1樓：二道河灰楚子
我除了眾多回答的那些高薪，枯燥，家庭......
還有很多玄乎的，人類上岸已經不知多少萬年，海洋畢竟不太適合。
海員如果長時間不著地的話會生病。沒有啥理論依據，就是有這個現象。所以每到靠碼頭人們都願意下地走走接接地氣，心情和精神狀態都會改善很多。
海上相對缺少病毒細菌刺激，常年空調溫度恆定。跑船時間過長免疫力會下降。很多六十歲老船長下地後，不管是習慣不了陸地還是身體上扛不住陸地的病毒，都不會長壽。
用老師的話講，二十多跑到六十歲，下地後六十五就得入土。
2樓：流川楓
別看那些沒用的。我給你最直接的幾條考慮因素，你就能明白了。
怎麼說呢，還是要慎重吧，給你說幾點建議，供你參考：
1、很掙錢。這一點是毋庸置疑的，尤其是外派出去的，一般的最低的駕駛員或者輪機員，每個月的待遇，至少應該也在15K以上。這也是唯一一點誘人的條件。
2、枯燥。海上的生活簡單又枯燥，尤其是遠洋生活，如果你上散貨船，可能茫茫大海，乙個多月看不到陸地。沒有什麼娛樂設施，現在大部分船公司沒有配備網路。
船上只有簡單的健身室和一些唱歌裝置。大部分人都是下班後吃點東西，回自己的房間帶著，看著那麼一遍又一遍的電視劇集、電影。
3、轉行難。一旦你做個七八年，手裡有一定的存款了，想要轉行到陸地上，非常的不容易。第一，海員在陸地上沒有合適的工作，第二，你的年齡也快到30了，大多企業是不喜歡的，而且除了航海，你沒有其他的一技之長。
第三，多年的海上生活，讓你脫離了陸地的生活節奏，不適應是很正常的，而且薪資差異也是很難讓人接受的。
4、家庭容易出問題。這個現象對於海原來說，非常的正常，一年幾乎沒有多長時間在家，你會和家人、孩子有著很大的隔閡，甚至出現更多的問題。自己腦補吧。
上面這幾個現象是比較直觀的，當然還有其他的一些細節問題。各個行業都有自己的優缺點，現在陸地上找個稱心的工作很難，薪資還很低。海員是可以避免這些，但是他的缺點也明顯。
需要自己綜合考量吧。 可以給你乙個小建議：如果你沒結婚，沒物件，可以去試試，多掙點錢。
做個五年左右，有學歷，還要機會找個合適的工作。
3樓：阿甘
很慶幸，我是在高考和報志願前看到的這個問題，希望我這十來年的航海經歷給你一些啟發。
作為曾經有十多年航海經歷的人來說，感觸最深的除了：海員的長時間離別、無法照顧家人孩子，最主要的是與社會的脫節。現在的社會變化太快，社會是在跳躍勢發展，人的思維、生活習慣也在發生巨大的改變。
而長時間的海員工作，無形當中會讓你被現實社會所落下；而這些損失是你在船上工作期間的收入所無法彌補的。
之前的很多海員朋友說：現在的社會真的有點看不清了，不明白現在人都是怎麼想的。是的，那是因為你很久沒有真正融入這個社會了。
陸地上發展的人，是隨著時間的增長，工作經驗的不斷累積，自己本身的資本會提高很多；而海員朋友在做了段時間後，除了收入應得的工資外，所獲得的船上經驗，可以說在陸地上很受限制。
還記得「肖申克的救贖」裡有句話嗎: 起初你討厭這個地方、這種生活，慢慢你會適應它，再時間長了你就離不開它。海員職業可以說和這句話很貼切。
現在已經不同於90s年代，那時候海員的優勢是比較大的；現在海員職業的優勢已經被快速發展的社會給沖淡了；我之前工作過的海員同事，找個女朋友都不太容易，女方一看是海員就不聯絡了。
所以啊，小夥子，在選擇這個海員職業前一定要三思！三思！三思！重要的事情說三遍。
4樓：火鳥
我們這邊是沿海四五線小城市，招海員（好像是捕魚的那種）工資著實不低，12000+，要知道這裡大部分人工資都兩三千這樣子。
但都明確說明要把工資打到職工親屬賬號裡，不給本人，你猜是為啥？
5樓：小蘿蔔
我目前一名從事了八年海員工作的人，這個職業面非常龐大，不同型別船舶待遇不同船東管理公司待遇也是千差萬別的，如果你想從事這個職業可以給些意見
6樓：sailorbear
我爸航海的，遠洋船長，如果有時光倒流我希望他當年去學醫……我很遺憾我的家庭不完整，雖然我父母都很愛我，但是從小到大爸爸都是遠離我的。
很理所當然的我爸媽在我10歲左右就離婚了，幸運的是他們依然生活在乙個城市，
不幸運的是，我現在一張一家三口的合影都沒有哎……哪怕做到船長，薪水也談不上非常高，一線城市有的是收入更高的職位。
我爺爺去世的時候他在海上回不來。你在考慮一下一定要堅持航海的理由是什麼？
7樓：
雖然沒有幾個贊，但閱讀數在漲，圖里的某個船型很小眾，圈子太小認出來不好，哈哈哈，但還是希望廣大小小夥子們不要做海員，就匿了吧，慫了慫了，溜了溜了
原答案：不請自答，如果非常非常缺錢，在陸地上真的真的找不到乙份好的工作或者謀生的路，可以來，如果不是就不要來了，其中心酸苦楚無法形容，而且在船久了，人會慢慢變得失去自我控制，長出一些怪癖，休假了，一回到陸地，那種恍如隔世的感覺，既高興又迷惘，等好不容易調整過來，又要離開，會有一種苦澀的心酸，而且你的家人朋友也無法真的去理解，即使他們想替你分擔，可是你卻無法表達。
