1樓：移動的四級包
丹麥有部電影《開戰日》，講述的就是乙個自行車連隊抵抗納粹德國侵略的故事。
emmmm，雖然這個戰鬥力和白給差不多，但也是起到了作用的。
2樓：熊起
補充一點，雖然比馬匹便宜的的多，但相比現在，自行車成本在世界大戰那幾年成本是很高的，除了橡膠充氣胎，滾珠軸和鏈條批量生產的門檻都不低，這倆技術普及也很晚。
提供兩個參考：《偷自行車的人》講的是戰後的義大利；日本六十年代增收計畫，乙個口號就是保證中學畢業的工人月工資能買的起一輛自行車。
3樓：風鳥
我蓋個歪樓哈。網上都愛說穿越，我覺得如果穿越到春秋戰國時期，發明個自行車獻給國君，用於軍事上，可能會有大用吧？
從《考工記》來看，戰國時代的車輪製作技術，已經到了很高水平，橡膠咱就不想了，木製車輪還是很扛造的，當然騎著顛屁股，那就不考慮騎行舒適度了，屁股下面多墊點布吧……
其它部件也多用木頭，關鍵地方用鐵或者青銅。秦國的弩機構件，還有銅車馬部件，都非常精巧實用，這個能力還是有的。
唯一覺得不太靠譜的就是傳動鏈條，不確信這個裝置，當時的生產力是否能夠製造並量產，知乎這麼多大能，請賜教一下，那天咱們一塊穿越過去了，利益共享唄，俺古文還可以，給你當翻譯……
自行車其實是個好東西啊，這東西不用牲口拉，自己蹬著就把事兒辦了，一下子將步兵自行車化，全軍的移動能力立刻翻好幾番，而且對地形還不大挑（除非崇山峻嶺大江大河）；
後勤運輸能力也一下子增強，自己出發也可以攜帶物資；
還可以借鑑郭德綱的點子，將多輛自行車拿鐵絲擰一塊，造成自行組合戰車，前頭綁個尖兒，帶著慣性就能戳別人了
總之，幻想餘地很大啊……
順便看一下非洲人自己造的木頭自行車
搞運輸剛剛的，堪稱非洲版的木牛流馬。主要價值有兩個：
承重由人變成車；
變滑動摩擦為滾動摩擦。
因此就算是木有腳蹬子，也省好大事兒啊。
我車既工，與子同車，我出我車，我車轔轔……
噢，捎帶著，我把馬鐙的技術也倒過去，封侯有望了——只要不被大領導嫉妒，過河拆橋殺人滅口就好……
4樓：樂園追放
來來德意志VK16801 鼠式自行車運載車【誤】
自行車的作用還是有的，但二戰各類高機動載具的應用使得自行車的作用有限。有摩托，有汽車，要啥自行車？當然，從這輛坦克來看自行車是比它要快的...
