1樓：「已登出」
首先糾正一下，心神其實是技術驗證機的技術驗證機。
其次，心神銷魂的外形，漂亮的塗料，可愛的小身闆，小推加無語的向量噴口，很難明白究竟為驗證什麼技術。
另外，心神採用雙座，但隨著技術進步，單座才是主流，雙座會消耗寶貴的機內空間，所以不排除日本以心神作為教練機的可能，這樣在35到時很快形成戰鬥力。
我想，能造五代機目前有兩個，到能造五代教練機，除了大日本帝國還有誰
2樓：Zu Zwei
你見過誰家的五代機驗證機是雙座的？
心神特點
雙座，低載荷
完全與五代機設計要求，大內油，大內彈，無外掛程式完全相反與教練機設計要求一致
你說它是啥
3樓：學富五車自行車
空重8噸，發動機推力才5噸，雷達沒有五代雷達，座艙也不是五代設計，內建彈倉？隱身塗料？這就是個驗證了一些不知道什麼技術的飛機，能飛。
就這樣。教練機都是抬舉，而且這也是本子五代專案第一階段的初期階段，按本子計畫完全服役至少在2023年，那會兒咱的六代也飛起來了吧……估計和阿三光輝乙個水平
4樓：Marcus
日本的五代機計畫有三個階段，完整體是27DMU，心神是23DMU，是第一階段的第乙個小階段，而由於身闆太小，所以應該是飛行控制系統的技術驗證機.然後看看那明顯不屬於單駕駛員的座艙蓋，有兩個解釋，一是搬T-4的省錢，二是心神不只是技術驗證機，還是日本新一代教練機的原型
5樓：大狗熊
你說是5代驗證不對啊少年！正確說法是「為5代驗證機驗證技術的驗證機」！這是日本官方說的哦！
日本官方貌似說到2030實現5代機服役！
心神太小，只能當5代教練機！別以為小不是問題、內建單倉、足夠的郵箱、符合雷達波的體積面之類問題基本固定了5代機必須達到一定大小才能滿足要求！所以……………！
另外我一直沒搞懂為什麼雙座、難道真是t2之間拆下來的？
6樓：Wilfried
心神的座艙對比T4簡直一模一樣，再加上靠前的駕駛員坐席，可以推斷是雙座機，四代機為追求效能是不會採用雙座布局的，而且心神沒有掛載武裝的能力，所以被歸類為教練機。
心神這步棋走的太他麼漂亮了，即能進行技術驗證，又能進行飛行員訓練，總所周知三代機和四代機駕駛方式是完全不同的，也就是說一但日本27DMU計畫完成日本飛行員可以直接上機進入戰備值班而不需要額外訓練，這比我們自己的殲20還要快形成戰鬥力，厲害厲害
7樓：hues5487
教主啊，你自己首先就要學習則個…
日本人自己對於剛試飛的心神定義就是整個四代機研發裡最早的一台技術驗證機。真正的四代機如果一切順利，2023年才有影子…
所以那貨布置了乙個類似雙座布局得尺寸，說穿了是日本人精打細算，除了驗證四代機的部分技術，還有就是看看四代機的教練機怎麼玩兒…
不過講回來…等你日本2023年有了自產四代機…這邊殲20都已經魔改了兩回了吧…
8樓：快速
本來就是技術驗證機啊，用來實驗5代機的某些技術，心神目前達到5代標準是完全不可能的。不過等日本買了f35之後，可能會結合兩者的技術自造5代機。
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