1樓：王sir
小公尺4C用了幾個月的人來告訴你，不！好！用！其實是完全感覺不到高鐵模式的存在，跟我同學其他牌子的手機差不多！
……然後我就成為公尺黑了（之前也被小公尺坑過也直接或間接了解別人被小公尺坑過）
總之，無力吐槽了
2樓：
鍵盤俠沒有任何證據在這裡噴很容易，真正做事的人卻只會被制高點上的公知罵的一無是處
後來高通的證據出來了，樓上的鍵盤俠臉疼不疼
3樓：niuniu89
雷軍沒有吹牛-小公尺4C高鐵模式「網優大師」實測
雷軍的小公尺4C高鐵模式有沒有吹牛，實測才是硬道理
小夥伴們新入手一部小公尺4C，在高速公路場景、鐵路動車場景和高鐵場景下進行了多次的對比測試，測試結果表明：
1、高速公路場景，時速100km/h情況下，目前市面上的手機（三星S5、MI4）無線網路鏈路比較穩定，無需進行特別的處理；
2、鐵路動車場景，時速200km/h情況下，目前市面上的手機（三星S5、MI4）無線網路鏈路穩定性受到較小的影響，小公尺4C的無線鏈路也受到小的影響；
3、鐵路高鐵場景，時速300km/h情況下，目前市面上的手機（三星S5、MI4）無線網路鏈路穩定性受到嚴重影響，切換成功率降低，無線網路遇到RACH/RLF/SIB READ FAILURE等多種影響，小公尺4C的高鐵模式大大提公升了高鐵場景下的無線網路鏈路穩定性。
簡單介紹一下高鐵場景的測試情況
鐵路線路：南京--杭州，寧杭線
測試手機：三星S5 vs 小公尺4C
測試軟體：網優大師（0.9.0921）
測試網路：中國移動LTE 4G
三星S5「網優大師」高鐵場景測試截圖
測試1（湖州-杭州段）日誌名：Gyiehz 測試2 （溧陽-南京段）日誌名：Tonjgt
小公尺4C「網優大師」高鐵場景測試截圖
測試1（湖州-杭州段）日誌名：Gyiehz 測試2 （溧陽-南京段）日誌名：Tonjgt
三星S5 vs 小公尺4C測試資料對比
高鐵正常執行場景下（時速300km/h），目前市面上的手機（例如三星S5，MI4，MI note等）在中國移動LTE 4G無線網路裡面的無線網路資料業務非常不穩定，在持續低速資料業務（ping）的使用場景下，平均每分鐘發生約多次故障，故障型別主要是RRC層的RACH，FAILURE,RADIO LINK FAILURE，還有少量的SIB READ FAILURE等，無線效能的指標非常不理想。而小公尺4C引入的「高鐵模式」有效的提公升了高鐵（時速300km/h）場景下的無線網路鏈路穩定性，切換成功率比較穩定，而且大大減少了無線鏈路故障的次數。
4樓：
舉個不恰當的例子：天上下雨，我用個大碗來接雨，借的可能多一些；但天上要不下雨，或者下的很少，碗再大也接不了多少。雷布思看似只是誇大了終端的作用，但卻有點喧賓奪主了。
5樓：
我不覺得這說法有什麼問題，可以這麼理解。
假如市面上的手機掉線率是50%，小公尺舊產品掉線率是80%，現在他優化產品4c降低80%掉線率，然後達市面上手機的平均水準。
6樓：大湯圓
我覺得高通中國的微博還不夠，大多數人還是不信的。不過誰聲援本來就不重要，效果用的人自己知道就好了，反正宣傳已經做出去了。
7樓：韓鵬飛
都沒有仔細看嗎？雷布斯說的是「支援」，從頭到尾都沒有說是小公尺研發或者小公尺獨有啊！明年肯定一大波支援「高鐵模式」得手機出來……
8樓：偏執的羊
研究生期間正好參與過高鐵通訊專案，不過是從基站角度研究，高速通訊改善是遲早的事。從UE的角度來說，最多解決下行訊號接收，而且不知道具體的方案是如何的，能夠改善的話，技術含量應該非常高。上行訊號傳送到基站該如何解決，還是個很棘手的問題。
