差遠了。就算有，降落時候的進近指引雷達的功率都可以把你手機訊號的功率蓋掉。能把飛機影響偏航30°的手機，握在手裡基本可以直接把人類烤糊了。
我大學的時候，有門課就是計算電磁學，有個算例，就是算已知進近雷達，以此設計飛機進近航路，我們很粗糙的一仿就發現，飛機最好不要直接從機場的引導雷達上飛過去，因為那一下的電磁干擾還挺強的。題外話。
二，現代客機設計的時候都考慮了電磁相容問題。這要是細講就是一大本厚書了。
nasa 的電磁相容設計小冊子，有興趣可以看一看
三，之所以，調飛行模式，其實主要是避免頻段上的侵占。雖然基本上也造成不了多大的侵占。
但鑑於航空業是個6西格瑪的行業，也是乙個極其依靠前人經驗的行業，所以必要的嚴謹還是必須的。
3樓：
說實話嗎？沒有，至少目前為止沒有明確證據表明有危害。
但截圖說的沒錯，法規制度，如果你覺得不合理，你可以投訴，可以要求更改，但更改前你必須遵守。
4樓：
我的經歷告訴我，開不開飛行模式毫無影響。之前在美帝坐ERJ135（那種一排3個座的小飛機），全程低頭，發訊息刷ins看知乎（沒錯巡航時都有斷斷續續的訊號，畢竟飛行才40分鐘）沒有任何問題。
不過從法律法規上來看，請遵守乘機地的法律。
5樓：KingDoggy
但是，規則就是規則，涉及到飛行安全的規則，無論如何都要遵守，這是不可動搖的底線。圖中的這位「專家」，你今天覺得讓關手機很愚蠢你就可以不遵守，下次覺得機上不讓抽菸很愚蠢，讓系安全帶很愚蠢，你都可以不遵守了？那要規則有何用？
你作為高素質人才，帶的就是這種違反公共規則的頭？退一萬步說，既然你選擇把命交給航空公司，交給機長，你就有義務去遵守規則，違反規則絕不是你的權利。我很反感這種半瓶子水晃蕩，覺得自己懂一點專業知識就可以藐視規則的所謂「專家」。
即使這些規則再荒誕，初衷都是為了保證你的生命安全，因為這都是過去百年以來航空業界的先驅者用屍骨、殘骸和一場場悲劇換來的規則，它們帶給了中國民航近十年來零死亡的安全記錄，請問是誰給你的勇氣和權利去質疑它們？
飛行模式的真正意義是什麼？在飛機上為什麼仍然要求關閉帶有飛行模式的手機？
已登出 如果從事手機相關行業應該知道飛行模式開啟即把radiooff開啟，所有註冊該服務的晶元組均會關閉radio，不可能對飛行造成影響。此外，開飛行模式測量系統功耗是必測的case，radio開著很耗電的。 Hsin Cheng張 實名反對手機等無線通訊裝置會干擾飛機上的裝置這種說法 另外如果用著...
飛機上用手機通訊對飛機訊號的影響有多大
七更點 毫無影響。我們的很多政策制定者只是為了保全自己的帽子才制定某些政策，比如騎電單車不安全就完全禁摩，當然現在很多城市已經解禁了。這些政策制定者的想法就是，開放了就可能發生問題，用技術手段解決？那不行，萬一有漏洞呢，出了事我不是帽子都沒了。不行不行，通通禁止。繼任者呢也是這麼想的。什麼？張技術員...
飛機上可以帶多大的充電寶？
北念 額定能量在100Wh以下都可以帶上飛機，雖說160Wh以下經過比準也可以帶上飛機，但為了不必要的麻煩，推薦直接買100Wh以下的充電寶。一般充電寶的電池電壓在3.7V，經過Wh mAh 1000 x V換算可以得出100Wh 27000mAh 所以說，20000mAh 包括 以下的的充電寶放心...