1樓：coco
不同的方向，ATL做3C和小動力。BYD3C已經沒多少了，主要做動力。3C市場進去平穩發展期，市場格局已經定型，ATL 有系統的的培訓和重視人才，職場新人可以作為目標來努力。
到晉公升通道比較複雜。BYD內部關係稍微複雜，對於人才和研發的重視度比前者稍遜。但鋰電行業，尤其是動力廠家，還是有不少其他的可供選擇。
2樓：
雖然知道ATL電池用的汽車很多，但對這個公司不是很清楚。另一家待過，公司文化薪酬制度比較了解，不建議吧！！公司發展能力是乙個方面，各人的薪資發展也是一方面。
往往比較時，亞迪是汽車+電子+電池一起去和別人比，ATL業務是否比較單一電池？新公司，沒有那種十幾年，二十幾年的老人。十幾二十年熬至直接的領導層，能力管理相對差點。
3樓：JX YU
真不想想ATL隔壁的CATL嗎？還有遠景鵬輝力神比克貝特瑞……鋰電不止一家。
也就是說方向都不止乙個，也不一定盯著鋰電。當然這些都是站著說話不腰疼。
正題。ATL和比亞迪都屬於體量較大，體系完整的實體，不同部門之間情況差異較大。目前校招正在進行，至少也投投簡歷有個目標才好。
校友有在這兩家裡的話，拜託他們幫忙遞簡歷可能會更順利一點。
有沒有前輩了解維寧爾的？求指點啊 ？
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有沒有讀TESOL的前輩呀 請問TESOL會不會難畢業 平常課業壓力重嗎？
就是樓上這句話呀，我就一頭紮進了tesol專業，開始美著我的自由行了，然而來了後我發現自己想太多，不光我自己，班上小夥伴都這麼覺得，所以大家都很拼。乙個上外的同學說來了才發現之前寫的好水。真的不嚇你，掛科補考不過，退學，必修課要都過才可以進入畢設。我知道的三個學校學得都比較紮實 kcl bath b...