1樓：熊大人出沒
田峰的回答已經很詳細了，我就總結一下。
在入彎之前把檔降乾淨咯。以上是入門做法，基本功，練個5w圈之前都不會錯。
如果你是大神，或者基本功紮實了，你就會發現大概只有3%的彎可以在入彎之後降檔。比方說上賽T1。
那個時候研究一下大神的車載，你也知道應該怎麼入彎了。 上模擬器練個2個月，基本上也會了。
賽車其實很簡單。難得是花那麼多時間去練
2樓：AKinG47
一般來說，需要降檔的彎道剎車區不應該太短，賽道駕駛來說，大部分連減兩檔會在一秒內完成，連減三檔差不多兩秒內，一般剎車區至少一秒半，短於兩秒的剎車區要麼只降一檔，要麼可以直接左腳剎甚至全油過。國內大多數賽道應該很少用到五檔吧，應該主要是連減三檔（以內）的情況。
感覺你還是換擋慢了，要麼就是直道上不夠快。。
賽道駕駛的正統技術就是彎前重剎減檔，然後循跡剎車進，小油門平衡住車身稍晚切彎，然後盡早開油出彎。場地賽車抓地力主要來自於空力和高效能輪胎，並不需要像拉力或者街車那樣過分依賴大幅度重心轉移——重心轉移本質是損失軸上總體抓地力的，幅度太大真的得不償失。
3樓：Michael Fish
【Motor Trend】the Racing Line賽車技巧小教程第三課：換擋：不會換檔還怎麼好好開車
老司機Randy Pobst告訴你要在彎前完成降擋
手動檔便宜省油好修理，為什麼手動檔車型卻越來越少？
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cdh1076 沒感覺省油 我開1.4自吸的手動擋13個油，開2.5自吸的自動擋8個油 另外，小排量車也不省油，2.5的2000轉就夠了，1.4得日常3500轉換擋 關注有驚喜 許多司機認為自動擋車型就不需要自己來換擋了，於是一直使用D擋來駕駛，正是由於這種錯誤的想法，無形中增加了油耗。比如有些司機...