1樓：華禹科技
交通運輸工程：以交通運輸系統及現代物流理論為基礎，其主幹學科為運籌學、管理學和交通運輸組織學。本專業同學能運用運輸技術裝置，組織運輸生產，提高運輸效能。
交通運輸專業在不同的院校其培養方向有所不同。在北京交通大學，它側重於鐵路運輸管理；而在大連海事大學，則側重於航道和船舶運輸管理。
道路工程：是指以道路為物件而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體。同其他任何門類的土木工程一樣，道路工程具有明顯的技術、經濟和管理方面的特性。
其他分支學科：建築學概述、建築物理學、建築光學、建築熱工學、建築聲學、建築經濟學、建築構造學、建築設計學、室內聲學、室內設計學、園林學、城市規劃、土木工程、工程力學、水力學、土力學、岩體力學、濱海水文學、道路工程學、交通工程學、橋梁工程學、水利工程學。
2樓：蒙十三
個人看法:
1.交通工程現在主要發展軌道交通，一二線城市都會陸續上地鐵，輕軌，高鐵專案，由於週期較長，未來前景市場不會小。
2.道路工程現在東部，南部有所萎縮，道路形式開始趨向於高架和地下隧道；西南部，西北部，東北地區，現在正發現高速路，也是未來的主戰場。
3.橋梁工程伴隨著路得轉變有所轉變，一二線城市會偏重於高架橋，跨江大橋;西部地區會是特大橋的主要集中地，特別是川藏地區。
3樓：
4樓：者也
道路工程、橋梁、隧道等專業，都屬於土木工程，是公路建設的某個專業。
交通工程的概念被搞爛了，交安、機電、沿線設施都叫交通工程，其實是混淆了概念。
正經來說，交通工程是八十年代初期，以美籍華人張秋為代表的有識之士，引入國內的。當時只有同濟、北工大、東南、長安大學等寥寥幾所大學設立了"交通工程"專業，並有張秋獎學金。具體名詞解釋我就不說了，交通工程應該已經脫離了土木工程的範圍，是研究人、車、路的綜合性學科，不會因為基礎設施建設的完成，而成為夕陽產業。
根據個人習慣，不推薦專業。土木工程、交通工程都值得窮其一生而奉獻。
5樓：
公路行業的路橋基本沒前途了，飽和了。市政道路結構行業還大概有10多年的發展前景，地鐵口方向也大概有10多年的發展。國家相關從業人員基本飽和，現在乙個趨勢是海外發展，其實已經有很大一部分土木人到海外發展了，前幾年大部分是非洲地區，現在有個好的趨勢，在國家一帶一路經濟大環境下，東南亞區域的海外基建也起來了，最近幾年，中國海外的基建輸出的人才還是不少。
6樓：
說點個人所知。
如果你打算在國外發展，國外的結構橋梁等工程技術已經非常完善了，趨近於飽和，目前國外研究材料研究得很多，土工材料的改善這方面在大力發展。
國內的話，結構工程確實飽和了，而且國內房地產行業發展較畸形，你說不清楚它會不會崩盤，目前的趨勢，三四線城市房地產也在走下坡路。結構專業在其他行業如市政屬於輔助專業，幹得很雜亂，不建議。
市政行業目前確實比較有發展前景，專案型別中地下管廊和海綿城市是國家主推發展方向，但這兩個專案型別又多與排水和景觀有關，也有結構，但結構主要服務於排水。
市政常規專業是橋梁、道路、排水，一般道路專業的運用最廣。
7樓：vince wang
1、交通運輸工程與道路工程的區別？
道路工程顧名思義，就是路面路下面的建造和保養。偏物理，道路很少進化，夕陽行業。
交通運輸包括了所有車子，人，還會有少量動物，馬，運輸。比較偏策略政策，幾乎所有策略都有好壞，比較容易撤，所以很多東西可以研究，車子自己也在進化。資料收集還在很初級的階段。
2、題目中的三個方向目前的現狀？（有點寬泛，前輩們可以隨意談一談，最好與結構工程方向（房地產）相對比）
橋梁的條件更加苛刻，難度應該是最大的。包含了流體，結構力學混合，也包含了交通運輸的不確定性。當然活也不多，留下的是最頂尖的吧。
3、題目中的三個方向以後的發展前景？
4、在對這幾個方向興趣度差不多的前提下，選哪個方向可能是最優選擇？原因？
