1樓：海濱
有人飛機，一般需要增壓密封，飛機增壓艙需要承受很大的增壓載荷，設計時需要特別注意。剩下的，有人機和無人機面臨的結構問題基本相同。
2樓：雲雀桑
我學飛動的，個人感覺無人機更注重控制，程式偏軟體方面的東西，不大注重結構強度材料方面。
大飛機選材很重要，材料強度，流體要求非常高，光是787蒙皮都是用的雙層結構，做了多少次空洞實驗，為了達到強度和應力的協調。如果無人機要發展到一定瓶頸了，還是要走固定翼路線吧。
3樓：李聰
有人機（大型無人機）結構要有足夠的強度，同時還要盡可能減重。於是結構形式的選擇，各部件連線都比較複雜，設計時也有專門的部門建模計算（不多說了，當時結構設計這門課掛了(ㄒoㄒ)）。
小型無人機結構在設計時主要考慮的是功能性作用，比如撐起蒙皮、固定電機之類的。很少考慮強度問題，一來現在碳纖維杆板真心結實，二來電機推重比太大，結構重點影響不大。真正做的時候很多都憑經驗…
所以就如樓上所說，目前無人機設計重點都在控制、數傳、圖傳上。結構與氣動考慮的都很少，但是考慮商業化應用上對航程航時要求會越來越高，這兩方面也會受到更多重視。
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