1樓：東直門裡
最大的特點在於生物親和性，可以用作人工關節等功能讓人體組織附著，這在金屬上獨樹一幟。
同時，強度大，密度低，耐腐蝕等要素也具備。只是製備成本太高。
2樓：喜樂呵
1 鈦合金分類
根據鈦合金從β相區淬火後的相組成與β穩定元素含量關係的示意圖，鈦合金劃分為6種型別。
KβMo——β相條件係數
類別描述
α型鈦合金包括工業純鈦和只含α穩定元素的合金；
近α型鈦合金β穩定元素含量小於C1的合金；
馬氏體α+β型鈦合金β穩定元素含量從C1到Ck的合金，簡稱α+β型鈦合金；
近亞穩定β型鈦合金β穩定元素含量從Ck到C3的合金，簡稱近β型鈦合金；
亞穩定β型鈦合金β穩定元素含量從C3到Cβ的合金，簡稱β型鈦合金；
穩定β型鈦合金β穩定元素含量超過Cβ的合金，簡稱全β型鈦合金。
2鈦合金的主要特徵
3鈦合金牌號、名義化學成分、工作溫度及抗拉強度
工業純鈦、α和近α型鈦合金
α+β型鈦合金
β和近β型鈦合金
4鈦合金的特點及應用
中國牌號特點與應用
TA0/TA1/TA2/TA3 工業純鈦係指幾種具有不同的Fe、C、N、O等雜質含量的非合金鈦。不能進行熱處理強化，成形效能優異，易於熔焊和釺焊。用於製造各種非承力件，可在300℃下長期工作。
TA5具有優良的焊接效能和耐腐蝕性，製造海洋環境下使用的結構件。
TA7中強α鈦合金，不能熱處理強化。室溫和高溫下具有良好的斷裂韌性。焊接效能良好，可製造機匣殼體、壁板等零件。可在500℃下長期工作。
TA9少量鈀的加入改善了在氧化性介質中的耐蝕性，特別是抗縫隙腐蝕能力，可在化工和防腐工程中應用。
TA16低強度、高塑性、耐腐蝕性能和焊接效能好的管材合金。
TA10耐蝕性能顯著優於純鈦而接近TA9。
TA11屬於近α型鈦合金，具有較高彈性模量和較低的密度。 室溫強度與 TC4相當，但高溫效能高於 TC4。適於製造發動機壓氣機盤、葉片和機匣等零件。
TA12屬近α型熱強鈦合金，可在550℃下長期工作，具有良好的工藝塑性，適於製造航空發動機壓氣盤、鼓筒和葉片等零件。
TA18屬近α型鈦合金，主要用於可冷加工管材，其焊接效能和冷成形優於TC4合金。該合金無縫管用於承壓的航空液壓和燃油等管路系統。
TA19可在500℃下長期工作的近α型鈦合金，高溫強度和蠕變效能優於 TA11合金。適於製造航空發動機的壓氣機匣和飛機蒙皮等。
TA21低強度、高塑性，耐腐蝕性能和焊接效能好，主要用作管材和鈑金零件。
TC1主要效能特點是比純鈦略高的使用強度和很好的工藝塑性，兼具良好的焊接效能和熱穩定性.。不能採用固溶時效強化，可在350℃下長期工作，適於製造形狀複雜的航空鈑金件。
TC2屬於中強近α型鈦合金，不能熱處理強化。具有良好的衝擊焊接效能，可在350℃下長期工作，適於製造造航空鈑金件。
TA15屬於高鋁當量的近α型鈦合金，既具有α型鈦合金的良好熱強性和可焊性，又具有近似α+β型鈦合金的工藝塑性。TA15具有中強、良好的熱穩定性和焊接效能。適於製造在500℃長期工作的航空零件。
TC20本合金用無毒元素Nb取代TC4合金中的有毒元素V。其主要力學效能與TC4相當。是一種外科植人物醫用鈦合金，迄今用量已超過200 t，目前在國內已有臨床應用，並符合ISO-5832-11-2014標準。
Ti-31屬中強可焊接近α型鈦合金，耐高溫海水腐蝕，適於製造艦船管路系統零件。
