1樓：小車皮
好就業薪資高還得是偏計算機的
機器學習，搞視覺演算法規劃演算法控制演算法(由高到低)其次就是三電新能源，汽車電子有一些方向還可最好是視覺吧，剛結束秋招和春招
2樓：名字難取
車輛工程專業研究生不管是做哪方面都挺好的，並不一定說非要扎堆新能源三電技術或智慧型駕駛這塊，因為你在這麼考慮的同時，別的學校研究生也都是這麼考慮的，除非你確實是技高一籌，不然競爭力也很大。
像這些方面都還不錯。
車輛系統動力學、系統控制方法與策略、車輛資訊科技、整車傳動技術，車輛安全行駛、電氣綜合控制、NVH控制。
新能源方面的話，像整車電機驅動與控制技術、動力電池能量管理技術、復合能源儲存技術、混合動力、汽車節能與排放控制、車載網路及智慧型控制技術等。
汽車設計與製造這塊，像汽車結構輕量化設計、汽車產品數位化設計、汽車整車及零部件一體化等。
車輛工程專業研究生對比本科生不管是薪資待遇還是發展前景都要好很多。有一點是很多研究生會忽略的，就是不管在哪個主機廠都盡量要進入到汽車生產設計的各個部分，如果沒有進到核心設計部門，在提幹和職等晉公升方面會比較吃虧。
車輛工程研究生方向，是bms還是adas？
revesLAB adas發展方向更好一點，因為內容廣，以後可以按興趣找個方向。學校而言，就我接觸下來，北理的學生技術更紮實，同濟的學生在上海更容易得到認可。所以學校就看個人愛好。 delas BMS的發展受到制約，主要是目前國內外對於電池的模型演算法走到了乙個誤區，安時積分法，爾曼濾波法，神經網路...
車輛工程研究生智慧型駕駛方向中，路徑規劃 計算機視覺哪個就業前景更好。？
於凡 正好今年找工作，對口方向就是機械人和智慧型駕駛企業。在目前研究智慧型駕駛 或無人駕駛 的企業中，絕大多數企業並不需要路徑規劃決策演算法這個崗位，目前的瓶頸還是在定位和感知上。幾個AI創業公司，MOMENTA，小馬智行，圖森未來，地平線，或者像商湯曠視也開始布局，重點都是視覺。看一下MOMENT...
車輛工程研究生（非無人駕駛方向）以後希望從事無人駕駛相關工作，如何努力？
先把leetcode用C 或者C刷個兩三百道題，然後把矩陣論看的滾瓜爛熟。如果這你覺得很輕鬆，可以考慮入門了，如果覺得困難趁早放棄。並且主流的自動駕駛公司至少雙985起步。實際上如果不是技術大神，可能要雙C9才能進的了面試。這個圈子很小，換句話講，目前階段不卡學歷的公司，大概技術都不太行，去了也是白...