停車位APP市場分析？

1樓：磚家

去年業餘時間做了個公司內部車位共享的專案，使用場景：

使用者休假或者出差的時候把自己的車位共享出來，其他沒有車位的同學可以在平台上去搶占車位。

目前每天車位共享在60個左右，每天搶占車位頁面的PV大約在1500，缺口很大。

為了增加車位，產品上線後我主推了3個功能：

1、共享車位可以申報公益時（因為車位是公司免費提供的，因此公司不允許打賞）--已上線

2、指定共享，主要是讓無車位的人去拉動團隊裡面的人貢獻車位--已上線

3、和休假差旅打通，針對在內網提交了休假差旅的使用者做push通知，引導其分享車位--開發中

除此之外還在停車場掛了海報引導使用者共享

我想過，即使這些都做了依然解決不了車位缺口的事情，那麼需要怎麼做？

公司東門有個停車場，如果和停車場打通可以解決一部分的問題。公司北門有個小區，不少同事在那邊包月停車，如果可以打通又能解決一部分問題。不過限於精力有限，這個專案目前還沒走出去。

國內的停車應用比較多了，ETCP、好停車、吾舍停車等，但是一直做不起來，我分析有以下幾個原因：

1、產業聯調太長，如果和小區打通，涉及物業、閘機廠商、業主委員會，再加上提供車位的人，利益分配難統一，談判成本過高，有點像當年的NFC。

2、閘機裝置的廠商太多太雜，要和這麼多的廠商打通不容易，且有的用的是車牌識別，有的是藍芽卡，門檻不高，各個地方又有很多的小廠商。

另外我的一點思考：

目前的車位共享其實更多的是租賃經濟，乙個車位運營商去和各大shopping mall談了合作，把車位拿過來再租給需要車位的人，並不是真正的C2C共享，少了一方的參與者，是完全的重資產模式（需要不斷的融資去拿車位），市場不容易爆發。

我曾經覺得滴滴是最有基因來做停車的，因為滴滴知道每輛車停在什麼地方，但是滴滴為什麼沒做呢？

乙個原因是停車的模式太重，之前的滴滴爆發，只要司機端安裝了軟體就行，現在要打通利益鏈條上的這麼多方，很難快速複製；另外一方面我覺得車位共享應該是個過渡產品，以後實現了無人駕駛，大部分的車都是跑在路上的，根本不需要停車位。

2樓：摩羯書生

停車位共享前期定位如果是小區，那麼與物業的溝通以及進入小區安全性保證是乙個重點，技術上採用人臉識別可以解決，而且要讓小區物業人員能夠接受，定位如果是公共停車場，利益的劃分是重點

3樓：柯濤

個人覺得目前最大的乙個問題就是使用乙個經濟的方法如何探測出乙個停車位是否有車：

1. 影象分析，請問你的攝像頭放在什麼地方？乙個攝像頭探測幾個車位？

2. 金屬探測器，距離距離？多遠？如何佈線？

3. 超聲波，放哪，如何佈線？

4. 無源射頻方向？能量？

4樓：

之前和朋友聊到過這個話題，感覺作為需求來說，這是個對開車的來說的剛需，但是這個市場需要你有一定的硬體或者停車資源的排程能力；也要看你打算做多大的市場；

你要做專業停車位，識別停車位數量，智慧型計算剩餘車位，快速計算目的地周圍最優的停車方案（防止亂停導致計算不准），這些如果都能做好，感覺還真是乙個蠻cool的產品！！！

如果是針對散亂的空閒小區臨時開闢的空間，可能不用太複雜我軟體能搞定看停車位的保安就可以，只要乙個保安發現用軟體可以獲得的利潤大於其他，那麼推廣和人拉人的難度會就降低很多；或者換個角度，你搞定在小區有停車位但是白天開出去的車主，把車位共享，也是乙個解決方案；

找到資源的擁有者，話事人，了解他們的底線，然後引導把他們的資源交換出來~我覺得可以的！