1樓：
市場會證明乙個東西是成功還是失敗
如果5G是乙個成功的東西，那應該是你求著運營商給你開通5G
而不是像現在運營商天天推薦你用5G
2樓：Nicholas
看文章要學會抓主旨，這篇文章主旨就是「搞5G的那幫人和理論不行，所以5G不行，但我行」
讓我想到了組會裡一位導師提到的另一位博士師兄曾經
「花了半年的時間證明了他的錯誤想法是錯的」
3樓：lazioboy
能源的成本未來來看是上公升的，除非核電大發展5g帶來的每bit成本下降其實有很多水分在裡邊，這種下降靠的是半導體技術的自然發展而不是通訊技術的革新，也就是說即使沒有5g，在4g的範圍內，每個bit成本也是會正常下降的，同意本文中對成功技術的模式定義，就是能不能做到對社會有益貢獻(粗俗一點說就是成本不斷下降形成資費的降低)
5g反而沒有延續4g的正確勢頭，5g強行拉高了成本，以至於反而扼殺或者延後了可能孕育而生的新需求的出現，當你的成本足夠低的時候，才能有原本指望能拯救5g的應用出現，所以中國美國都可能會存在某種程度的拔苗助長，這種因素是利益群體的關係，不是技術因素
物理層技術沒有太大革新的前提下，低時延是很難實現的，通訊架構不發生改變的前提下，高效大容量的設想也很難實現，最後乙個萬物互聯，我更覺得是革了ct行業的命，it行業開放免費的態度，總有一天會讓IP打敗atm的故事再次上演
4樓：
文章的標題當然不妥，但內容裡對需求虛假性的論述，所有答案，包括那個90多歲老專家的駁文，一路看下來都沒有看到有力的反對意見，都是避而不談，所謂「先修路」。
問題是路有很多種，柏油路，水泥路，高速公路，正如很多所謂5G的運營場景，可以用光纖，可以用WiFi，可以用LoRa。
有沒有想過乙個問題，為什麼中國選擇了鋪高鐵而不是更快的磁懸浮？
所以乙個東西到底好不好，要看投入了多少，產出了多少。很簡單的道理。
如果5G到最後都沒有落地的場景，或者落地的場景大都是從光纖加wifi或者4G競爭/內卷出來的，並沒有增量，那麼至少我個人覺得不能算成功。
5樓：Deadline線長
我就說一句，5G是基於未來的。
自動駕駛、遠端醫療、物聯網諸多你現在可能想象不到的應用場景，只有在5G的條件下才有可能變為現實。
可能，6G才能真正解決問題，但能越過5G嗎，能幹等嗎？
不能，幹就完了。
6樓：荒家家
5g發展應該要等到cs那一塊的有新的發展才行。按照現在的各個行業生態似乎都不需要5g的存在。假如，各種機械人和人工智慧那塊能發展起來，有理論基礎的話，物聯網就有意義了。
那麼5g發展起來了。這些只能看天命了，也有可能要等到6g出現的時候，cs界突破了。就做實了1、3、5是個渣了。
ps：現在暫時對cs的人工智慧和機械人的基礎理論發展有些悲觀。
7樓：天晴
作為乙個5G解決方案研究從業者，周圍的同事經常有這樣的困惑，我們投入這麼多人力這麼多錢，5G有多大用，投資能收回來嗎？
我們領導跟我們說，我們是負責修路的，不是造車的，作為乙個通訊從業者，你沒有那麼大的能力去把應用想清楚，那些事有更專業的人去做。
同樣的話給楊博士，身為通訊人就做通訊人應該做的事，至於應用場景，那不是我們擅長的，你基於此所做出的判斷也很可能是錯的。那些網際網路公司想象力比我們豐富的多，比我們專業的多，他們那環是否會出問題，我們沒辦法判斷，但我們這環絕對不能拖後腿。
8樓：陳磊
作為乙個初級程式設計師，什麼都不了解的情況下，也能一眼看出5g不靠譜吧，只是這波宣傳太厲害，根部看不到質疑的聲音。我就說兩點，有反對的人請直接回答問題就可以。1.