Ti-75屬中強可焊近α型鈦合金，耐海水腐蝕，適於製造熱交換器管板類零件。
Ti-55311S屬近α型熱強鈦合金，可在550℃下長期工作，適於製造各類航空發動機高溫零部件。
TC4屬中強α+β型鈦合金，具有優良的綜合性能，熱加工工藝效能好，在航空航天工業中獲得了廣泛的應用。可在400℃下長期工作。適於製造航空發動機的風扇和壓氣機盤和葉片以及飛機的框和接頭等零件。
TC6屬馬氏體α+β型鈦合金，可在450℃下長期工作，具有良好的熱強效能，兼具優良的熱加工效能。適於製造航空發動機壓氣機盤和葉片以及飛機的高推、接頭等承力件。
TC11屬α+β型熱強鈦合金，可在500℃下長期工作，具有優異的熱強效能並具有較高的室溫強度和良好的熱加工工藝效能。 適於製造航空發動機壓氣機盤和葉片等零件。
TC16屬馬氏體α+β型鈦合金，準高強鈦合金，固溶時效後強度可達 1030 MPa以上，且應力集中敏感性小，適於製造緊韌體。
TC17屬富β穩定元素的α+β型高強鈦合金。具有高強、斷裂韌性好、淬透性高和鍛造溫度寬等優點。適於製造航空發動機風扇和壓氣機盤等大截面鍛件，並能在490℃下長期工作。
TC18退火狀態有高的強度，淬火狀態有高的淬透性(250mm)，適宜製造承力構件和起落架零件。
TC19適合於中等溫度、高強度的發動機壓氣機盤、風扇盤和葉片等重要構件。
TC451熱處理效能好，相同強度下其塑性和韌性優於 Ti-6A1-4V。 冷熱成形性、焊接效能良好。
TC21屬於高強韌性損傷容限型鈦合金，用於航空重要承載構件。
ZTC3一種有共析元素Si和稀土元素Ce的鑄造鈦合金，在500℃以下具有優良的熱強效能，鑄造效能好，無熱裂化傾向，可用於製造航空發動機機匣、葉輪、支架等鑄件。
ZTC4屬中強鑄造鈦合金，可在350℃下長期工作，是國內外應用最廣的鑄鈦合金，可用於製造機匣、殼體、支架、框架等靜止航空構件，也可用於製造轉速不高的葉輪等構件。
ZTC5屬耐熱馬氏體α+β型鑄造鈦合金。常溫下具有高的強韌性匹配和良好的熱穩定性。鑄造工藝效能好，無裂化傾向。可用於製造各種航空航天靜止高強構件。
TB2在固溶狀態有優良的冷成形效能和焊接效能。在固溶時效態有高強度和良好塑性匹配。適於作星箭連線帶和航空航天用緊韌體。
TB3在固溶態有優異冷成形效能，在固溶時，強韌性匹配良好。適於作航空航天緊韌體和彈性元件。
TB5具有優異的冷成形效能，可在室溫下成形中等複雜鈑金件，也可在700℃以上超塑成形，焊接效能優良。 適於製造航空航天鈑金件和緊韌體。
TB6屬於高強高韌型鈦合金，可用於等溫鍛造。可用於飛機機身、機翼和起落架結構中，若取代同等強度的高強鋼，可減輕結構質量約40%。
TB8良好的抗氧化、耐腐蝕、高強合金。用於製造中等複雜程度的冷成形鈑金零件和高強、抗氧化的承力構件。鈦箔為複合材料的基體。
TB9高強、耐腐蝕，可製作緊韌體、彈簧、扭力棒，油、氣、地熱井的井管和殼體，鈦箔為複合材料的基體。
TB10比強度高，斷裂韌性好，淬透性高，熱加工效能和切削效能優良。已用於石化承壓構件及航空航天高強構件。
TB7優異的耐蝕性能，用於鑄造化工機械的幫浦、閥等零件。
Ti-40耐500℃以下高溫，阻燃鈦合金，適於航空發動機部件。
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