纏中說禪理論的筆和段有實戰意義嗎?

時間 2021-06-05 13:24:31

1樓:月亮

任何技術分析都對歷史走勢百分百有用,未來?任呵技術都隨波逐流,

道理都懂,會用都會,誰又能忍耐到那個買點一把梭哈呢?

所以,技術,說技術,研究技術,都成不了大器,研究重點是操作技術的人!

2樓:破滅法目

科目二必過口訣

倒庫出庫

倒庫出庫並不難,繫帶掛擋左燈閃。

踩住離合放手剎,慢抬離合起步緩。

看好右線調車身,左鏡豎縫沿右線。

前邊橫線齊肩停,掛上倒檔離合松。

左鏡蓋住橫線角,向右打死方向好。

看準左鏡等庫線,夾角30回一圈。

等到車與線平行,回正方向整兩圈。

左鏡蓋住庫前角,踩住離合和剎車。

掛上一檔要出庫,車頭觸線左打足。

車頭蓋線車停好,方向不動把車倒。

看準右鏡等庫線,夾角30回一圈。

等到車與線平行,回正方向整兩圈。

左鏡蓋住庫前角,踩住離合和剎車。

掛上一檔要出庫,車頭觸線右打足。

車頭蓋線車停好,調正車身本領高。

直角拐彎

彎前一檔車速慢,擺正車身是關鍵。

左邊三十公分好,不能壓線要記牢。

車頭接近突起點,左打方向莫遲延。

後視鏡中看後輪,打回方向別慌亂。

坡道定點停車與起步

坡道定點要放鬆,右線對準雨刷中。

中軸對準白線後,調正車身看右鏡。

小於三十公分好,緩緩起步看左鏡。

左鏡壓線踩剎車,拉好手剎別熄火。

踩住腳剎放手剎,抬起左手把燈打。

輕輕抬起離合器,聽聲變了放腳剎。

車速緩緩向前走,坡道專案完成啦。

曲線行駛

車頭先把曲線進,左稜右線緊瞄準。

左稜緊貼右線走,要觸左線回正身。

左線移到車頭中,一圈方向要回穩。

右稜快要觸左線,半圈方向要瞄準。

側方停車

側方停車在右邊,中軸去瞄右邊線。

直行慢過右邊角,倒車要把右鏡看。

蓋過右角右打死,前看左線到中間。

左打方向整兩圈,再把左後鏡子看。

後輪壓線右打死,等到車身平庫線。

停穩車身掛一檔,不要忘記左燈閃。

慢抬離合看左角,觸到左線回一圈。

線到中間回兩圈,車身出庫正車完。

從實戰的角度,

老司機的駕駛過程會背口訣嗎?

老司機的駕駛過程沒有體現口訣嗎?

老司機的駕駛過程一定要完全按照口訣嗎?

別把拐杖當成雙腿。

3樓:

對於實戰沒有意義,不信你試試?

我英明神武的纏師,瞄兩眼就能看清楚當下日線週期圖走勢的級別全貌,你說他用的是一分鐘週期起的筆段遞迴?開玩笑吧?

但是有教育意義,纏師在這裡立了個法門,基本上可以描述為「如何看透『筆』這種東西是怎麼來的,才是真正的入門」。

本來無一物,何處惹塵埃?

4樓:承媅

首先你要確定你的筆段劃分都是正確的,然後應該知道筆和段是用來構建走勢的,不是用來操作的。線段最大的意義就是它的過濾功能,由它構建出的走勢型別更具穩定性。走勢終完美是纏論的核心,這裡的完美不是完成的意思,而是「中樞必形成」。

明白中樞必形成,站在本級別的視角,才能對構成中樞的次級別走勢進行正確合理地劃分。為什麼用次級別走勢來定義本級別中樞?有人總拿未來函式說事,未來函式既然無法避免,纏師把未來函式放在了次級別的走勢裡難道不正是纏師的高明之處?!

有了中樞才有走勢的級別,有了走勢級別才有背馳之後的走勢分類,明確走勢分類才能當下操作。看過回覆的應該知道纏師是不支援操作線段的更不要說筆了。細講分型、筆的時候也講的只是「輔助操作」。

纏師有說要人去研究筆、段的實戰意義嗎?只能說大家都是一般人,跟不上纏師的思維,因此纏論會被太多人誤讀~~~

5樓:纏子解盤

說了這麼多,纏中說禪真是沒看懂,纏中說禪是為了論證乙個構型方法才寫了108課,他是在發明創造,最簡單的乙個問題,纏中說禪每天都要劃分筆線段麼?肯定不是,而實際上他最重要的貢獻是從哲學角度說明走勢的原理,不患,無位,患所以立,明白這句才真的能看懂纏論的精髓,就這一句話,讀懂的太少了。

6樓:

纏論有筆的各種用法,大小級別可以一塊用,其實很累。在纏論技術中,還有一種用法,筆構築線段,線段構築走勢。實戰中,在小週期上,筆完全不看,線段也是一掃而過,看看高低點就可以了。

關鍵是線段構築的走勢。大週期上的筆,最多是看看起點

纏中說禪的理論依據是什麼?

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