1樓：原某人
多大的城市需要飛行上下班
多少人口才能形成這樣的大城市
什麼樣的產業結構才能富集如此多城市人口
這從來不是乙個技術問題，而是乙個社會問題
另外由於尾流的影響，航空器的通勤效率有沒有地鐵高還是乙個值得商榷的問題
附蘇聯笑話一則：
「這樣每天早上去糧食配給站就不用排隊了」那個蘇聯人如是說
2樓：龍悅天
技術上不難突破，難得是空中如何做好有效的管控。只有到對空中和地面安全管控都有把握了，才會放開。具體實現日期要看國家推進力度啦，畢竟，誰也不想空中突然掉下來乙個個定時炸彈。
3樓：王時舟
絕不能的事，飛行上下班達到任何個人都可以做的事，秩序將無法保障，安全事故將無法避免。看看現在滿大街擠滿的車，就可以想象那時滿天空鋪滿的小飛機。
4樓：心態
我也曾經想過自己為什麼不會飛，會飛的話我就可以飛得去上學了，我還可以在上學的路途中和鳥兒一起玩。 但是了由於各種問題，各種因素導致了我們不能飛行。
例：建築物、線纜、天氣都是影響著飛行。
不然我可能就直接買飛行器上學了哈哈哈
雖然基本不太可能，但想想還是好的
除非以後真的發明了微型核能發動機。
再發明超級人工智慧，可以完全自動駕駛。
再發明乙個故障應急裝置，保證單人飛行裝置在空中發生故障也能確保駕駛員不會死。
或者因故障墜落而不會完成二次傷害。
另乙個還得規劃好航線，避免空中車禍。 至於那些和我一樣上學想要飛著去的話基本是在做夢哈哈哈
5樓：三九
可以想象一下，那時也許直公升飛機普及了，每個人都可以自己開飛機了；或許開通天鐵了，二十塊錢就可以繞城飛一圈；又或許我們人類形態發生改變了，可以選擇性的開出翅膀，擁有了魔法能力，騎著掃把就能兩千五百裡。
我期待著這一天的來臨，也期待著人類能移民到另乙個星球上去，但同時我也明白，即使有那麼一天，我也看不到了，我已經二十五歲了，肯定是活不到那天了。
飛行上下班，那是多麼美好的生活，天上交通網路會分流地面的車流壓力，道路交通順暢，我們不用再花很多的時間在路上，不過等待得心煩氣躁，出行效率會提高八大截。
到那個時候，我的孫子小明一定會每天在天上開飛機，他從玩具飛機開始，再到電飛機，最後用到超級跑機。他一定是一位老司機，知道如何開好飛機，也明白緊急情況下如何避免自己的機翼打到別人的飛機。他或許會是個出色的賽機手，生活充滿了速度和激情。
如果真有那麼一天，我想人們也不必在大城市裡內捲了，不必聚集在城區內，更多的人會選擇住在郊區，住在野外，住在山頂上，並且不再需要地面道路，環境不會受到破壞，直接從城市下班回來，飛上山頂，飛機劃過枝頭，驚起幾隻布穀鳥，最後在別墅裡的草坪降落，這就是那個時代的美好生活。
6樓：一枚蒜頭
古希臘的機械鴿、澳洲的飛去來器、中國的孔明燈和風箏……乘風而行，像鳥一樣在空中翱翔，很早就是人類的夢想。
從萊特兄弟製造出飛機的那刻起，飛機及其相關的科學和技術更是得到了飛速發展。飛船、衛星、空間探測器……隨著科技的不斷發展，飛行器的概念不斷重新整理著我們的認知。同時帶給我們更多關於未來、關於星辰大海的憧憬。
一千個人眼中有一千個哈姆雷特，未來飛行器長啥樣，每個人心中都有不同的答案。在眾多科幻電影中大量出現的飛碟、懸浮機車、反重力摩托艇等，無不承載著人們對更快捷、更智慧型、更安全飛行的想象。
夢想和現實的距離，已經在一步一步縮短。甚至已經成為了現實。
要說手機咋是我最懂我的人呢，在B站我就看到過Discovery探索頻道的《亞當的超狂工作室》一期節目 ，那期講的就是復刻鋼鐵俠戰甲的，這套戰甲搭配了單人飛行，採用小型渦噴發動機，通過燃燒航空煤油，高速排氣產生反作用力，從而把人推上天空。
目前可飛行九分鐘，穩定性不錯，能前進後退、左右轉彎等，能夠滿足人們的需求，證明了其可行性。
還擁有乙個先進的平視顯示器，突出顯示關鍵的安全和效能資訊，包括燃油油位和發動機操作，並安裝了醫用氣泡探測器，以便在燃油不足時提醒飛行員。