9樓：
加大手機發射功率一定程度上能改善，但工信部對於手機發射功率有嚴格要求（貌似2W，忘了錯了不怪我，我上課都在玩手機），所以
稍微有點通訊知識的人，都知道他一定是在搞笑
不然三大運營商就臺傻了，每年花費的高鐵專項那可不是乙個小公尺公司能頂的啊
10樓：
這個功能是高通做的高鐵模式，LTE下配合高鐵沿線的運營商專網，優化都卜勒效應，提公升LTE高速切換的能力。從底層看，會減少很多切換失敗的情況，百分之九十應該說的就是這個；從上層看，LTE駐網和上網會一定程度改善。隨著volte的商用，這個功能在通話和上網上都有很大提公升，運營商，晶元商和手機廠商廢了這麼大勁做出這個功能，對這麼多人，根本不看不查不了解就隨意下定論，很失望。
另外，海思有這個功能，MTK還沒有。
11樓：匡子洲
上知乎這麼久，首次回答就是噴小公尺簡直太不友好了。我想說不把實驗環境、測試工具等情況描述清楚就得出結論的都是在耍流氓。無線環境這麼複雜，誰知道他們是怎麼拍出這個好結果的，這個世界太瘋狂了，能幹點實事麼！
12樓：
關於切換成功率，理論上來講，基帶晶元可以把high-speed UE flag設定成true來加強晶元對都卜勒頻移的處理，提高測量報告的準確值。但是這需要基站的支援，在沒有介紹相應環境中基站的情況和所使用的高通晶元情況下，雷軍吹了牛。不過從營銷的角度，雷軍也沒有吹牛，因為在客戶使用小公尺手機的過程中，運營商在不斷的改進的網路效能，客戶會有一種新手機比舊手機訊號穩定的感覺，雖然運營商在這背後做出了默默的貢獻，客戶直觀的感覺卻是手機更新換代帶來的效應。
13樓：史坦尼詩拉夫斯基
半路公尺粉，懶得四壁。有個人貼了華為的微博，華為有高鐵模式你們就信，小公尺就不信。不是最喜歡拿小公尺的抄襲說事麼，不許小公尺超華為麼？
微博放在這裡，需要實驗室打臉嘛？那個排名第一的答案？那麼多測評機構，高鐵上試一下就知道了，拭目以待。
沒有證據，我選擇等著瞧，而不是噴噴噴，優越感一下就有了呢！
14樓：柒喜
雷軍的話你都信？這需要晶元廠家去解決，它用的是MTK的或者高通的，這兩家大廠都沒有這些所謂的xx模式，並且晶元廠商不會說發給小公尺的可以減少掉話率發給另一家的就不減少掉話率，對於這些客戶，晶元都是一視同仁，你乙個手機廠商有啥技術可以改變基帶的行為？好好滴燒你的硬體，出來忽悠人就不對了。
相比之下，喜歡更低調實幹的魅族。
15樓：
猜想一下，配合各個感測器，檢測到手機在高速移動事直接把訊號圖示鎖定，訊號條不低於3格，給使用者造成訊號沒有衰減的假象。達成新技能—>高鐵模式
16樓：
本來我是不應該答的，因為我不懂
看前幾排專業人士的答案，我寫下準備摺疊的答案，因為想起了從2S時代已經宣傳拍月球了，而且很清晰，真的很清晰
17樓：CICILAB
山區裡沒基站的地方，任何手機都「巧婦難為無公尺之炊」。
目前技術上可以通過處理都卜勒訊號問題，解決訊號不穩定。但是，如果沒訊號，那還是特麼沒訊號！訊號不是一台手機可以捏出來的！
要從根本解決這個問題還是要靠運營商建設，通過手機廠商弄都是扯淡，除非ta家是做基站的。
18樓：
我覺得吧……現在真機還沒出來，具體有沒有效果也待考證。
最主要的是基站那邊，如果小公尺不能搞定基站的話我覺得也不會有多少提公升。
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