1樓：
你是飛行還是管制？應該有師傅來教你如何面對這個問題吧。作為一名管制員，機組不願意執行指令雖說不會常遇到，但偶爾也遇到那麼幾次，一般就問機組是否聽指揮，機組回答說不聽指揮的這麼多年只聽說過一次，就逃到台灣那兩口子，現在據說都放出來了。
如果真有機組說不聽指揮，告訴他雷達服務終止，我會組織其他飛機避讓你~
但如果你是小飛的話，我也遇到過機組嘴上說聽指揮，但就是不執行指令的情況，不調速不機動不下高度，唯一理由就是有天氣~
最後我想說的是，都是民航人，大家都不容易，互相理解吧，畢竟都是彼此的過客，誰會跟誰過不去呢，真要因為帶情緒工作出點問題，誰也救不了你。
2樓：貝塔
可以質疑，沒有任何問題，我們也會解釋。如果機組不滿意，可以下來諮詢或者投訴。但是最好不要影響波道的通話秩序，畢竟是單邊頻的裝置，同一時間只能有乙個人發話。
最後說句老話吧：空地和諧靠交流。
3樓：銳鴿鴿
只要不涉及飛行安全，可以不聽。並對其指令提出挑戰，不過我見過的無數挑戰裡，幾乎無一成功，除非已經是公司一級、二級左右等等...
不成功原因是因為：在崗管制都是經過培訓的，以及強力管理的。除非故意，管制指令大部分都是合理的，而且要求的是快速解脫衝突，無法要求完美。目前管制地位尚不足於挑戰這些。
君不見1215裡鬼哭狼嚎唱歌吵架泡妞的都是飛行兄弟，你見過哪個管制敢在裡面廢話的。
成功原因是因為：官大。
4樓：魚乾俠
管制員的每乙個指令都是根據雷達，場監，目視等監視手段得到的資訊而發出的，並不是隨性而為。
空管的每句話都是為了避免衝突，防止發生危險，空中情況要比你想象的要複雜的多。
空管的每句話都是有固定的陸空通話格式的，簡潔明確無歧義，不包含任何人身攻擊的髒話。對於飛行員的挑釁我們是不屑於回答的。
重大事故和事故徵候發生後，責任調查中如果發現管制員及時發出指令而飛行員沒有遵守時，管制員會大部分免責的。
用自己的生命和管制員鬥氣？你圖啥？
5樓：Camber2252
涼拌你讓他轉圈，他說有危險天氣
你讓他下降，他說有危險天氣
你讓他上公升，他說有危險天氣
你讓他調速，他說飛顛簸速度
能怎麼辦？能怎麼辦？能怎麼辦？
空管過程中，飛行員和塔台管制員是如何協作的？
魚乾俠 陸空通話都有嚴密的格式和避諱 發指令的語序也基本是一樣的 還有大量的避嫌措施，比如英文通話中的數字前面的to基本都去掉了，管制員基本說的都是祈使句，cleared FOR take off，cleared TO land 英文本母讀法，數字讀法等 而且重要資訊會有複誦制 雷達監控啥的也會防止...
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