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當前新零售成為熱門話題，下面從多個方面談談前置倉的模式是什麼，前置倉的優勢是什麼。
(1)什麼是前置倉模式?
在國內，前置倉也是一種名為新零售樣本的倉配模式。每乙個分店都是乙個中小型的倉儲配送中心，這樣可以讓總倉只需要向分店供貨，也可以覆蓋最後一公里。顧客下訂單後，商品就會從附近的零售商店發貨，而不是從遠在郊區的某一倉庫發貨。
這樣就是其在門店3公里範圍內能做到30分鐘到達的重要前提。
「沃爾瑪和亞馬遜的可移動倉庫就像是一種更加極致的前置倉模式，將倉庫建在空中，與顧客更近。在您下訂單後，無人機會選擇將貨物送到您身邊，全程無障礙，能耗低。」
可移動倉庫與空中漂浮的無人機相結合，不僅解決了最後一公里的距離問題，而且解決了倉庫的空間問題，以及物流運輸過程中的交通問題。
冷藏鏈物流服務中，最難的是「最後一公里」配送。先發國和地區早有生鮮產品配送服務，如日本和台灣採用的是「宅配」的服務模式，即生鮮產品銷售者直接通過冷鏈物流(如冷藏車運輸)將產品配送到客戶家中。
國內也存在這樣的冷鏈物流服務，一般情況下，生鮮電商平台自配系統中，商家會對特定區域、特定時段、針對特定產品進行冷鏈「宅配」。因為產品直接從城市中心倉直接送到終端使用者手中，一般稱為中心倉模式。這一模式更有利於生鮮產品的質量保護，但操作成本高，而且受到很多限制。
與此同時，由於中國市場的特殊性，這種冷鏈物流服務目前還不是主流的冷鏈物流模式，其主要原因有兩個：一是中國城市交通管制和停車設施問題，使得冷藏車難以在城市內通行，因此難以為個人客戶提供上門配送服務;中國城市人口密度大，電商規模更大，生鮮電商訂單數量也遠超日本和台灣地區，因此難以為個人客戶提供上門配送服務。
(2)前置模式的優點
冷鏈物流模式在中國企業中比較常見，主要是「泡箱+冷袋」模式，使用「泡沫箱+冷袋」將生鮮產品包裝成乙個包裹，內部形成適合生鮮產品儲存的區域性空間，包裹在物流操作中被視為普通包裹，走現有常溫物流配送體系。這一模式成本較低，但生鮮產品的質量保護難以保證，不可能採用這種物流服務模式，對冷鏈環境要求特別高的生鮮產品。
前倉模式，是指靠近消費者較近的小型倉儲單位，一般設定在消費者集中的社群附近。它的運作模式是：生鮮商品銷售方利用冷鏈物流(冷藏車)提前將產品配送到前置倉儲存待售，客戶下單後，由前置倉主組織完成包裹生產和「最後一公里」的配送。
前置倉模式與直接配送模式相比，無論訂單響應速度還是配送成本，都具有巨大的優勢。
但是在現代的零售環境中，倉庫前置越來越受到重視。簡而言之，就是將倉庫設在更靠近消費者的地方，可以是辦公大樓，可能是乙個社群，或者是直接將零售店附加在倉庫的功能上，使用者下單後，可以盡可能地在最短的距離和時間內送貨上門。
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