甚至飛行套裝還支援Wi-Fi，允許從套裝中進行實時資料流傳輸，用於地面監控和HUD系統
但由於我國能源資源利用緊張的現狀，這個問題還暫待解決。
7樓：江可菜菜
古往今來，從女媧補天，嫦娥奔月，或是普羅公尺修斯飛天盜火…..這些數不清道不明的神話和傳說中都可以看出，人類對於飛上天空，一直都有自己的憧憬和執著。
開啟歷史的長卷，不難發現，人類為了這一如今已經實現的憧憬，付出過許許多多的努力。一次又一次的失敗，並沒有摧毀人類堅定的飛行夢。
有理想就會有行動，國內外歷史上記載了許多為了飛行事業而進行過多次科學探索和試驗的飛行先驅者和探險家、實踐家。
放眼我所處的21世紀，美國已經有飛行式的概念汽車。不過，該公司稱概念車的完成還需8-12年，且預估售價將達26.1萬美元。普通居民購買仍需再等8年甚至更久。
從畫面來看，降落也是平穩二字可以形容，落地也非常輕盈，不是那種 duang 一下拍地上的感覺，如果你同意的話，我們可以將之稱為鋼鐵俠 1 號。
我看了一眼我的銀行存款，知道這麼高大上的玩具，注定與我無緣了，默默的去搬磚了。等到飛行上下班普及化的那一天，估計我也不用這麼辛苦板磚了，努努力給我孫子攢乙個~
8樓：潘敬華
有了飛行上下班就會出現大量跨市，跨省上班。節省上下班時間是不可能的，上班時間最短的是走路上班的時代。通勤效率越高，參與內捲的人越多，最後上下班時間不減反增。
9樓：
擠地鐵擠地鐵，我在咬牙切齒的說這三個字，重音就在擠字。人擠人完全不是想象，而是我每天都在經歷的事。在一二線城市工作或者生活的經驗的社畜們應該和我一樣都深有體會，那叫乙個貨真價實的摩肩接踵。
清晨起來洗漱化妝，偶爾起晚錯失早餐，拖著又餓又累又困的身軀，和成百上千個人擠一小節地鐵車廂，然後帶著滿身的負能量和戾氣來到公司，扯出乙個皮笑肉不笑的微笑給同事和上司。漫長的車程中，這個時候我老想著，如果能飛的話就好了。
刷b站的時候不經意看到首頁推送的《亞當的超狂工作室》，打造鋼鐵俠。我發現飛不再只是臆想，亞當通過由鈦粉列印的戰衣和由噴射渦輪機組成的飛行裝置，成功實現了短距離短時間的飛行，它在一定程度上已經實現了人類飛行。不過在成本太高和操作性太強永續性不行的幾個bug下，暫時還沒辦法量產。
擠地鐵擠地鐵，我在咬牙切齒的說這三個字，重音就在擠字。人擠人完全不是想象，而是我每天都在經歷的事。在一二線城市工作或者生活的經驗的社畜們應該和我一樣都深有體會，那叫乙個貨真價實的摩肩接踵。
清晨起來洗漱化妝，偶爾起晚錯失早餐，拖著又餓又累又困的身軀，和成百上千個人擠一小節地鐵車廂，然後帶著滿身的負能量和戾氣來到公司，扯出乙個皮笑肉不笑的微笑給同事和上司。漫長的車程中，這個時候我老想著，如果能飛的話就好了。
刷b站的時候不經意看到首頁推送的《亞當的超狂工作室》，打造鋼鐵俠。我發現飛不再只是臆想，亞當通過由鈦粉列印的戰衣和由噴射渦輪機組成的飛行裝置，成功實現了短距離短時間的飛行，它在一定程度上已經實現了人類飛行。不過在成本太高和操作性太強永續性不行的幾個bug下，暫時還沒辦法量產。
10樓：緊急事務
我們都知道純電動飛機要想搭載重物或者是大量人員，是非常困難的事情，動力輸出以及電力儲存都是目前的難題，現目前的純電動飛機僅僅只能載很輕的物體，那麼純電動的飛機可能成為現實嗎？它離我們還有多遠？純電動飛機已經成為現實，但是目前用於航空運輸是非常困難的，讓我們來分析。
首先我們知道飛機想要飛上天，必須要有很好的流線形機身再加上輕盈的結構和強勁的動力，我們的飛機才得以上天。現目前的飛機採用螺旋槳和噴氣式較多，動力輸出方式主要是靠航空煤油，依靠內燃機工作驅使發動機對葉片產生動力，這是傳統的飛機發動方式。純電動的飛機已經成為現實，但是由於電力儲備以及動力輸出，都還未能達到非常好的效果，因此並沒有大面積的使用。