交通運輸越有經驗越能有乾貨，拉的開和小白的差距。結構看似很難的計算，在軟體面前已經把人差距縮短到很小了。橋梁是結構，交信道路，流體力學的混合體，新人難上手，很難挑戰老鳥的地位。
交通方面還有個好處是與經濟切切相關的，各種資料分析技能，對房地產投資比普通人高桿一大截，對中產來說多個不錯的投資方向
隨便寫寫
8樓：芙蓉驚濤
先反對下最高票的同學，橋梁建設的增速放緩，但是還沒到夕陽產業的程度，京津地區飽和了，但是京津冀可遠遠沒到頭呢，再說20年前也就是90年代做的工程，現在還不是面對規劃和超載的問題各種拆舊建新，拓寬改造，公升級調線？設計使用壽命100年不變是個什麼鬼？另我大哏都市政院和公路院的待遇及業務還是不錯的。
作為從業者，個人感覺這一波gdp狂潮之後，可能增速會放緩，但是全面轉型變成以養護維修為主的產業，也許還要15到20年吧。
9樓：失落的哲人
不同意得票最多的觀點，我的回答資料不會多算是拋磚引玉吧，首先，回答第乙個問題，交通運輸與道路工程的區別，本人土木本科，道路與鐵道工程的碩士，道鐵專業屬於交通運輸工程下面的二級學科，但是所做的東西與土木交通土建方向基本一直，因為道路本身並不複雜所以在碩士階段會有一些交叉學科的東西，交通運輸工程還有交通運輸規劃與管理和運載工具兩個二級學科，這麼說吧，交通土建的三個方向，道路橋梁隧道在分二級學科的時候把橋梁與隧道加上市政岩土就給了自己，把道路（鐵路）就給了交通運輸工程，如果是交通運輸工程下面的道鐵專業那就與土木一致啦
第二，橋梁道路與結構三個方向，其實完全不一樣，橋梁主要是針對橋梁上部結構的設計，科研方面做的題目也是關於橋梁內力振動方面的東西，道路主要是做勘察設計，科研方面設計到路面材料更新、路基處理邊坡錨固支護方面的老師不一樣，做的方向也不一樣，大部分比較接近岩土，像我做的就是做機場路面檢測與滑水的，屬於交叉學科，結構嘛就是做些特殊結構的設計基礎與上部結構相互作用的之類的題主，可能不太了解，你要是對這些都感興趣，土木領域就沒有你不感興趣的東西，在碩士階段做什麼其實，與導師方向有關。
前景的東西不好說，不過這樣講吧，結構工程隨著房地產的蕭條沒有以前那麼火了，交通運輸業在中國算是剛起步，大量的隧道與橋梁需要修築，僅此一點答主應該就能看出孰優孰劣，答主是浙大的學生，學校有名氣要好好利用，不能慌廢，如果我是答主，且讀碩博的打算，那我就選岩土工程，浙大岩土，全國數一數二，龔曉南，也在那裡，跟在大師身邊習得一招半式也是好的呀，況且，按照答主碩博的打算估計是做科研的路子，其實跟行業沒啥關係了，只要做出東西就好了，答主加油吧，還有碩博的區別，就像，初中物理與高中物理一樣，完全不是乙個概念。
交通工程專業的道路橋梁 工程造價 和交通設計方向哪個好？
Zon 我是道路設計。單位有市政甲級，市政的人可能有三十個左右，都是些小專案，配合城市規劃，地鐵疏解，勉強存活。你的課程裡有交通設施之類的，通常都是道路自己花。我們公司本來有橋梁所的，但後來資質沒辦到，專案又不多，撤銷了，留了兩三個結構的人為市政做配合。我們有交通規劃部門，他們效益明顯比我們好。另外...
各類工程（建築工程 橋梁工程 安裝工程等）中的鉸接是如何實現的？
SomunsWing 我這幾天剛好在研究支座問題。有一種球形支座感覺蠻能滿足題主要求的。不過你的問題是在二維平面內的，這個現實中我們的橋梁是三維的，所以這種球形支座也是可以提供XYZ三個方向的約束的。1.固定支座 固定支座就是把XY兩個方向都進行了約束，同時球形支座在Z方向都是沒有位移的，所以上部結...
專科女生學道路橋梁工程技術真的找不到工作嗎
御前侍衛 題主想多了，性別不會成為你主要的約束條件，現在施工單位尤其是一線工地的，女孩子也不少，你現在要做的就是把自己的履歷盡量的搞光鮮一些，比如昇本 甚至考研等等。因為最後影響你工作的，很有可能是你的學校背景。 心理諮詢師陳文杰 什麼事情都不是絕對的，只能說不太好找，而不是說就一定找不到，不要把找...