1樓：「已登出」
方便莫迪在空中指揮部隊發射布朗運動彈，在地面上保不齊印度整個猴板鑽地炸彈把莫迪給端了。你印度能十七發布朗運動彈把飛在空中的莫迪秒了。
2樓：
反對問題下所有否定4發冗餘度的答案。
777在維護成本和燃油成本大幅降低的情況下確實提供了跟747-400差距不大的業載和航程。如果-300ER或者-200LR的話則航程更長。
但用不起4發就是因為窮，沒有什麼好解釋的。
雙發的安全性是夠用的，但是冗餘度只能做到一發失效後能讓你安全落地。
再看看4發747能做到的冗餘度：
2023年，英航268航班由747-400執飛，從洛杉磯飛往倫敦希斯羅，橫跨北美大陸和北大西洋。剛起飛後，左舷內側發動機發生喘振熄火。機組在處置好故障發動機後，與簽派商議決定不返場而是能飛多遠就飛多遠。
在橫跨過北美大陸鄰近紐約的時候，機組發現剩餘燃油情況足夠支撐跨洋，便決定三發跨洋。雖然最終因為高空風力比預期中的更差而不得不為了保守起見備降曼徹斯特，但也比雙發機不得不返航LAX要好得多得多得多。
注意，這次3發跨洋行為雖然受到了FAA的調查和處罰（後來取消了），但是在基於ICAO法律制定航空法的英國CAA管轄下是完全合理合法的。
執飛此次航班的G-BNLG
對於航司來說，這種偶然事件發生的概率還不至於抵消4髮機平時多出來的海量成本。但是對於大國首腦來說，這樣的冗餘度和靈活性必然是有必要的。至於能不能負擔的起，就是另一回事了。
3樓：躡雲香客
當年777剛出來也是轟動的，不說別的，就說雙發能夠擔當全球幹線客機就包含了對雙發動機可靠性的認可。
專業用詞說不上來，。
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熱愛小可的諾粉 採用同一公司的飛機可以節省飛行員培訓 飛機維修保養 飛機採購等等開支的成本，國內諸如廈航 山航等的全波音 藏航 川航 長龍航 客運 等等的全空客。 另一種可能 其實波音是最早被川航列入意向合作單位的，但川航在公司一窮二白的起步階段，只有少量國內航線，不被波音這樣的大公司看好，波音不願...