1樓：
會摔的.....由於重力的原因，理論Dv在入軌前有各種損失。
首先CZ5A二級設計載荷只有14t對應東五平台的要求。載32t載荷的話二級結構在起飛階段受力至少直接加倍。一般火箭結構餘量只有20%~40%，要加固。
其次LEO入軌有時間視窗，幾百秒之內來不及從拋物線軌道公升到高度足夠的橢圓軌道就會直接栽回大氣層，要求大推力。但是GTO公升軌又要求大Dv，如果二級兼顧LEO入軌和GTO變軌，一般都是卡入軌餘量盡可能做小推力來增加幹質比。長五二級半打滿32t載荷的話，下面的一級半給的Dv沒有原來多，二級原先給14t載荷準備的圓軌推力也肯定不夠。
這需要換大推力發動機或增加發動機數量（增重減小幹質比），為了推力可能還要損失比衝（多機併聯換小面積噴管），或者延長發動機燃燒時間（推力不同向造成Dv損失）。
再次，除了某些特殊情況火箭不會用滿理論低軌運力的，總得防些意外或者應付軌道差異。實際CZ5B也不會真打25t，可見的最大載荷就是空間站核心艙的22t了。
最後長五B不算專門開發的，同樣可以算一下受力和推重比，25噸比起二級半二級加載荷的50多噸要輕很多，芯級兩發YF77推力也比原先的二級大多了。主要是調整發動機工作時序，大改不至於。
2樓：北落師門
32噸是純dv算出來的理論值。
如果真裝上去這麼重載荷然後往上打，有可能出現這麼幾種結果。
1，結構承受不住，要麼直接在裝配車間出現損壞，要麼就是在加速過程或者最大動壓區損壞。
2，推重比不夠，二級來不及圓軌，將燃料燒完，就已經再入大氣層。
3樓：妹紅
32噸的載荷在發射的最大動壓區可能能直接導致第二級結構損壞。比如FH那個碳纖維殼體，FH的LEO載荷可以達到64噸，但是如果真髮那麼重的東西有可能結構損壞...所以人家標明FH是打GTO軌道的27噸載荷...
長三乙的13噸LEO也是個虛值，實際上打不上去
4樓：
主要問題是長征5號基本型的二級半構型因為是拿來打同步軌道的，所以推重比設計的比較小，長5二級自己39噸，帶上14噸GTO載荷就53噸了，兩台YF75D推力加起來才17噸，0.32的推重比已經很低了，換成32噸載荷就沒法看了。。。。。。。。。
5樓：
我看到比較普遍的說法裡，32噸的理論運力指的是32噸載荷情況下，單算dv滿足入軌條件，但是實際中因為二級推力不足，長五基本型的leo運力小於20噸，所以leo載荷還是要靠長五乙來打(如果我沒記錯的話，基本型那個落區打leo軌道貌似殘骸會砸別國上頭)
6樓：Leslie
你都說了理論運力了大哥，理論和現實是有很大差距的。燃料充分燃燒、發動機流暢工作、以及測控系統和指令系統在執行中都沒有任何一點點的資料偏差的差錯，才能達到你的32噸。何況只要有一點點那32噸的空間倉就會掉在太平洋的某個地方...
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