1樓：
技能根據分配的地方不同而有區別，而且就算啥也不會也會有師傅帶問題不大。
首先要和段裡處好關係不要得罪領導，公升遷的事情看的淡一點，也看的遠一點，不要總看著段裡的科室，路局單位是會對下級進行內部招聘，或者有新成立的單位招聘，例如運輸口子可以考排程所的排程員。我和排程所技教室熟絡，所以就是單純的考試，筆試過了就錄取了，沒有啥太多貓膩。當然前提是別得罪段裡領導，遇見過段裡不放人的，所以絕對不要得罪領導。
不同的局有不同的規定，比如我太原局電務段的朋友就規定一線要呆滿5年不得公升遷。
基層工作熬人，但說實話外面的世界工作就不熬人了麼，錢難掙屎難吃這準則全中國都一樣。
2樓：香港優才君Kevin
我覺得用不著一年，你可能覺得這個問題就比較沒有意義。
鐵路系統，大家都是螺絲釘，替代性非常強的螺絲釘。
如果想發展好，三個字，得有人。不然就慢慢等。
3樓：
同局的機關小科員飄過～進鐵路要放空心態，盡人事聽天命，不要太急於求成，很多東西很玄學。做好車間待滿三年的準備，期間去哪個車間就在哪個車間好好幹，學業務，不管那個業務在你看來有多無聊，如果感覺受不了，就趕緊離職別猶豫，待越久越走不了，剛畢業的青春比金錢珍貴太多了。然後可能會經歷一些你所謂的不公平(這個比較主觀也比較玄學)，可能同一批的其他人提拔了你沒有提拔，這個時候就就是放空心態的時候，鐵路就是這樣，近幾年本科生還奇多。
然後就是別得罪人吧，多幹活少說話，同一單位都是抬頭不見低頭見，注意別得罪人。最後注意下，鐵路很多崗位是有夜班的，或者是需要四處跑的，這個你要想清楚能不能接受。別的暫時想不到，祝你工作順利。
4樓：Kerwin
學會來事，嘴也要甜。要在領導面前多刷臉熟（刷存在感）。這比實際技能要強太多了！
進鐵路發展基本上都是看人緣的，本科還是有發展優勢的。還有資歷（入路時長）以及後台關係比較重要。
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