1樓：請叫我大眯哥
自答一波，答主19年某雙非土木碩士畢業，後進某局某工務段，目前鳥不拉屎的山區一線維護鐵路，沒錯，就是一身油汙的維修鐵路，純體力活，絲毫不需要你動腦子的那種，我曾經還是想太多，把工務段想的太好了！目前已在考慮辭職，強烈建議題主，千萬別來鐵路！
2樓：可愛多
只在設計院實習過，設計院生活就是每天畫圖，該加班加班，人事關係可能也比較簡單吧，大家都各自忙各自的，上班期間除了工作很少有交流，比較穩定。
3樓：vivi
作為在設計院工作了八年的老人，我來答一波。普通學校研究生畢業能進的設計院可能不太好，當然如果是那種大牛也可以去，但設計院都是乙方，結構都是配合作業，時間節點緊任務重，畫圖狗，也沒什麼社會地位，收入與付出嚴重失衡。個人推薦你去地鐵，收入相對高。
至於發展空間，不管什麼單位都看你個人，人腦子活來事怎麼樣都會比你的同齡人上公升的快。
4樓：gew123
上面那些不了解的亂答真的不怕誤人子弟嗎。
我先給你講下你去這幾個分別去了是幹什麼的吧。
路局，土木的一般是去工務段，平常乘車看到車站那些指揮你上下車的兄弟姐妹了嗎，那些也是和你一樣去路局的同胞，當然他們是車務段的想想他們再模擬下工務段，能好到哪去，你剛去了只是乙個負責檢修的等。路局去了只是在基層，現在研究生也沒幹部令了，所以你去了路局和本科生，甚至專科生並沒什麼區別，除了你學歷高點，進機關有細微優勢。路局還有就是鐵二代特別多，所以你去了路局前幾年基本是活躍在基層，工作辛苦，還會有夜班，不過休息時間蠻長。
當然從長遠來看，進了機關待遇工作環境都會好很多，看你自己造化了。
地鐵，你去了工作性質類似，但不像路局是乙個龐大的系統，所以地鐵前景並不怎麼樣。
設計院，太寬泛了，上至鐵一到鐵四，下至地方院。共同點是加班比較多，比較累。
給你說下北京某鐵路院校研究生的情況作參考，當然就業肯定不侷限於這幾類，主要給你說都是什麼人去路局，地鐵，設計院。
去路局有這麼幾類人。一是定向生，讀研之前就和路局有協議，沒有辦法，即使這樣還有幾個人千方百計毀約的。二是對鐵路酷愛的人。
三是找工作不順利的女生，設計院女生不好進，路局門檻低，個別女生就去了路局。四是其他人，比如拒絕了鐵三去路局的人，還有勵志去路局的人，這部分人你永遠不知道背景有多深厚。總結來看，去路局的人沒有乙個人會因為覺得路局是個好工作而選擇的。
去地鐵的很少，屈指可數，而且都是找工作極其不順利的人被逼無奈。
設計院因為比較雜，所以去設計院的什麼樣的人都有，沒有辦法評價。
其實，無論路局和地鐵，都是本科生為主的。
待遇，設計院＞路局＝地鐵
長期前景，路局＞設計院＞地鐵
工作環境，設計院＞地鐵＞路局
工作強度，設計院＞路局＝地鐵
具體大多少結合你能去的院
5樓：殘影
鐵路局別想了，
我們一群研究生都在排隊。排到秋招結束，結果鐵路局開啟了不招人模式，地鐵還不錯，清閒，就是工資低了點。
設計院，全憑本事了。
6樓：京畿道按察使
7樓：
路局可以不用考慮了，大部分都是基層一線崗位，大多數人都受不了那個苦。
地鐵和設計院，還要具體分析。地鐵是運營公司還是地鐵方面設計院，設計院是大院還是小院？
現階段來看，設計院還算不錯的乙個選擇，畢竟工作環境要好很多。
普通學校研究生能去中建八一嗎
估計在乙個群，你仔細看每天發的簡歷通過的表，我記得裡面有雙非碩通過簡歷篩選到面試的，但是在我被踢之前好像只有乙個，本來我還想繼續看看過簡歷的都有哪些學校的同學，後來被踢了哈哈哈哈哈哈 就光看過簡歷的職能類不管本還是碩，確實211也墊底了，一半以上山大華科這種，甚至還有個P大，聽說去年分公司職能類也有...
考個普通學校的研究生怎麼樣？
我現在就在一所普通的雙非學校，去年剛入選的雙一流學校。我覺得，還好吧。跟985 211比起來，肯定差距很大，等你找工作的時候就會感覺很深切了，聽師兄師姐說，你去公司面試，雙非學校，企業連大門都不會讓你進的。但我不後悔我上了這所學校，因為本科學校實在是太那個啥，不能說侮辱性的字語，畢竟是母校。雖然是國...
本人自考學歷想考本省的普通學校的研究生可行嗎？
學歷規劃趙老師 報考肯定是沒有問題 更多的要考慮的有無備考時間，再就是錄取以後有無時間去上課。如果上述兩個條件都同時具備的話，那就可以根據自身情況選學校備考就可以了。如果不具備上述條件，可以問一下單位人事，同等學力申請碩士可以滿足你的要求，這個無論從考試，報名還有費用都相對簡單一些。 自考大叔聊自考...