1樓：George-Kenway
應變能力，思考能力不會變，但是會明顯不習慣。從手動擋和自動擋燃油車的車主就能看出，大量持有C1駕照的司機在長期使用自動擋後，反而不太會駕駛手動擋車輛。電動車有更多的自動化，甚至以特斯拉為代表的車型可以單獨踏板控制。
很有可能會形成鬆油門剎車的下意識動作，一旦換成別的剎車邏輯的車，反而會由於不習慣容易不踩剎車制動。
2樓：核桃核桃
有可能會變差，就像人類不通過採集找食物之後體能退化一樣
但是人類不是只有一種技能，隨著技術的發展，人類的其他技能會增強。就是因為人類總能不斷適應環境，並做出改變，才能發展到現在的程度。
3樓：伯爵的白貓
一些人的駕駛技術會變差，駕駛技術變得越來越專業化，即在礦場等地開各種功能型汽車。
應變能力思考能力不可能變差，我更傾向於，人類能將時間利用起來，更專注於需要的地方。
其實你的問題最簡單的回答是，很多人不會開車，並沒有出現你說的問題。
4樓：無羽良弓
長期肯定會使人變笨，但就像自動擋取代手動擋一樣，大多數車輛標配這些功能以後，是對人的又一次解放。
測試經常開公司標配L3自動駕駛功能的車輛。
清明節回去開我姐的斯柯達，沒有倒車影像、自適應巡航、側方向預警，完全是個煎熬。
不過人的適應力也的確強，兩天差不多就能糾正回來。
5樓：xuan
因為人與人的看法和現實環境的不同，單反設定很多功能滿足不同人不同環境的需求，但是公路上可不允許你發散思維想怎麼開就怎麼開，必須按照法規開車，不然檔位換的再好也得去醫院。所以功能更多的單反也沒有讓人更聰明，越傻瓜化的車也不會讓人更傻。
6樓：Lizy
不會，電動車和燃油車的區別在於動力不同，剎車和油門還是需要駕駛員自己去踩的。
至於輔助駕駛系統，即便輔助系統再優，還是需要人為觸發和干預的，所有的控制都是需要駕駛員操控的。
7樓：八零九九
電動車會越來越智慧型，預示著「生產廠家」會越來越聰明，而使用者會越來越傻，因為電動車基本不用操控，就可以把你送到目的地……
8樓：追光者
不會，畢竟乙個人開車的時間佔比是比較小的，如果只是在一件事情上放鬆不會對整個人帶來太大的影響，擁抱這個美好時光吧，汽車越智慧型越安全，每年交通事故帶來的損失都是巨大的，智慧型汽車的進步帶來的好處已經發生了，只是我們沒有感覺罷了，
操閒心是沒有用的。
9樓：愛曬太陽的晨程
按照每天開車時間佔比來講，影響不大。人每天的精力有限，能有更多的精力投入到工作、學習、玩耍…不比重複性機械動作更香嗎？狗頭
10樓：夏曉津
計算機讓人的思考能力變差了嗎？！任何技術的進步都會帶來人類生活方式的改變，這種改變是肯定正向的，如果不是如此茹毛飲血的原始人就是超級人類了
11樓：
卡丁車也沒有擋，踩油門傻衝，但是沒練個一年半載的季度比賽連個名次都拿不上。
同理，道路交通參與者更多的是應變突發情況的能力，而不是換擋多順溜的能力，換句話說，換擋更順溜、油離配合更好，也是為了更有效應付突發情況。
電動車/自動擋車減少了一部分的機械手動操控步驟，解放了大腦的更多資訊處理能力，讓人有更多空餘時間思考道路駕駛本身。
自動駕駛輔助系統的面對物件是平時就不怎麼喜歡開車的人，這類人即使沒有自動駕駛輔助系統，平時開車也是沒有靈魂的，比如：只盯著一條車道走基本不變道；限速80的道路開60；邊玩手機邊開車等。
還有一部分人群是高速上才會使用自動駕駛輔助系統，高速上重複操作多，速度穩定，不存在過多思考，可以交給輔助駕駛系統。
以上，電動車/自動擋車/自動駕駛輔助系統，並不會影響駕駛技術、應變能力和思考能力。
12樓：怎敵他晚來風急
感覺題主想問的是智慧型汽車而不僅僅是電動車，智慧型汽車更應該可能會被稱為人類未來的多功能移動單元，不僅僅是單純的交通出行。可以肯定的是，當智慧型汽車的自動駕駛水平和安全性完全超越了人類自己駕駛的時候，駕駛技術不僅僅是退化，而是這個詞語會成為歷史然後逐漸被遺忘。幾百年後的人們或許說起現在的我們，會驚奇的不敢相信車子還需要人工的反應去駕駛去剎車去變速，不敢相信車子還會撞死人，這肯定是時代的進步，哪怕我們喪失了駕駛的能力，就好比我們現在也失去了幾千年前人們狩獵的能力一樣。
為什麼電動車更多的是強調電池技術，電機技術缺很少被提及？？？
打雞砸狗 相對電池電控電機技術比較成熟了，現在主流電機廠商的效率基本最好都能做到96.5以上，平均效率也都大於大於百分之八十。現在的電機設計普遍都是在做設計優化，噪音水平，功率扭矩密度，成本。而電池電控技術的發展也就近二十多年時間，元器件更新迭代很快，新技術不斷湧現，所以自然熱度也相對電機高一些。 ...
如果電動車普及了，那原來的發動機技術是不是就沒用了？
二手科學家 那個說內燃機效能更高的就是鬼扯就特麼是文盲 你可以看看我知乎的其他幾個回答一句話電動好但是在解決儲能技術 也就是電池 之前現在不管軍用還是民用都是扯淡 我來給你暢想一下 在未來解決的電池包的技術以後假設坦克的重量與現在一樣馬力數也與現在一樣那麼有以下幾個好處一是續航里程極有可能比現在要高...
特斯拉之類的電動車為什麼不考慮鋪太陽能電池板呢？技術 成本上有很大障礙嗎？
狐狸獵手 因為目前太陽能板或者是膜的能量轉化率太低，發不了幾度電，增加不了多少續航里程，反而又會增加成本。目前還是技術方面的限制吧。 王彥 查了一下超日太陽的光伏元件資料，1.2平公尺可以做到200W BYD雙模車秦的電機110KW，差距太大。考慮充電，秦13kWh的電池能跑70KM，3塊上述光伏元...