1樓：一千分430
那麼來看看拓海在漫畫中的實力定位和評級：
《頭文字 D 》裡拓海父親是什麼來歷，技術到底如何？另外主人公間技術排名是什麼樣的？ - 知乎
截止漫畫結束時，拓海交手過的職業選手及準職業選手有：
1、 館智幸
強大的職業選手，是日本知名賽車學校培育出的TOP1，對拓海的天賦讚不絕口，評價拓海只是缺乏了經驗，太過年輕，最後毫釐之差惜敗，輸給了拓海的運氣。
2、 城島俊也
被形容成世界上少有的比職業選手更快的半職業選手，在自己的主場沒有輸的可能性，更別提自己創下的賽道/山路記錄，車隊旗下的職業選手們沒有一人能夠打破，依然是輸給了拓海的運氣。對於拓海的評價是前途不可限量。
3、 神奈川幾大車手
作為全國最強賽車聖地裡的最強的幾名職業選手，在後期拓海和86都公升級後，沒有一人是拓海的對手，甚至拓海大多都是以碾壓之態取得勝利。
在MFG的漫畫中給出了拓海的結局：
不管是車手們的評價還是拓海自己本身的賽車履歷，無論如何也不能說這是乙個平庸的車手，更不能說這是隨便拉乙個職業車手就能出來血虐的水平。因為漫畫結局給定，我們無法知道拓海最終能在世界大舞台上取的怎麼樣的成績，但是拓海是乙個即使在職業賽車界，天賦也讓大多數人感到震撼，在年輕的年齡就可以取得很多車手一輩子也無法取得的成就，不是受傷前途不可限量。這就是拓海的真實水平了。
那麼最後回答問題，現實中能達到藤原拓海的車技嗎？
答案是可以，但是普通人就別想了，普通的職業車手也別想了，能達到拓海的車技水準的人，基本都是世界頂尖的天才們。
2樓：神秘系祝福法師
各位了解賽車的大佬，我真的很想見識一下這些技術的現實基礎。不是在槓，只想開開眼界，看看現實中做出來是怎麼樣的。
排水渠關燈殺什麼的就不說了，只想看這幾個：
山路漂移而水杯不灑；
跑陌生賽道厘公尺級的線路修正；
距離護欄1cm的彎中點菸下山漂移；
3樓：蘿蔔乾配大麻糕
最近重看了頭文字D，發現拓海像是個走線車手，前期排水渠過彎就是標準走線跑法，後面幾季拓海超車經常是對手在前面漂了個大的，他從後面走線超了過去（看著像是漂移，但結合我玩地平線的經驗，感覺應該是抓地力不足導致的被動的側滑，轉向幅度很小，不像是刻意的漂移）
4樓：Guitarghost
說個事，前段時間去張家界旅遊，晚上回去的車，那個車是小巴車，山路各種u型灣，然後好多一樣的小巴車上下還要匯車，司機開的快的一公尺，每個司機都很熟練的上山下山，我在車上都傻了，相信去旅遊過的同學們應該坐過的，這是我生活中見到最厲害的司機了
5樓：混沌
為了他人和自己安全，不要學藤原拓海那種車技靠在公共道路刷圈方法。
以現在交通監控裝置普及，還有舉報途徑多樣，像藤原拓海這樣未成年人無照在公共道路駕駛，在中國還是日本都不會超過半年就會被查出。
在中國的藤原豆腐店可能支撐不了ae86改裝和違章費用，單單車輛保養，很可能會被路邊維修店各種來路不明的各種油和套件給弄廢了，即使找熟人改了，從陳田弄到拆車件，可十年老車年檢很可能被查到改動車輛，找黃牛逃過，但是路邊臨檢很容易查出這種改裝車，花錢拿出來，那就當報廢車在農村公路飆車，可中國農村公路狀況糟糕程度，會加劇車輛損耗，那就繼續花錢改車，可配件價錢和日常養護呢？
這還不算發生車禍和大修開支，藤原拓海都是夜間開車，中國貨車和工程車也愛在夜裡開，那這種彎道超車和長時間佔實線真的是拿命來玩。
要學車技，以塞納和舒麥加為榜樣不好麼？還是老實去從賽道卡丁車刷圈開始。
6樓：大青公
拓海是開掛的。具體表現有：
1，輪胎不會磨損車子不會磨損。除非劇情需要。
