1樓：lIIlIlllIIl
丐版15萬不到，頂配也就17萬，還能說什麼呢？難免要跟同級別的燃油車比，但是不交購置稅，從原價上比的就是13萬起步的車。拿入門版比哈弗F7，CS75高配什麼的，比起來也沒有特別吃虧，車身尺寸還有微弱優勢。
當然沒有算折扣，算折扣還是有劣勢。
但使用成本低啊。
大家最早對DMI系統的期望是撬動燃油車市場，目前看來宋dmi比秦的希望大得多，至少配置看起來是家用車，和看起來就很網約車的秦不一樣；有樁使用者買起來是划算的，需要綠牌的使用者買起來也是划算的，但是純燃油的客戶還得比較比較，看看折扣和優惠，畢竟相似的配置和效能，只是省的油錢要能夠從車的差價裡面賺回來才划算。
至於拿來和合資車比，合資緊湊肯定是不香了，但是想買合資的人多少還是有點品牌需求，這就……讓時間來給出答案吧
比起之前秦dmi，至少有一點點撬動燃油車市場的希望了吧，加油啊。
2樓：Citao
什麼也不說了，看到秦那樣的配置，總覺得還差點意思，這個宋dmi出來，王炸，這是把一併低端合資，中端自主往死裡幹的節奏啊！銷量起來就換車！
3樓：若明
之前說秦plus接納消費者需要，免費公升級側氣簾和儀錶盤是天才營銷，那這回用秦plus襯托宋plus dmi，那就是神級營銷。
這把宋plus dmi必須炸！
4樓：精石頭
已下預售的意向車主，簡單對比55高配最香也就是尊榮版，首先這是混動車，他的保養跟EV是不一樣的，就算你全程用電，你的機油也是要定期更換的，所以在對比中1.3W的差價，感覺旗艦plus完全不香了，最香的還是55尊榮！哈哈，已換到55尊榮，衝衝衝
5樓：
乙個月前，我以為秦dmi是體驗dmi的同級價效比之王，唐dmi是配置齊全的降維碾壓者，宋dmi就是個突出二者的陪襯綠葉。
現在發現我錯了，特麼原來宋plus dmi才是真正的價效比王者。。。。
6樓：「已登出」
挺好！只是看完不想買了。電車在我們這冬天還是個問題。我還是選擇油車了。
很多資料也都是虛標。不敢放真實資料～車型都不敢放！直接某燃油代替了。只在中間做品牌對比時候拿出了豐田、大眾具體企業名稱。
縱觀手機廠商，那是真的實打實的拿著競爭對手在打。
40多分鐘的發布會，基本都是在吹，沒有個具體配置和真實資料的展示。我覺得挺拉的，忽悠消費者！雖然我也是一名比亞迪的車主，而且我那個車10年了，現在還開著呢。
不黑比亞迪，我也不吹比亞迪，只要你真心為消費者服務，我就挺你，更何況是中國企業，能支援一定支援的。
但是這個發布會嘛～真的沒什麼看點，大家買車還是通過真實車主的分享體驗去選購吧，千萬別被測評人和一些水軍帶了節奏，尤其是家庭不是那種隨便買的，慎重購車。同時，北方不推薦買，冬天硬傷……真的，反正我這冬天零下30度。
目前混動車相當適合南方城市用，一是人們消費水平夠，二是城市限號，三是通勤環保，還不影響你遠途出行。
7樓：髓含光
我沒看過汽車發布會，腦子裡都是手機發布會的樣子。發布會風格沒有期望的好，講話的某些領導和主持都有點緊張，主持人說讓我們感謝李總的精彩演講。。演講這個詞用的。。。
暈。風格就不評價了。。。
唉，建你夢還是不夠洋氣，但是已經努力了，要是我造的車我都會老激動地講了，我會提前準備一些段子發布會上懟友商，然後我要弄熱點引話題吸流量。
產品上，就很令人感動了。你能很明顯的感覺到比亞迪會很認真的聽網友的意見，並改進，不管是噴的贊的，從定價和配置的差異上講，比秦plus好多了，讓那些噴秦plus配置分級，側氣囊配置差異（秦已更改全系標配），配置之間差價不划算等等的噴子直接無話可說。
全系氣囊配置一樣，揚聲器都是九個，座椅加熱通風也有了，四個級別的差價控制在2萬出頭，主要區別除了電池容量就是快充和智慧型安全輔助之間的差異，實在是直接，良心。
秦plus有點成了成了陪襯的感覺。
8樓：雨林木風
很有誠意，很香。
高低配差距只體現在駕駛輔助，儀錶盤和舒適型配置。全系支援220V放電，沒有便利充電條件的直接51高低配都行。不用像秦plus一樣為了駕駛輔助，360影像選頂配了。
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