我曾在船九個月，期間下地不到3個小時，休假的時候從舷梯上下來，暈地，走路都是S型，到休息的地方開始嘔吐，感覺世界都是不真實的，可能是我的反應比較大，但是那次我自己在酒店哭了好久好久，很後悔選擇這個行業。
也會失去很多很多很多，當有一天因為這個行業帶來的孤獨感排山倒海而來時，那種無助與寂寥也只能託付給大海。當我們無比珍惜的，都慢慢遠去，才知道，掙得這份錢是多麼的不易又心酸。
我個人轉了方向，雖然沒有離開這個行業，但不再是海員，時刻都覺著，很幸運，很感激，但每每回首過去，還是一心酸澀，為我失去的，不能再擁有的，在心裡淚水奔騰，卻帶著平靜的表情。苦慣了，就忘了什麼是甜。
最後隨意附幾張圖，算是對過往的小小回憶，哈哈，風景很好，只是……罷了，總之不建議做這一行！
8樓：海員
幹活高階船員分為甲板部門和輪機部門的, 雖然他們的級別都差不多！但是工作性質就相差非常之大！
1、甲板部門：
駕駛員（三副）需要學習的： 航海學、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、船舶訊號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與裝置、海運業務與海商法、國際航運市場、輪機概論、航運管理、海員心理學等。
2、論及部門：
輪機員（三管輪）需要學習的：熱工基礎、製圖基礎與機械製圖、輪機機械基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學、船舶電氣裝置、輪機自動化、船舶管理等。
他們的晉公升程式是這樣的：高階海員畢業後實習一年晉公升三副（三管），任三副（三管）職務滿18個月晉公升二副（二管），任二副（二管）滿12個月經過海事局考試合格可晉公升大副（大管），任大副（大管）滿18個月經過海事局考試合格晉公升船長（輪機長）。
9樓：李白乘舟水上漂
家裡實在缺錢，可以出去掙一點。但是公升職需要時間來換資歷，特別費時費力，乾到大副才會有較高的收入，不過現在三副工資也可以，需要海上實習三副資歷十二個月，才可提職。
不建議本科生去報考這個專業，雖然工資高，但長遠來看是一種浪費人才的行為，就算轉職到陸地工作，就業環境也不是特別樂觀。雖然考試很複雜，但是學到的知識實用性也不是很高，到了船上和學校的模擬環境有很大不同。
建議盡量遠離海員這個職業，一時的工資高給不了你一輩子幸福，雖然中國很看重遠洋運輸，但是並不看重船員權益，許多政策只是表面文章，比如說節假日三倍工資，合同逾期給予補償的條款，以及休息時間上的安排，都給予了不同程度剝削和無視。
沒有發展前景，搞不好漂泊一生，如果欠下房貸等生活負擔，就很難投身到別的事情上。
10樓：Robin
輪機工程大一在讀路過
不適合長期去做。畢竟一出海就差不多與世隔絕，就算有網路也是又貴又慢。我們教授給的建議是跑幾年船漲漲見識掙個首付然後上岸考研。
11樓：劉小新
機工或水手，職業公升職空間有限，我本人不建議去做海員。
駕駛員或輪機員，賺的錢餓不著但是也撐不著，家人無憂一生還是能做到的。
12樓：S談燚
優點：1.能存點錢，想存錢比較容易。工資基本上可以存下來，雜七雜八的錢可以夠生活費。
2.工作相對穩定，不存在失業的問題。因為海員流動性太大，一批一批的人進入這個行業，但同時一批一批的人離開這個行業。
3.有一定的業餘時間可以做一些自己喜歡的事。
4.可以看看外面的世界，吃吃外國的美食，可以買到國外的特產。
缺點：1.工作環境比較封閉，負面情緒很難排解。
2.不能照顧家庭。
3.工作時間不固定。一般情況都是穩定。特殊情況，如靠離碼頭頻繁的話就非常累。
4.沒有網路！
5.平時吃的比較差。
自己考慮優缺點！
從安穩的計算機轉而學習海員這份工作，對嗎？
大海的後裔 哥們，你真覺得你上船了可以無牽無掛？我是15年畢業的青島船院的學生，我還有乙個姐，我上船走的時候我媽直哭，我爸在家腿摔斷了也沒告訴我，我下船才知道，幸好我姐在家，更別說有的船員老婆生孩子都不在身邊，船員這一行真的虧欠家人太多了，你確定你可以為了自己所謂的性格而不管這些嗎？ Ivan Ch...
要去柬埔寨工作了，想請問各位前輩有什麼要準備的或者需要注意的嗎？
王權富貴ccc 對於出國這方面，來之前都是害怕的 語言不通啊，吃住習不習慣啊，治安問題啊.等等！但是真正來了這邊其實發現這邊跟在國內差距並不大！語言方面我們基本上用不著跟本地人溝通，真的是有事情需要溝通的話，少數一部分本地人是會中文的，其次就是國際通用的YES 和NO 加上你生動形象的手語就能解決！...
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哏都大軒軒 首先這個價位建議買合資車，不是說中國產車不好，主要貳拾萬買個中國產車，確實不太保值，這個我是深有體會，其次建議買轎車不要選SUV，SUV雖然車身高，但是視線盲區還是比轎車範圍大一些，坐著也沒有轎車舒服，並且SUV的油耗還要高一些，因為家裡有一輛SUV一輛轎車，這點我也是過來人，然後再說2...