1樓：魏不周
水泥混凝土路面容易控制井蓋與路面的高差，因為水泥混凝土路面澆築成型高度容易控制，而瀝青路面在攤鋪高壓與碾壓壓實後的高度不同(松鋪厚度除以壓實厚度稱作松鋪係數)，攤鋪瀝青時首先根據試驗或經驗得來的松鋪係數計算松鋪高程，由於松鋪係數受材料、壓實裝置、工藝的影響，並不一定和試驗完全相同，造成壓實後的高程和設計高程存在偏差。而且井蓋的周圍常常大型攤鋪機、壓路機攤鋪、 碾壓不到位(調頭、行走不方便)，只能人工配合進行，誤差較大。
另外即使施工時做到井蓋與路面的高差很小，但瀝青路面與井的結構形式不同、基礎也不一樣，使用過程中發生的沉降也不一樣，最後井蓋與路面的高差會越來越大。 井四周回填土是施工時的薄弱環節，大型壓路機不好調頭，採用小型打夯機壓實，回填土質量常常達不到設計要求，沉降量會比較大，這是施工過程中的質量通病。(道路和橋梁連線的部位也會存在道路沉降大，而橋梁沉降小，沉降差越來越大，汽車行車時發生跳車現象)
在城市道路建設中，井蓋與路面相平是需要很高精的技術嗎？
ray 修得太平整了，車子過去沒衝擊，井蓋壽命大大延長，無需更換，沒有損耗。那相關人等吃什麼喝什麼？所以這不是技術問題，而是經濟問題。 jerryzhou1972 前面有人說到等瀝青路面鋪到下層後，在做井蓋是不對了，在下面瀝青路面攤鋪時，把井座先安好，但是不需要完全精確，一般在做上路面時候在井的位置...
請問，瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面相比較各有什麼優缺點。？
早睡早起 瀝青和水泥具有很大的差別，瀝青是熬制後鋪設，水泥是和水拌制後鋪設，即乙個是熱鋪設，乙個是冷鋪設 熱鋪設的這個加熱後可以重返年輕，但是冷鋪設的這個凝結後就成為石頭，永不再年輕了，雖然他的名字叫混凝土，可他的真實姓名是人工石 既然熱鋪設的這個可以重返年輕，就說明他對溫度很敏感，從常溫20到高溫...
車在路上行走，忽略車輪與路面打滑，那車與面的摩擦力屬於靜摩擦還是動摩擦，怎麼解釋？
北大學長跳跳 靜摩擦，可以把輪子想象成有好多個點組成，輪子在滾動的時候就是各個點不斷接觸地面的時候，每點接觸地面時和地面沒有相對運動，所以是靜摩擦 大笑士 靜摩擦而且如果地面是平坦的，他會永不停歇地運動下去 原因你可以畫乙個圖，你會發現輪與店面的接觸點，沒有相對位移，而是那個點脫離接觸，下乙個點再來...