高網速，低延遲，乙個接入網只是網路路徑上的幾百公尺的部分，你就要號稱整個網路也是這樣？ 2. 公釐波談什麼覆蓋率？
沒覆蓋率你有啥實用性？走幾步路被個柱子擋下就沒訊號。你要扯5g有很多頻段，一般用的都是低頻段在和手機連線，那你和4g，3g有啥區別
9樓：看看地圖
我並不是這方面的學習者，所以我就從文章本身分析一下簡單地說一下愚見:感覺不像是很公正的文章，理由是，作者把文章發表在不完全專業的論壇上(從回覆中可看出大多讀者也看不懂)，卻運用大段專業錯詞進行說明，字裡還行間頻繁使用諸如「大家知道」一類詞語。從正常方向來認為，這是明顯的不考慮受眾的做法。
而奇怪的是作者雖然在背景和說明中使用了大量文字，對於」5g失敗「的詳細論證卻一筆帶過，大多只是給出單純的結論，還使用「根據我的研究」這種話就將詳細論證蒙混過去。他甚至拿出了「5g無用論」這種稍微有點常識的人都知道毫無說服力的東西，拿什麼VR，自動駕駛並不依賴5g這般幼稚的理由當做論據。
直接給出我的觀點:作者在文章中使用大量難懂的專業術語，卻將其發表在真正受眾很少的論壇中。雖然使用了大段內容對讀者進行「背景介紹」以及「概念解釋」，但用於介紹解釋的語句卻同樣晦澀難懂。
當讀者暈頭轉向時，不進行專業的詳細說明，直接使用通俗的語言給出簡單易懂的結論:批判5g。
簡單來說就是忽悠人
說了是愚見，我也沒有什麼專業根據，大家看個樂就好
10樓：蠟筆大新
我是不懂技術這些，我好奇的是為什麼美國要針對中國的5g下手？沒什麼意義且需要耗費大量投資的5g，為什麼美國佬如此重視打壓？難道是良心為中國考慮，希望中國不要走彎路？
11樓：
發現該問題下的回答，一群計算機軟體從業者和部分通訊行業從業者對通訊一知半解，就在那兒夸夸其談我也是醉了。
還有很多人說WiFi怎樣怎樣的我也是無語了，移動場景下，WiFi的效能太差了，跟4G 5G沒法比。
12樓：
來自純外行做了點算術題，先說結論吧，5g好不好？肯定是好的，我也希望5g可以走近每個人的生活中，但是我持相對悲觀的態度，至少我認為兩年內5g難以推廣。
新人不會分割線
那麼，假設到時候技術上去了，把5g基站的範圍有效地擴大了，那麼咱們假設50個5g基站就可以達到乙個4g基站的範圍，那麼中國需要400*50也就是20000萬個基站，也就是兩億個基站（wtf？！），我順便去搜了下乙個4g基站可能要80萬左右，繼續技術進步，成本壓縮到三十萬乙個，這麼算下來就是2*30也就是六十萬億人民幣，2023年中國gdp一共九十萬億…
綜上所述，兩年內大範圍5g我是不信的，能完成大城市的5g布局就很不錯了，但是我還是支援5g發展的，正如別人說的，中國在1g2g3g上已經落後別人了，好不容易在4g開始趕上來了，5g自然不能放棄，但是也要保持謹慎態度，萬一哪天能研究出來個別的東西也說不定…
（神聖的卡拉鏈結著我們？）
13樓：
4G是2023年12月發牌，2023年初國內運營商計畫投資規模是900億（2023年中國移動4G投資規模為417億元）。
5G預計是2023年年內發牌，2023年年內國內運營商的計畫投資規模是不到400億（中國移動未明確2023年5G投資金額，但預計不會高於2023年）。
運營商在5G上的投資態度顯然比4G謹慎得多，考慮到5G建設需要萬億級投資規模，這區區不到400億元說運營商是按兵不動也不過分，顯示出運營商對5G信心不足。
反觀5G產業鏈上下游卻是熱錢湧動，很多投資人都在搖旗吶喊炒概念（包括在知乎裡面，回答本問題高讚的答主有幾個敢說自己利益不相關？），目的無非是為了割韭菜、賺快錢。
14樓：zyhbak
我的一點看法:
1G,2G,3G,4G,都是這麼過來的,大家用的也很開心.
