1樓：三維魔方
大氣層分類
地球被大氣層包圍著。大氣層的成分主要有氮氣、氧氣、氬氣，分別佔78.1%、20.
9%、0.93%，還有少量的二氧化碳、稀有氣體和水蒸氣。大氣層的厚度大約在1000千公尺以上，整個大氣層隨高度不同表現出不同的特點，分為對流層、平流層、中間層、暖層和散逸層，但它們沒有明顯界限。
引起爭議的對流層是最接近地球表面的一層大氣層。平均厚度約為12km，是大氣中最稠密的一層，總質量佔大氣層的四分之三還要多。大氣中的水汽幾乎都集中於此，是展示風雲變幻的「大舞台」：
颳風、下雨、降雪等天氣現象都是發生在對流層內。對流層最顯著的特點是有強烈的對流運動。
對流層上面，直到高於海平面50公里這一層，氣流主要表現為水平方向運動，對流現象減弱，這一大氣層叫做「平流層」，又稱「同溫層」。這裡基本上沒有水汽，晴朗無雲，很少發生天氣變化，適於飛機航行。在20～30公里高處，氧分子在紫外線作用下，形成臭氧層，像一道屏障保護著地球上的生物免受太陽紫外線及高能粒子的襲擊。
飛機在通常在哪一層飛行？
民航飛機一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什麼高度飛行，和航線長度有關係。飛行距離較長時在平流層飛行。
一些航線較短的航班雖然選擇在對流層上部飛行，但其實對流層上部的天氣狀況還是比較穩定的。
在平流層飛行有以下優點：
1、能見度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便於高空飛行。
2.受力穩定。平流層大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定，便於飛行員操縱架駛。
3、雜訊汙染小。平流層距地面較高，飛機在其中飛行，對地面的雜訊汙染相對較小。
4、安全係數高。鳥類飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。
2樓：劉棟
看飛機的效能了（公升限），飛行重量，最低安全高度（飛山區和平原是不一樣的），TFR，機長，交通管制員，如果離場機場和降落機場很近的話就不會爬太高。還有就是看高空風，例如5500高度是逆風，7500高度是順風，為了省油和快點到達（順風地速快）就會選擇7500高度作為巡航高度。
3樓：sky Touch
飛機的飛行高度由越障高度（地面障礙物決定） 最低偏航高度（航路限制區及障礙物決定） 最低限制高度（法規決定） 還有飛機的公升限管制因素等共同決定
4樓：王亮
障礙物，飛機，空軍和管制員。飛行需要要避免撞地，所以飛行高度必須高於地面障礙物並保持一定裕度，這就是最低安全高度，也是飛行高度的下限。
飛行高度越高，空氣密度越小，發動機能保持的推力越小，到了一定高度，發動機的推力就無法保持公升力大於重力，所以飛機效能就定義了飛行高度的上限。
在同樣的水平路徑中有多架飛機，為了保證彼此飛行不會發生危險接近，所以由空軍和管制員要負責調配每個飛機的飛行高度。
由於風，天氣原因，飛行員可以經管制員同意選擇乙個更節油，更平穩，更安全的高度。
某些區域，由於障礙物可能會影響到導航訊號或者通訊訊號的覆蓋，所以會把飛行高度拔高來保證導航和通訊。
雨滴的大小由哪些因素決定？
tong lv 最近在看雨滴譜文獻，現在研究雨滴譜有個主要劃分是看是降水型別，層狀雲降水和對流雲降水的雨滴分布不同，對流雲降水雨滴最大直徑比層狀雲降水大，可達到5mm以上，雨滴也比層狀雲降水密集。一般降水越強，雨滴直徑最大值越大。還有一點就是雨滴譜存在空間變率，不同地點探測到的雨滴譜也不盡相同。雷雨...
飛機的效能取決於哪些因素？
Cap Mach 高效能飛機是具有200馬力以上或有可收放起落架 襟翼和可變距螺旋槳的客艙增加飛機。想要駕駛高效能飛機，必須經過相應的訓練，經過授權教員的簽字認可後才能擔任高效能飛機的機長。故效能取決於 動力 完美的空氣力學形態 以及人的因素。 貓屎丸 問的太泛了！題主要問的是哪型別的飛機呢？商運飛...
語速由哪些因素決定？（大範圍上）？
熟悉度唄。你對單詞熟悉度越高，可以念的越快。你對句子結構熟悉度越高，可以念的越快。而熟悉度的練成方式，也不是靠背，而是，就是靠快速讀。在朗讀的時候催促自己，認識的單詞不要慢慢吞吞猶猶豫豫的念，特別外語單詞，有些像拼音一樣的可以看著單詞結構念，就會習慣性看著單詞結構拼出來，其實應該做到，看到就能念這樣...