5樓：憶魂流星
鋼鐵雄心4裡，日本的自行車營，速度6.4km/h，和騎兵一樣，地形適應好一點，不過每個營還費10個支援裝備。總體而言，比步兵/騎兵強不了多少，價效比低
6樓：
陸軍馬鹿，要啥自行車啊。
有那鋼鐵、木頭、橡膠啥的給我們造個澡盆不比造自行車好，得提公升多少戰鬥力啊。
給你自行車你也上不了天。
7樓：流風之回雪
前面各位說的都很多了，我來補充一點，老式的自行車在真正的野外騎，速度遠不如步行不說還極其費力。老式自行車在野外10公里就算人沒散架，車也散架了，
能適應各種地形的自行車發明出來時，自行車早就被取代了。
8樓：
歐洲的一些國家，有一段時期，存在自行車排的編制，算是應用於軍事。
你說的大規模應用於軍事，意思應該不是每個士兵人手一輛吧？
不然重機槍、火炮、戰列艦只能每人發乙個了。
9樓：乙隻熊
不說別的了，敵人來之前地上灑點釘子，玻璃就好了，車帶扎了，車子不行了，遇見泥怎麼辦，車鏈子路過荊棘蹬斷了怎麼辦。
總的來說，我覺的，騎馬是馬在走，人是坐著，是指揮，汽車坦克，哪怕是摩托，也是機動車，人也是坐著，而自行車靠什麼，不是汽油，靠人力，有幾個人鐵人三項，還有力氣打仗。還有你和我說步兵的話，我覺的這個山路真不如走路，如果一路都是陡坡或著坑窪很不好騎。目標太大，人騎車子真的幹不了別的了，只能往身上綁炸彈，你騎馬可以揮舞大刀，開車可以用槍，坦克可以用炮，騎自行車也有松把的，可是腿依然要騎，靈活性不強。
以上純屬愚見，沒條理別介意。
10樓：yeargenjeilo
你離開公路騎一會兒試試？
其實使用還是挺多的，儘管時間視窗不大。
但剛發明那會兒，道路不理想，自行車的橡膠胎等等關鍵部件的質量也不那麼理想。等到道路和自行車變皮實了，汽車時代也快到了。
11樓：陳陽
為什麼？
請問一下，自行車能應用於什麼場合？
作戰時遠不如馬匹，運輸時遠不如卡車……
既然你想騎自行車，那為什麼不公升個級，騎電單車呢？
12樓：別叫我多讀點書
目標大容易被打到無法像步行那樣做出各種動作匍匐臥倒尋找隱蔽等等另外機動性靠人力在騎車時沒法操作兵器
可謂全部是缺點
其實參照騎兵為什麼在熱兵器時代沒用你就知道了
13樓：江誠
看了幾位的回答後，突然想到：
純自行車部隊是無法攜帶重型火力的。而且由於自行車的效能限制，彈藥也不可能攜帶太多。在遇到預設陣地時基本沒有攻堅能力（其實排好了戰鬥隊形都懸），基本就是輕騎兵。
自行車製造起來沒那麼簡單，只有有工業化基礎的國家才能大規模生產自行車。
隨便寫的，望各位大神輕拍
14樓：Hao Wang
實際上樓主說的非常正確，自行車製造簡單，成本低，機動快，相比傳統機械化部隊，更具有不耗燃油的巨大優勢。即便在21世紀，自行車依然是野戰部隊進行作戰時候的重要裝備。可以說沒有裝備自行車的部隊都是落後的，不具備可靠戰鬥力的。
中國的台灣地區就保有一支精銳的自行車作戰部隊。在2023年7月舉行的紀念抗戰70周年地方軍力展示中，自行車作戰部隊大放異彩，吸引了全場的眼球。
部隊使用自行車進行快速機動和穿插的展示如下，速度不輸步戰車：
抵達作戰點後能夠在幾秒鐘內迅速進入戰鬥狀態：
除此之外還可以當成槍托和掩體，進行臥姿射擊。
怎麼樣，是不是學習到了？
好吧實際上自行車雞肋的原因是：
1，耗費體力
2，不能長距離機動
3，不能越野
4，不提供任何載重
5，不提供任何火力
6，不提供任何防護
7，一輛自行車只能運乙個人，一輛戰車可以運8個人最後附送兩張彩蛋，體現了強大的工兵作業能力和軍人的身體素質：
15樓：
自行車愛好者又路過了~
題主說得有一定的道理，在自行車出現後的幾十年，確實沒有大規模應用在前線
