第五代戰鬥機向量引擎的工作原理是什麼？

1樓：迷彩虎哥

五代機的推力向量發動機主要有兩個技術流派，美軍的二元向量噴口和俄羅斯的三元向量噴口。

美軍的的F22是最早使用推力向量噴口的五代機，對於提高F22的機動性有著很大幫助。F22是一架很均衡同時在各個方面都很優秀的戰鬥機。為了兼顧超機動性和隱身性，F22的噴口可以上下偏轉20度，使得F22的機動性遠遠超過普通四代機。

這樣的機動性幾乎達到了人體所能承受的極限，在F22 之後的戰鬥機的機動性也只能和F22持平。

F22的噴口設計很有科幻感。

F22的二元噴口外形上更為簡潔，並且包裹性更好，可以有效減少雷達波反射和紅外輻射。目前隱身性最好的飛機B2就使用的是二元鋸齒狀的噴口。

二元噴口的隱身性要犧牲推力，F22就犧牲了13%的推力。但是動力強大的F119發動機並不在乎損失的推力，反倒通過損失推力在隱身性和機動性上達到新的高度。綜合的來講，擁有最強航空工業的美國選擇了二元向量噴口是最適合自己的選擇。

而俄羅斯則使用三元噴口全向噴口。這種噴口的優勢是轉動範圍更大，對戰鬥機機動性的提公升也更加全面，儘管調節角度相比於F22較小，但全方位的控制可以讓裝備這種噴管的蘇35做出相當驚豔的極限動作。

117S發動機和向量噴口，可以明顯看到整個噴管在運動機構的的操縱下整體轉動，這對密封性要求很高。

蘇35超機動。

不僅如此，轉動的是整個尾端噴口，推力的損失可以忽略不計。這對航空發動機技術弱於美國的的俄羅斯來說更有意義。不過就技術來講，三元噴口在材料和密封性上的要求要比F22上使用的噴口要求更高，而且重量也不佔優勢。

其他的缺點還有隱身性不好。蘇35的噴管沒有做任何隱身處理，即便有所處理，也很難達到F22那樣的隱身效果。全新的T50即將服役，其隱身設計不如F22，甚至不如殲20。

這不僅是因為俄羅斯飛機在設計上的理念不同，還跟俄羅斯的技術儲備不足有關，窮了快三十年了！

中國的殲20完善後也必將採用推力向量發動機，這已經成為五代機的標配，連心神也使用了類似X31驗證機的三片式擾流板。

心神的三瓣嘴噴口。

中國在隱身方面的造詣是要強於俄羅斯的，並且也更加重視隱身設計。但是發動機一直是中國的弱項，WS15的總體技術級別大致會和F119相當。考慮到殲20的尺寸和重量，WS15的推力要比目前公布F119資料更大。

如果採用F22的二元噴口，損失的推力是很難接受的。所以中國最有可能使用的向量噴口應該是類似於F35的鋸齒噴口並搭配類似於俄羅斯的全向向量噴口，既極大提公升了機動性和超音速巡航能力，也對隱身性作出一定的貢獻。

F35的發動機噴口雖然是折中的選擇，但是搭配全向向量噴管後依舊是最好的選擇之一。

迷彩虎的一期節目，專講向量噴口。

蘇35為中國帶來澎湃動力

2樓：林銳

樓下果然戰略忽悠局。這麼糊弄人家好嗎？向量推力的主要作用不是為了抵消所謂割除垂尾的影響好嗎？

F22的垂尾面積並不小啊，人家裝向量豈不多餘？即使是T50和殲20減小了垂尾面積，採用彌補措施的也是全動垂尾好嗎？而且向量噴口也分好多種行嗎，你說向量噴口全向轉動是幾個意思！？

不帶這麼答的分割線怎麼打啊媽蛋

向量推力的原理:樓上說了，通過改變尾噴口的方向改變推力方向，從而達到對飛機進行控制的目的。

向量推力的作用:1.縮短飛機起飛距離 2.在巡航時調整推力方向使飛機以最小迎角飛行增大飛機航程 3.提高飛機的過失速效能

向量推力的分類:

1 二元向量推力現在的F22採用的就是二元向量推力，尾噴口呈矩形，只能上下偏轉，在俯仰軸內改變推力方向。

2 全向量推力 T50裝備的即是全向量推力。全向量推力的噴口可以360度全方向偏轉，在水平，俯仰，偏航三個軸對飛機進行控制。

3樓：skywalkerhan

用最簡單的大白話說。

就是把尾噴口改成可以變化噴氣方向的，然後和操縱系統連起來。

結果就是，你可以直接控制噴氣方向來改變飛機姿態。