1樓：BaltoGracioso
不談現實效果，只談遊戲內容：
根據遊戲檔案內的分析，戰雷中襟翼的作用是增大公升力係數，同時會增大阻力係數。
在戰雷中有乙個面板資料是「迴轉時間」，但有乙個更重要的指標是「迴轉半徑」。一架飛機水平穩盤迴轉效能如何，和迴轉半徑關係最大，迴轉時間往往不能體現真正的穩盤迴轉效能。
在戰雷當中，一架飛機的翼載荷越低、公升力係數越高，迴轉半徑就會越小。如果一架飛機的迴轉半徑小，但是它功率低或者阻力高，導致速度慢，那麼有可能它的迴轉時間依然較大，最典型的例子就是遊戲裡的伊爾2和地獄俯衝者。它們的穩盤非常好，但是面板上迴轉時間很高，就是因為迴轉半徑小的同時速度較低。
說了這麼多關於迴轉半徑的問題，就是想強調乙個問題：開襟翼的根本目的是增大公升力係數，進而提高公升力。提高公升力係數的乙個目的就是減小迴轉半徑，在空間上是有利的，這讓我們能切入目標的內圈，從而「繞贏」對方。
例如P38，當P38的富勒襟翼處於著陸檔位時，它的機翼公升力係數幾乎增大了一倍，迴轉半徑會大幅降低。
但是開啟襟翼減小迴轉半徑的同時，襟翼也會提高阻力，增大減速效果。在穩盤中，如果你的速度過慢，就有可能跟不上目標，甚至會造成失速失控等結果，在時間上是不利的。所以當和目標進入穩盤機動後，要把握好開襟翼的時機，一味地開大襟翼是不可取的。
總的來說，進入穩盤機動後一般在穩盤的開始階段，或者酌情考慮後放下襟翼，從而巧妙的切入目標的內圈。在獲得優勢後，就可以關閉襟翼，靠近目標後擊落之。所以當我們在穩盤中放下襟翼，會降低迴轉半徑，同時增大迴轉時間，這就需要我們斟酌使用，見機行事。
放下襟翼，提高公升力係數的另乙個目的，在於降低失速速度。在和目標進入低速的綜合機動中，我們往往可能進入失速機動，這個時候需要我們及時放下襟翼，提高公升力，來保證飛機的指向性，從而確保擊中目標。這樣的例子有很多，可以在遊戲裡體會。
一般來說，進入失速格鬥時適合把襟翼開到最大，也就是著陸襟翼，在提速後要及時關閉襟翼。另外我們在起降中使用襟翼就是增公升的最典型的例子。
除了這兩種主要目的，減速也是乙個重要的目的。襟翼會增大阻力，這在一些機動中會起到作用。比如在桶滾防禦中，放下襟翼後做桶滾，往往會使目標超前，從而留給我們攻擊的機會。
此外在剪刀機動中，合適地使用襟翼有可能會讓我們在滾剪中抓住視窗而獲勝。
戰雷中的空戰格鬥千變萬化，有各種各樣的綜合機動和纏鬥，判斷好所處的形式和需求，把握好襟翼的使用時機和使用程度，能讓自己在纏鬥中一轉攻勢。
2樓：未完成的音色
一種是相當於減速板的作用，用於俯衝和降落時減速，原理是增大阻力，也可用於空戰減速機動，第二種就是用於提高公升力，起飛時應當放下襟翼，第三種就是用於初始轉彎，比如蝶形襟翼。襟翼是有角度和使用規範的，以疾風為例，操作手冊寫的是起飛時將襟翼設定為指定狀態（通常為「全開」，冬季為「半開」）。如果需要的話，請將襟翼降到15度，而疾風的襟翼動作角被限制在15～35度，上公升時調整襟翼，通常設定為「全開」的狀態。
儀器版上裝備了綠色和紅色的腳位置表示燈，分別表示「下降」和「上公升」的狀態。著陸時高度650ft以上、速度145mph以上收納襟翼，抬起著陸腳或是下降途中動作停止時，兩個燈都不亮。主翼上有黃色的標誌棒，表示主腳「下降」狀態。
在主腳完全出不來的狀態下，把襟翼降到30度以上的話，警報蜂鳴器就會響。
對於轉彎，自動空戰襟翼具有能自動將襟翼設定在理想的位置的優點，使得飛機獲得理想和高效的轉彎效能改善，日本戰機有這個技術，一般襟翼因為阻力增大不能提高持續轉彎速度，只用於初始轉彎。紫電改1000mWEP穩盤時間是17秒，如果開了自動空戰襟翼更加恐怖。
3樓：牛哇
飛機必須要保持乙個最小速度，才不會掉下來，所以當需要低速飛行時，把它放下來，可以讓飛機獲得最小的速度。一般都用在起飛、降落和超低空飛行階段
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