正是因為純電動飛機具有續航時間短以及電能的輸出效率和效能不確定，因此很多的飛行器都是很少用到純電動飛機，一般使用純電動飛機主要是小型的無人機以及個人載具。純電動飛機要想實現大量載客和貨物轉運先目前來說還是比較困難的，因為電力輸出和電力儲備以及傳動效率都還在處於乙個非常低的階段，所以說純電動飛機將來很有可能成為一種發展趨勢。飛行器首要的保障就是安全，如果飛機續航時間短，並沒有很好的傳動效率，那麼就沒有必要使用純電動飛機
11樓：炸乎
神特麼飛行上下班。為什麼不是飛行出去玩？飛行去看風景？
放心，你的老闆比你還盼望著這一天的到來。
你以為飛得快一點就可以回家早一點，出門晚一點。然而你老闆比你更想讓你飛著來加班，飛著回家睡覺，醒了再趕緊飛過來。想讓交通工具解放你的時間？
看看汽車和地鐵普及之後，上班族們的工時有沒有比改革開放前減少。
不久之後，還會有吃了不用睡覺的被發明出來，你也以為醒著的時間可以用來看電視刷抖音。所以不用著急。
12樓：貓本灣禾田
不要太多～在土澳這叫FIFO， fly in fly out，大多在西澳南澳的礦場，石油鑽井平台等地礦資源公司。各種班都有，長的兩周上班兩周休息，短的上五休四。錢是真多，累不累要看地方，反正自動化程度高，論工作時的舒適度露天礦好過地下金礦，海上平台再差點。
但是錢和環境程度反比。
對需求敏感，好年景開礦就有活幹，做半年休半年。一年平均二十萬澳元以上，不香麼？
13樓：待我封神
我說一句：如果世界範圍內還沒有出現，世界範圍內缺乏小型航空器公司，如果國內還沒有出現，國內缺乏小型航空器公司！
我印象特別深刻的一部電影，小時候看的，是美國片，叫做特警判官，他那裡面的那種航空器的實現我認為是完全沒有問題的。
14樓：馬鹿
如果按代步工具級別效能設計的話，小型飛行器不比汽車更貴，主要問題是安全性。
一幫馬路殺手就夠讓人頭疼的，再冒出一堆菜鳥飛行員來，想想就恐怖。
另外酒後開飛機怎麼罰？
15樓：李新剛
看了亞當斯的飛行方案，很炫酷，但華而不實，說幾點該方案的缺點吧：
1、雙臂載荷過大，老小伙沒玩幾下就開始用冰袋敷肩膀了；
2、噴射器直接戴在雙臂還造成噴射角難以控制，人體畢竟不是機器；
3、限制了雙臂的其他功能，如果鋼鐵俠要這樣飛，滯空時就是活靶子。
針對以上缺點，建議改為操作杆控制，在解放雙臂的同時，也便於類似飛機控制系統的智慧型輔助的應用，相信人機功效也會成倍增加。
再乙個優化方向是人體姿態識別、後背能量計量，並據此設計出程式控制急救方案，避免高空複雜環境及燃料耗盡時的失控。也可以朝AI深度學習，人工智慧控制的方向發展。希望國內也能用這樣的創意環境。
晚上下班吃點什麼養生？
臘月 晚上盡量少吃。吃的內容以蒸煮方式最佳，內容包括 南瓜，玉公尺等易消化食物。俗話說 晚飯少一口，活到九十九 晚上人們睡覺休息，身體活動量降到小值，同時，身體在生理狀態下也不同於白天。如果晚餐攝人過多的營養物質，日久體內脂肪越積越多，人體就會發胖，同時又增加心臟負擔，給健康帶來不利因素。專家提醒，...
上下班時間4h？
壩下萬全 首先看你現在是剛畢業兩三年還是已經職場好幾年了，現在的工作是否對你經驗的積累起到很大的作用，如果你剛畢業沒多長時間且這份工作對你經驗的積累有很大幫助，個人建議你堅持一段時間，如果你已畢業好久且這份工作沒多大前景或你付出再大努力也沒有多大的收穫，這麼下去也沒有多大意義 當然，或許可以餬口 以...
職場人該有上下班概念嗎？
簡一 我覺得需要，我自己來說。我有非常明確的工作和休息狀態。我希望我能有乙個非常清晰的概念。對於我這樣的人來說，我休息的時候就不想工作了，完全想遠離工作的一切。不管怎麼樣，我覺得該工作的時候好好工作，該玩耍的時候好好玩耍才比較好。如果工作佔據了你所有時間，那麼無論是誰都覺得很窒息吧。我們為什麼不推崇...