1樓：藍樹
便宜沒好貨，好貨不便宜。想要準點計畫出行，老老實實買票。作為航空公司雇員，都是有員工後補票的，但經常因為滿座無法候補導致行程變更，鬱悶的不行，但每次還是乖乖的開後補票出行而不是買票，無他，圖便宜
2樓：tuzi
南航一直是這個鳥樣子，不只是這次隨心飛，去年疫情前定了去廣州，南航去東航回，結果疫情來了，後來民航總局說可以退票，然後發現東航和酒店都退了，只有南航死不肯退，行吧，你要坑我這一次錢，以後也別想我坐你們飛機。
3樓：ndjdjdjdjdhdh
三月份開學乘坐南方航空，上飛機後就一直延遲，不說原因，一直往後推，推了大概兩個小時，地鐵差點趕不上，到學校已經凌晨了，還得收拾東西，讓人非常的不滿意，之前的東方航空還有海南航空基本沒遇到這樣的，以後大概不會買南方航空的機票了
4樓：BING
我覺得分兩頭說
乘客這頭，願賭服輸，白紙黑字，沒有逼著你買，跟一般的霸王條款還是有區別的。便宜自然有便宜的缺點。
航空公司這頭，取消這麼多次有點誇張了，說明航空公司管理有問題啊。
我買東航隨心飛，取消過幾次，但都是安排差兩個小時的另外乙個航班。後來就學乖了，買票先查最近一周的取消情況，直接避開高風險取消航班。目前一切正常。
從去年6月底到現在，兩張隨心飛總共飛了26+11次了。
5樓：
講真，快樂是真的挺快樂的。
這種疫情之下的產物，在購買之前就應該做好心理預期，比如，需要接受週六起大早出發、週日可能凌晨才會到家，第二天還要正常上班的辛苦；比如，有些極個別大熱的行線不是特別買到票（不過我遇到這種情況極少，因為大熱的地方我也都不怎麼有興趣~）；
並且，甚至在 2021 年 12 月的第 50 周，提前 4 天決定去上海迪士尼，也都很順利的壓線入了北京飛上海的航班……
所以，並沒有覺得營銷產品有被坑的感覺，規劃好路線，能接受一些不確定性，這本來就是選擇隨心飛這類服務產品的基本原則。
曬一下去年飛過的城市（有個別不是隨心飛航線）
因為去年把東航能去的且想去的目的地航線都飛差不多了，今年購的就是南航的快樂飛，目前已經飛過 2 個目的地，已經完全回本兒了。
曬一下快樂飛路線（裡面有 1 次出差）
回到問題本身，我覺得作為消費者，在購買快樂飛、隨心飛產品前，最重要的就是管理好自己的心理預期，接受這種突破過往旅行體驗的出行方式和偶爾的不確定性。我個人並沒有覺得航空公司有故意坑人之嫌，畢竟咱也真正享受到了快樂飛、隨心飛帶來的隨心快樂啊。
有多快樂？可以看看這個回答
你覺得 2020 年與 2010 年旅行方式變化最大的是什麼？
6樓：fxe
不太懂營銷的東西談談自己的感受已經來回四次了一月份想著去長白山來回就回本了果斷下單結果東北疫情嚴重就去不了了不過去了趟敦煌感覺也不錯有半年的時間其實還是很充裕的但是非一線城市只能飛一些省會或者直轄市選擇非常有限票也很少感覺不會再買了。
7樓：邱澤宇
你們沒理解這個產品的意義。快樂飛，是航空公司快樂，不是你快樂。
要買「快樂」多半會不快樂。正在將「無商不奸」發揮到極致。本來古人是無商不尖，意思是賣東西要多給點，堆的尖尖的，讓點利給買家，贏得買家的好感。
如今搞成了無商不奸，很好詮釋了人心不古，世風日下。
8樓：yygqyyds
啊這，就我乙個南航快樂飛體驗很好的使用者嗎。。。1.0使用者，體驗良好，但是太累了，而且花錢太快太窮了就沒買2.0，本來準備攢攢錢看看3.0的規則的。南航感覺還挺好的。
9樓：德州扒鴨
基本可以理解為瞎黑，黑都黑不到點子上。
航變和快樂飛有什麼關係？你現金買的同一班次的票就不航變了？這班全是快樂飛所以航司區別對待？醒醒，這是南航，不是東航，每趟航班留給快樂飛的票數不會很多的。
