1樓：想去回到家
根據能量守恆定律，你的電能有部分轉化成了額外能，比如阻止你向前的摩擦力產生的能。
除非找乙個其他沒用的能源轉化成電能，比如發電自行車。把自己的機械能轉化過去
總的來說
跟充滿了電比起來沒有任何效果
做什麼事不要投機取巧嘛x
2樓：pww
有兩個要點，第一控制吸力，不要太遠吸不到，也不要一下子吸到追尾了。第二，前車要麼是你朋友，幫你出油費，要麼是啥都不懂的菜鳥司機，拉兩台車這麼重都不下車檢查下。
3樓：
我喜歡你的腦洞【奸笑臉】。
理論上可行，但是需要放在實驗室環境下。現實環境下，當你經過一座鐵橋時，你和你的車會成為一道別樣的風景。
正確的做法是，用繩子套住前車，拉著你跑就行，萬一滑掉了，再套一輛就是了。
4樓：我要考研究生
不能。這個系統是不穩定的，一旦和前車距離變遠，吸力變小，距離將越來越遠。距離過近，吸力增加，距離會越來越近。
除非做反饋控制，把系統變成穩定。類似問題是，把鉛筆削尖立在桌子上，重力等於支援力，能立住嗎，顯然是不可能的。
5樓：獨行躑躅
我換個角度想想。
「磁力夠不夠，保持2M安全距離的情況下，有車的時候吸著跑+發電，沒車的時候用儲存的電」的意思貌似是「偷」前面車輛的動力？！
如果不是「偷」，和前車司機有默契，類似火車的連線方式豈不更安全可靠，甚至拖車繩之類的也更經濟有效。
如果是「偷」，且不說法律風險、技術難度等等，難道不怕前面人都是傻子，發現不了嗎（不連線到一起就一定發現不了嗎，一同加速、減速，永遠保持相同車距……），你最起碼要比前面司機強壯！
6樓：
憑知乎平均上985的水平竟然有這麼多人連題目都看不仔細？下面舉個既不好好讀題，又不友善的例子：
還有那說題主釣魚的，我看是貼吧來知乎殖民的吧。
題主設想的「新能源車」從理論上來說是沒有問題的，問題在於工程上怎樣實現，還有法律上的（如何逃避制裁。。。）
列舉一下我想到幾個的問題：
1.永磁體的磁性太弱，而電磁鐵又耗電
2.如果磁鐵在車頭而且體積太大，怎麼裝進去而不影響其他裝置的空間3.如何避免它對其他電子裝置或者鐵質裝置的影響感覺解決這些問題之後差不多能造出乙個樣車了。。。恩，先這樣。
對了！還有...怎麼避免把路上的井蓋拖走～更新：突然發現個問題啊，車的結構裡面有很多鐵嗎？。。。沒有的話怎麼吸。。。
7樓：程樂
題主騎著新買的磁鐵助力電動車在路上轉悠，看到前面一位老漢的電三輪，於是加速想跟上去，省省電。
可是無論如何，速度都加不上去，正疑惑。聽到後面傳來嗤笑聲，回頭一看，一輛同款電動緊跟在他身後。
呵呵呵·
8樓：qaz838
不能，一定不能，這不符合能量守恆定律，你這個類似於永動機，首先磁體之間加入介質會改變磁場強度的大小.，例如你跟在乙個車的後面，如果這個時候中間加了乙個金屬那麼這個時候你電動車與前車的磁場瞬間會被改變。無論軟硬磁鐵的磁性在有效時間內都是守恆的。
所以你無法調整磁鐵的磁性，這個時候你車會停下來。想要解決這個辦法只有乙個，就是用電磁原理，利用電磁線圈調整磁場，到這裡就涉及到另外的問題，你會違反了熱力學第二定律，能量低的物體產生的能量傳給能量高的物體會產生巨大的消耗。也就是說你自己產生的電根本維持不了你自身的電磁力
9樓：
先假定這個問題不是想發明永動機的民科，我理解是傾向於動態充電。基於這個假設說說我的看法。
首先，如前面答主所說，磁牽引控制起來成本太高了，2M安全距離就是說非直接接觸，那就更費勁了。實際應用中有使用磁推進的方式，靠互斥磁力推動裝置在軌道中移動，但都是用於非常小的軌道裝置。
其次，動態充電裝置的確有很多公司在研究。前兩年拿到過乙個專案，是在高速公路兩側布設非接觸充電隔離欄，但成本太高，鋪設20KM根本就充不上多少電，所以被斃了。在美國一些公司在做高速公路的充電站，通用電池，太陽能充電，到站換電池，豐田和本田做了不少。
還有一些微波供電的技術，不太了解，只是聽說過，也沒見到實際應用。
以目前的技術水平，動態非接觸充電還有很多無法跨越的障礙，還需要更多基礎技術的研究突破。
個人認為氫燃料電池是個很好的方向，有希望替代化石能源，不過解決安全問題是比較大的障礙。
10樓：xuxu
這個問題有實用的解決方案，把磁鐵換成帶繩子的鉤子，就像圖中那種，大俠們都在用的，再加一根棍子，太近了就頂一下，我覺得稍加練習就能成！
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