因為題主給了個參照：日軍那種應用，不算大規模
我估計那已經是一戰和二戰最大規模的應用了
題主的思考方向對，自行車的製造是個問題，但問題不是金屬（當然用木頭還真不行，竹子可以）
是輪胎上的橡膠
一戰的時候，軍用自行車的車胎有些還是實心的，要用更多的橡膠
所以德軍才有了這種自行車，這個設計就是最好的證明——到底哪不好造
勝利12自行車，2023年定型，這是一戰後期製造的
題主問【為什麼很少有自行車騎兵？】
我覺得你把「自行車」這三個字去掉，就是答案
既然騎兵都很少有了，為啥要有自行車騎兵呢？是不是這個道理
2023年，自行車發展到人畜分界線的時候，歐洲戰場上的「騎兵」還能幹啥？
不就是後來自行車部隊幹的那點活麼？
別說那時候，就是南北戰爭，騎兵基本也就只能掏火炮了
行進速度快，確實快，非常快，即使是一戰的老掉牙自行車，也遠超馬匹，還不用吃草料
所以偵察兵，通訊兵在用，
然後我得幫題主說句話：整支部隊都用的話，也不是沒有應用價值
但是有用的時候，自行車太少了，造不出來
等後來能造的時候，應用範圍反而小了，也就用不上了
講真，一戰的時候要是有大量自行車，德軍打到巴黎的可能性會大不少，這句話不是開玩笑
這個問題展開說，就是一戰德軍的補給狀況對作戰的影響，那就扯的複雜了
16樓：
要速度沒速度：滿打滿算給你20kph的速度，能幹嘛？
要適應性沒適應性：在野外還沒兩條腿好使
要耐久沒耐久：出點問題就趴窩
要搭載能力沒搭載能力：一輛自行車能帶多少東西心裡沒數？
17樓：人渣嘯西風
怎麼沒有？多大規模才算大規模啊？2023年，英國就組建了第26公尺德爾塞克斯志願步槍團，把自行車作為全團的標準配置，這是世界上第一支自行車部隊。乙個團算不算大規模？
再比如瑞士作為乙個山地國家，在2023年組建了自行車部隊，當時在自行車部隊組建之初還曾經遭到了當時瑞士的騎兵部隊的強烈反對，因為當時的騎兵部隊擔心自行車部隊的建立會衝擊自身在軍隊中的地位。但是這並沒能阻礙自行車部隊的建立，而且因為自行車部隊有著特殊的作用，瑞士一直到2023年才取消了這支在瑞士軍隊中已經有了100多年歷史的自行車突擊隊。存在一百多年算不算大規模？
當年美國打越戰，中國先後向越南援助20萬輛左右的26寸軍用自行車，戰爭期間它先後將大量的部隊和數百萬噸的作戰物資秘密輸送到越南南方的游擊戰場去對抗美帝國主義的侵略。20萬輛算不算大規模？
怎麼評價自行車這項發明？
徐甘來 讓人多了一種方式去感受路上的風景，小時候經常會和我老頭騎車在在家周邊的路上騎車，我是新洲的，從我們這周邊的的地方基本上都騎車去過。問騎車有什麼實質的意義，無非就是種交通工具而已和鍛鍊身體。但帶來的是騎車的過程！我上大學在黃州，騎車回家在六七十公里，騎過好多次，那種感覺！太爽了， 柴火 對我而...
為何騎電助力公路自行車的人不多？
會飛的襪子 公路黨不會選，因為跟著集團不是不讓跟就是丟麵嫌腿菜，山馬黨不會選，山馬要的是車常見，容易選，稍微上下樓梯，就算上不去可以搬上去，電助力確實沉 排除一系列碳架碳把沒幾萬下不來的 騎電動車的不會選，一是貴，二是小眾，充個電還得隨身揹著充電器，市場確實太小眾了， 一場殘夢一場空 買電動車去了唄...
為何全球自行車精密零件被Shimano和SRAM壟斷
同樣的成本，其他國家產的變速器都無法做到同樣的品質，這是設計和加工工藝的沉澱和積累，是一種產品護城河，就連迪卡儂的單車的變速器都是採購速聯禧瑪諾的，中國也可以研發出變速器，但是成本就會高特別的多。 yl hua amd宣稱和intel共同壟斷了桌面cpu市場。哈哈，其實sram的出貨量連shiman...