1樓：AdamDeng
其實這個題目的答案就明顯的點出了A380最大的運營弱點，以及為什麼它會草草的停產了：
對機場設施要求太高。大阪機場要是為了A380能正常運營的話，需要大動干戈，太不划算。
各種設計傾向於飛長程航線，強飛短程太虧。此題中飛行前準備時間甚至都超過了該航線的飛行時間。
所以777X都高出了摺疊翼梢，就是為了不重蹈A380的覆轍。
2樓：胖麥子
距離太短了，這類巨無霸飛機設計的本意就是超遠端樞紐機場之間飛，非要讓A380，B747來飛短程，那是揚短避長了。
且頻繁的起落，對於這種超遠端設計的飛機，不太友好。JAL123，機艙過於頻繁的加壓減壓，最後GG的很慘烈。如果JAL123一直執飛的是東京到洛杉磯，可能到它退役也安然無事吧。
用A380，不如兩台777啥的。
3樓：nesmto
1. A380 載客多，上下機時間長，飛短航線不經濟。一天僅僅能飛三個航段。而777，330至少四個航段。
2.起落架壽命不足，起落架壽命按起降次數計算。
4樓：奈特
要的是更細的時間分布，而不是一次性運大量人但擠在乙個時間。曾經廣州飛北京的a380都是虧的啊，短距離航程380飛一次虧一次飛一次虧一次，全日空就一架380 怎麼會拿來飛國內航線
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