現在5G來了,說要速度更快(哦,知道了,廢話,每次都是比之前速度快,很正常,不快才不正常,只要我每月的手機費不漲,能搞點新玩意,挺好),
比較特別的是5G提出它要搞物聯網,把裝置都連起來,也不錯啊,把原來工廠裡專網的資料轉到5G上傳輸,這樣行嗎?現在基本在吹這個的感覺都是網際網路通訊出身的,很少聽到有做工控網路的在介紹這個.本人也算工控的一員,工控的要求非常多種類,用網際網路的方式,應該是可以把報表上報這種級別的需求做的不錯,但對響應時間有苛刻要求的應用,不走專網改公網,這個延時和丟包的問題,真的大丈夫?
要的都是萬分之萬不出錯啊.而且有多少裝置是拉電纜不方便的?直接從公網拉光纖到裝置也不是不行吧?
或者走電口?可靠性總好過無線吧?至於基載網的分片,你5G基站可以分片,我同樣去基載網申請分片就不行?
至於自動駕駛,也是糊塗帳,
要麼就是AI完全比照人類老司機,雷射雷達,各種感測器走起,這時5G也就傳輸個前方路面擁堵情況,這個3G都夠用.這樣路不用改造,還可以和其他人開的車共存.但這樣5G就沒有發揮的空間和必要性了.
要麼是路上只有自動駕駛的車,就算你是人在開,也要把操作指令廣播給前後左右的車,然後車車之間,車路之間,快速密集通訊,這樣開發難度大減,但路要重新修,這工程量,酸爽啊.這種情況下5G還算有點用,但這種情況下,如果無線被干擾,怎麼辦?就算婦聯裡的入侵外星人,半機械化的外星士兵,和母船通訊一斷,就是一堆任人宰割的傀儡了.
怎麼避免我們的車也有這個問題?至於解決辦法和反制辦法,軍方的電磁壓制和電磁對抗就是個例子.5G也不可能超過軍方現在的科技吧?
那搞個電磁壓制,這車還開不開?而且為了達到這個對抗水平,要多付出多少BOM成本,並提高多少耗電量?
總的來說,我對5G感興趣,希望它成功,但從自身現有的經驗來看,對5G主推的一些領域的可行性有疑慮.希望被打臉,
15樓：老徐
我來分享一篇駁文，作者是著名的李進良教授。李教授曾力挺TD-SCDMA。
九旬老教授駁文：5G怎麼會是徹底失敗的技術？_科技_環球網
16樓：鷹郡鐵匠
4G理論速度上限對於5G應用場景也是足夠的，但是現在也沒有達到這個理論速度，最大的難題就是沒錢。
5G很美，可惜現在並沒有出現必須5G才能解決的需求。
另外又提速降費又建設5G，這拍腦袋政策咋這麼多。萬億級別的建設費用，移動電信聯通捆在一起也拿不出來。
17樓：「已登出」
狹隘，徹頭徹尾的狹隘，用現在使用的產品沒有對高網速的要求推出5G化失敗。產品的出現是服從於技術的發展的，是通道拓寬，速度提公升後會產生新的產品，如果我們都用這種吃苞公尺面能吃飽還吃肉乾啥的思維想問題社會也不用進步了。
如何看待 5G 標準上聯想的關鍵投票？
怎麼說呢，整件事情其實挺荒唐的。只能證明三件事情 1 水軍攪和的能力確實高。2 大部分漢語拼音水平確實不太行。其實讀懂會議記錄根本不需要會英語，漢語拼音就好。3 寫文章的人也真的是不夠細心。或者說，一部分人別有用心吧。那幾次會議所有相關的檔案 會議流程，參與公司全部翻譯後擺出來，似乎沒有看到。待續。...
如何看待華為5G與美的之間的合作？
曾經一少年 以前還覺得5G對於現在的生活幫助不大。但今年疫情爆發，讓我不得不感嘆華為 美的這些企業確實是有先見之明。5G不能直接影響生活，但可以通過工業來間接的進入我們的生活中。工業網際網路勢在必行，當然這個道路並不好走。華為與美的 中國電信聯合，無疑是集齊各方面資源進行工業網際網路的建設。至於美的...
如何看待5G在工業用途上的宣傳？
腳輪 工業領域對通訊時延 可靠性上有著極其苛刻的要求！以交通安全為例，為了避免交通事故發生，智慧型交通系統需要車輛之間資訊互動可靠，達到100 端到端時延小於5m。再比如智慧型電網應用，要求毫秒極時延以及99.999 可靠性。而5G的到來使得工業控制 智慧型交通 自動駕駛 環境檢測 遠端醫療等得智慧...