南航快樂飛的黑點是機票分配不透明，週中放票多，周五/週日晚放票少，而不是什麼航變。
10樓：9路筆記
失信很常見，對於那種客服人都不理的就很讓人生氣了。你去買他票是覺得他們實惠，可信。他們把你當韭菜，愛搭不理的。這種才煩。
11樓：Mr.Zhang
快樂飛1.0使用者
去年買1.0主要是為了搶國慶票，國慶也基本上一趟回本，後來飛了一趟上海一趟三亞兩趟潮汕，基本體驗還行，有遇上兩趟航班都可以申請改簽
2.0出來堅決不買，問就是不強行製造需求
12樓：浪跡天涯
女子購買南航快樂飛後遇14次航變：多次行程被迫影響曾一次航班取消三次，這個應該算是航空公司的正確操作了。
網上很多超賣和超售的帖子，這裡就不一一贅述了。
坐飛機人少，航空公司可以取消。
霸王不霸王條款先不說，航空公司也有航空公司的難處。
消費者也就僅僅想準時達到而已。
我就在想，為什麼就沒有一種這樣的服務，像外賣的準時寶一樣，航程改變或者延誤，就賠錢，和正常的延誤不一樣，航班取消也賠錢，按照延誤時間賠，逐級累積，直到免費。
這樣消費者心裡也平衡，也可以促進航空公司正向發展，哪家上線乙個這樣的產品，我肯定捧場！
13樓：孟老師
不說快樂飛的，去年我女票疫情那時候沒爆出來準備回家，一月二十三號凌晨三點，封城前一小時把票退了，因為大概率回不去了，南航直接收取我370，其他航空公司是直接退款的，又沒起飛憑什麼收我手續費？
14樓：星航嘉途知產
南航的快樂飛沒有買過，不知道快樂不快樂，在用東航隨心飛，雖然條款比較多，但總得來說還是比較划算。為什麼不買南航呢？自從上次南京祿口大雪滯留，眼看著其他小航空公司乙個個把乘客安排妥當，而這個中國最大的航空公司卻生生的從8點拖到凌晨2點不幹人事，把原本可以從容撤離的乘客強行、人為變成滯留，並上演一出地乘大戰乘客的戲碼之後，如無特殊必要，再也沒買過南航的產品。
這次的事情又再一次證明了我遠離南航的英明決斷
15樓：
沒買過快樂飛隨心飛什麼的，反正除了公司統一活動以外，只坐過一次南航，再也不想坐。
資本為了度過寒冬：大家攜手，共克時艱。
寒冬過後：最終解釋歸我所有。韭菜就老實一點，真以為我要拉你的手？
自己覺得國內的話，廈航，海航都是比較不錯的，海航便宜，廈航少一些。沒得選就國航，反正不坐南航東航。
大興機場開之後更是不會選了..離我太遠
16樓：遊客裡裡
我敢肯定，這個回答裡開噴的人，絕大多數都沒有仔細看過快樂飛的規則。
我也可以肯定，購買快樂飛的人，也有很多沒有仔細看使用規則。
我還可以肯定，航空公司制定的規則，一定不會違反民航局的規定。
我沒有仔細看過快樂飛的規則，我也沒有購買快樂飛。只是根據以往乘坐飛機的經驗，航空公司制定的規則，都是依照民航局的規定和國家法律法規制定的，基本不可能發生涉嫌違規的情況。
我說這些，也不是為航空公司開脫，只是覺得大家憑藉這條誤導性的新聞（之所以說誤導，是因為新聞裡沒說14次航變都是什麼原因造成的，而且單獨拿出乙個航班連續航空公司原因航變來說），就大罵特罵，真的好笑。你沒有搞清楚規則，到了覺得自己利益受損的時候開始罵，真的沒啥用。
17樓：風起秋末
航變跟快樂飛沒關係吧，你買公務艙也航變，14次有點倒霉了，買彩票應該能中獎。
機票單向契約這種事情就是霸王條款，也是保護航空業的一種方法，目前看還沒有解決途徑。
18樓：包包
都在噴航司，我說一些不一樣的吧，這個說變就變真的不是航司真的想要這麼做，畢竟是要賺錢的，也不能讓你花經濟艙的錢，然後做了專機啊
因為疫情原因，正常的航班銷售情況特別差，今年發生了很多合併航班的事情，因為供大於求，去年和今年這個問題尤其突出，要知道目前航司最賠錢的地方就是飛機的停機費了，停飛機是要付費的，航司也想飛啊。
