本田思域中控為什麼這麼低，不符合運動需求？

1樓：神秘小帥比

中控低才是視野好啊……這個問題應該是說為什麼本田不把螢幕做高。本田的車，絕大部分的視野都很不錯，適合新手也適合老司機（就是上上代ODYSSEYa柱比較粗）思域的中控台整體還是比較扁比較低的，為的就是看路的視野更好。看導航或者看大螢幕什麼的是次要需求。

越重要的越在最舒服的地方，比如儀錶盤就足夠高。大螢幕是拿來娛樂的，自然沒那麼高優先順序咯。就算看導航也重要不過看路看後視鏡看儀表。

另外，其實那些螢幕很高的尤其是凸起來的，才是真的「卡視野」

另外補充一句，思域真的不是運動型a級車，只是他馬力很大而已。運動的話看看福克斯、昂克賽拉、嘉年華st什麼的那才叫比較運動定位。

2樓：天國的502

你既然說到運動了……那你說什麼中控

你看看輕量化的場地車，有中控麼？

你運動的時候，哪有眼睛看中控？

中控這東西，藏起來，通電以後伸出來立起來是為了提公升高階感，並且給其他元件讓路而設計的

你要是真想運動，除了駕駛座，其他都拆了，焊鋼管，這才叫運動

3樓：唐門第九

說實話，這代1.5TCIVIC是真的好開，駕駛感受和視野感覺都很好，油耗也真的很低。

舊車已經出了很久了，但是偶爾還是會懷念一下。

4樓：王曉鵬PPGarage

談一下自己的看法，因為本田新設計語言裡面把視野和空間提到了很高優先順序。本田對於自己潛在購買者的畫像，可能是駕校年輕司機，也可以是拖家帶口的中年司機。前者需要，友好的視野，後者需要敞亮的空間。

設想一下以下場景：

剛從駕校出來的新手，老司機們都會嘲笑他們，喜歡抱著盤，頭頂天花板，座椅調到最高，以觀察路面來開車。當他們去汽車城選購車輛，走到本田店，坐進CIVIC駕駛艙，就發現一覽無餘的平坦中控設計，加上擋風玻璃下沿特意的低空視野優化設計，哇，媽耶，我再不用把座椅搖到最高才能有安全感了。

拖家帶口啤酒肚的中年人，託著微挺的啤酒肚，艱難下蹲，坐進CIVIC駕駛艙內，視野範圍之內，除了前檔外面的路面，就全剩下平整的工作台，多敞亮呀，空間超大

上面三颱A級車，車內視野依次變差，表現最好的CIVIC，其實它的最低坐姿是最低的，如何如何讓司機員坐的低還能看的足夠視野，本田是廢了功夫的，

比如從駕駛員角度看副駕A住的儀表臺其實是略微反向傾斜的，

比如車內看不到機蓋和側翼子板，機蓋是內凹造型的，

比如削瘦A住，讓A住和擋風玻璃下直角過度，

比如下壓儀錶盤的遮光檔，這些種種，讓本田以最低的坐姿實現了，實現了極佳的低空視野。

而我們最佳運動科魯茲，是真的不在乎買車人的視野問題，車內視野極其狹隘，但是底盤是真的敲運動，它才是真運動家轎，家庭定位沒看出來。

你以為CIVIC是主打運動，其實人家明著打運動，暗裡做了非常多像家庭靠攏的事情，大空間，開闊視野都給了選車猶豫的消費者吃了最大的一顆定心丸。

至於你說的那些上台儀表風格，不管怎麼設計絕對都會放棄部分視野，也會加強駕駛環抱感和低座艙視覺感，也就是讓駕駛者感覺更加「運動」，但是本田君依然覺得，家庭車和新手車不能丟的市場。

5樓：

個人習慣問題，第一次聽人抱怨這個的。

CIVIC的高了反而不好，CIVIC坐姿低，搞高了伸手距離更遠了，另外搞成馬自達那樣絕對會遮擋視線。

6樓：膽小如鼠式坦克

但其實本田中控螢幕角度向後傾很多，用起來並不是那麼彆扭：

至少比老COROLLA的螢幕好多了 - 幾乎是筆直向下，必須要低頭才能看到。

另一方面，本田雅閣和奧德賽的螢幕也是抬起來的：

有可能和空調出風口有關 - 改變空調出風口的位置也許需要重新設計。

因為不僅思域沒有抬，CRV也沒有。飛度和HRV也沒有。

我覺得最符合運動需求的內飾，是這樣的：

倒車影像和關鍵資料在小螢幕上顯示，不用挪頭就能看到。

但是作為家用車，又有什麼額外的資訊需要顯示呢？ - 真需要三個表（渦輪壓力、水溫、油壓）嗎？

尤其是這貨還是自吸...

至於為啥現在不用雙層儀表了 - 那就不得而知了。也許是擋視野？

畢竟這是一台在車內完全不可能看到一點機蓋的車。