1樓：Kkkkeiraa
為什麼大家會發現，同樣款式的衣服好像網上購買要比實體店的更加便宜，道理都懂，實體店的店面裝修、租金以及工作人員的工資開銷，這些羊毛都出在羊身上，可能都是需要消費者來買單的，所以到我們手上就會顯得更貴。
汽車跟衣服又不太一樣，身材比例好的買自己適合的碼穿的就很好，車子的話需要進一步的去體驗，包括一些售後服務。所以可以線上線下相結合，取長補短。
2樓：lucky wu
新零售的核心思想離不開消費者。車廠在從傳統銷售模式轉向新零售模式時，這就需要大資料作為依託，通過資料整合，穩準狠的瞄準消費者的需要，可以讓其快速的篩選自己的需要，進行快速的產品對比，引導消費者線上看車，線下感受，完成交易。同時，讓汽車貸款理念越來越普及，操作也要變得更加容易，更加清晰，從而達到汽車銷量增加的目的。
3樓：王王王王王王
這兩年，包括汽車市場在內的消費品市場從原來的增量市場慢慢轉向存量市場，一方面銷售不出去，另一方面電商模式對傳統模式衝擊非常大。傳統4S店的銷售現在又比較大的滑坡，汽車新零售各家都在做。如果能抓住這種契機，對傳統消費新品以及拉動汽車存量市場新的增速點，是有帶動作用的。
4樓：妹仔兒
一家車企如果沒有良好售後服務體驗，那麼想要實現銷量長虹是不可能的，我們看到一些車廠在去年疫情這樣殘酷的市場形勢下仍然能夠實現穩步增長，卻沒有想過他們很多原因是因為有著完善的售後服務體系。
5樓：乙隻胖橘
在存量時代更加注重消費者的體驗和信賴，得消費者得天下，由於存量時代消費者群體相對固定，口碑就顯得格外重要，一定要繼續把產品做好做精，售後服務一定要到位，不然一旦口碑不好了就是永遠失去了本來成為了不可再生資源的消費者群體。
6樓：東京風
存量時代會滋生這樣幾個市場：一是租賃市場，主要參與者是中介，二是車輛託管市場，主要的參與者是各類服務機構，提供的租前、租中和租後的相關及衍生服務。三是車輛後期服務管理市場，對車輛進行的管理和養護等，作為車企來說，最重要的就是做好後期的管理養護工作，前兩個市場車企很難介入，但是後期服務市場車企具有技術的天然優勢，應當好好把握。
7樓：「已登出」
目前，中國平均車齡為4年，這就意味著整個汽車行業由「增量時代」開始進入「存量時代」，同時，汽車保有量保持穩定增長。以前汽車行業主要靠賣新車賺錢，而現在二手車、汽車後服務的發展使得增量經濟正在向存量經濟轉變。對車後服務的需求正在深刻轉變，這是市場的爆發點，主要就是養護和維修。
8樓：愛豆
首先，存量時代非常重要的打造品牌效應，如果乙個企業不夠，幾個企業聯合起來，品牌向上。二是堅定不移推動自主創新。在智聯企業、輕量化等領域要有所作為，參與世界市場的競爭。
三是緊緊抓住混動化改造，逐步推出HEV產品，HEV混動自主改造，能否早日實現混動技術的突破，將是後期制勝燃油車的關鍵。四是聚焦智慧型網聯新能源汽車。
9樓：「已登出」
車企應該充分把握機遇、實現多點突破。一是毫不動搖推動品牌向上。自主品牌在提公升技術品質、服務多管齊下的，要敢於與各個領先企業正面競爭，不斷提公升產品力，強化品牌建設，構建引領世界水平的汽車品牌。
10樓：花兒為什麼這樣紅
所謂的存量時代就是把流量定位成占用更多使用者的時間而不是使用者量，車企怎麼樣進一步穩住顧客群體。存量時代新使用者很少，產品使用的總時間不能靠新使用者得到大幅度的提公升，只能去搶占別產品的使用者時間或者延長單個使用者的使用時間。所以競爭會更加激烈，產品質量本身需要保證，後續的服務才是銷售的王道。
在後期拼的就是誰的服務更能留住客人，畢竟硬體的差距會越來越小。
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