但是乙個航班就賣出去十幾張票，只能合併下乙個航班，不然更賠錢，航空公司不是火車，也不是電影院不管多少人都可以發車/開場！這也是航司的自救措施，沒有搞過，肯定有漏洞，希望大家也包容一下，但這位女士是真的太難了，14次，別人幾年都碰不上這麼多次，但我相信其中不僅有合併航班，肯定也有天氣原因取消的航班
19樓：九九蠡
遇到航變多是肯定的
但是航空公司故意搞這個旅客是不存在的，畢竟現在航空公司考核執行率的，就是取消不能太多，太多會有問題
為什麼會遇到航變，主要考慮以下幾個方面：
航空公司要是乙個航班起飛，收入小於變動成本，並且旅客數不多，就會取消
如果旅客數過多，會考慮影響一般不會取消；如果該航線曾經取消很多，影響執行率考核，也不會取消
如果取消之後，一般會保護到本公司其它航班，但是按照流程需要確認被保護的航班能否順利起飛，如果被保護航班不行，一般不會保護，以免出現二次保護讓旅客體驗不好
但是航空公司不主動保護，不代表旅客不能保護，旅客可以自行選擇保護方案，但是這樣可以保護到其它航空公司，就會導致收入損失
一般來說不願意出現這種情況，但是為了保護出行體驗，避免二次保護還是會這樣
14次真的是太多了運氣太差了建議南航給點額外補償，也不曉得是哪乙個流程有問題
20樓：老疙瘩湯
有一度，我也是空中飛人。
所選的航司非常多，國航，東航，南航，聯航，海南航空，河北航空，還有其它一些廉價航空公司，基本上看哪個航司機票便宜就坐哪個。
最後發現，最靠譜的，還是老大國航，航班很少延誤或者因為人少而直接取消，有一次去燈塔國，一架747上沒幾個人，也一樣熱情服務，那天，我們都坐了頭等艙，就是偶爾因為不可抗力被迫取消航班，善後做得也不錯。
至於隨心飛之類的，就是乙個大坑，如果你經常飛來飛去，買個這玩意兒還湊合，算下來能省幾塊錢，但是必須要有航班延誤或取消的心理準備。
21樓：何老師
如果超市推出「隨心搶」，只要100元，本年度內每天晚上隨便搶當日打折食品。和「快樂飛」、「隨心飛」等邏輯差不多。那麼——
特別提醒！！！
疫情期：超市銷售不旺，鮮切水果不多（航班計畫少，臨時取消多），20點時滯銷打折也不太多。盡早下手，切莫錯過，錯過莫怪。
（注：參見服務標準，無責取消是「隨心飛」最大的「雷」）
旺季：水果好賣，到了20點，存貨很少或沒有（空座不多甚至沒有），大媽可能會「搶」不到，您也莫怪。
「隨心搶」好不好？大媽結語：您喜歡就好！何老師：東航「週末隨心飛」香不香？
何老師：東航「前程萬里」香不香？
22樓：九脈JOYMY
南航快樂飛，乘客心灰灰！
乙個好的產品出現，應該是讓大家糾結買不買、買哪個更好的問題，而不是在想買完會有哪些坑，這就本末倒置了。同質化的服務，很容易把不完美的細節放大，而造成的影響也更嚴重，畢竟誰又和誰差多少。服務行業有很多苦衷，這可以理解。
但在條款中摳字眼，在制度中卡死人，這樣的文字遊戲只會敗壞好感。
當下已經是各家航司百家爭鳴的階段，出行的選擇變得選擇多樣化，可以自由選擇時間、機場、機型、服務，甚至連航餐都可以提前預定。在要求乘客履行一系列義務時，航司同時要做到更好，更高效的履行義務。一直深愛南航，希望可以盡快拿出解決方案，不要讓使用者寒心。
怎麼看待南航「快樂飛」3699的售價？價效比如何？
泉師傅 快樂飛路線實在太少了，還是辣雞，現在也退不了了，只能多去去有航線的地方了。已經買成功了，但是票太少了，最想要的航班等到能買的時候已經沒了。太辣雞了，我準備去退款了，之前購買的時候完全沒註明國慶不能用，今晚搜了一下國慶全部不能兌換任何地方。 東東東 我算了一下 首先機場建設費50元單程 2 1...
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