2，車內G值謎の減少。慣性漂移起手式，我們俗稱的鐘擺，G值變化很大，足以把乙個成年人甩出去，但是豆腐和杯子裡的水卻不會晃出來晃爛。
3，排水渠過彎：車子避震表示很受傷
4，86的謎の效能：比Jetta更慢的車是怎麼做到比GTR更快的？
5，也是整個世界觀最大的bug：漂移跑法在幹地上是最慢的
7樓：TY天宇
可以的，前提是努力掙錢，買一輛賓士S級轎車。現在最便宜的S級100w可以落地的，一年攢10w，十年完成目標，86就永遠追不上你了。
8樓：偏執oooo
這玩意兒吧，主要不是當時是豐田投資拍攝的嘛…換個馬自達或者日產的，憑啥你拓海當主角啊，乙個破86就吊打各種神之手腳GTR的，憑啥啊…
9樓：夜羽痕
當年我上初中的時候，我就跟我同學說過，頭文字D坑害了一批人，沒想到十幾年過去，我還能看到這樣的問題。。。
柏油馬路上，漂移就是個弟弟，不，孫子！真的，我嚴重懷疑跑跑卡丁車就是看了頭文字D才做出來的遊戲。不知道跑跑卡丁車？
就是被QQ飛車抄襲的那個。頭文字D點個火，跑跑添個油，漂移就成了抓地的爸爸。。。
至於水杯不灑，坡夠大，水夠多，你停著都得灑。不是滿水的話，平路，定速巡航，請。
很多年沒看頭文字D了，這個劇情記不清了
說實話，頭文字D有啥車技？我對它就乙個印象，玄學！
10樓：null void
頭文字D我也看過幾季。感覺和電影版差距很大。周杰倫那個版本，單手方向盤，另乙隻手擺出乙個懶洋洋的、昏昏欲睡的pose開車。
這種鏡頭，我從未在動畫版裡看到過。動畫版裡面，主角開車也會緊張、迷茫，不開車時候是有些過於淡定，但一摸方向盤就是全神貫注的表情。周杰倫那個版本，就是告訴你「我人設就是裝13必勝」，那個懶散的樣子，真是讓人不爽。
11樓：impressa
首先街頭公路賽車和賽道賽車是完全不同的
頭文字D的內容毋庸置疑是街頭飆車，沒有統一的車輛標準，賽道賽車基本都是規定組別，減少同一組車輛之間的絕對效能差距，讓人的能力去決定勝負。山路就非常難說了，頭文字D裡面有非常多不現實的成分，雖然對於車輛的基本特性描述屬實，但對於車技這部分描寫的過於神乎其神，首先如果你每個彎都漂移，鋪裝公路上是不可能快過抓地的，如果抓地輸給漂移唯一可以解釋的就是跑抓地的那個人水平實在太菜。車快是要遊走在極限邊緣，輪胎在滑與不滑之間控制自如。
所以你說要漂移不灑水還能快過抓地走線那都是不可能的。況且山路的那種路況再推到極限，永不失手是不可能的，跑山得有準備好去當鈑金王的覺悟，如果你不想整天修車的話就稍微留一些餘地比較好。
當然也不要因此小看車和環境的影響，在山路多彎的下坡，如果比賽雙方基本旗鼓相當，都有發揮好一台車全部能力的水平，那麼一台調教合適的86或者其它小馬力車用正常抓地跑法是可以一直咬住evo甚至GTR的，這不是吹出來的，爭分奪秒的情況下調教也很重要，但是注意，僅限追走，因為無論現實中的山路測試還是我自己平常和人跑山都是基於time attack和前甩後追這兩種，同時發車靠超車定勝負的非常少，所以順序發車追走只要後車不被甩開前車就不能勝利。車輛效能較弱者能跟住較強者是可能的，但前提是比賽環境不能過多給發揮較強者發揮其特有優勢的機會，比如大直線或者上坡情況下大馬力就會是優勢，山路雨天300多匹的sti靠四驅甩掉大馬力FR，但是乾地可能未必甩得開FF的自吸本田。總結就是由於街頭比賽的非標準化，天時地利人和且車子調教合適的情況下頭文字D裡的比賽結果是可能的，是拓海贏得比賽的方式現實中沒人能做到，然而你卻還有機會比他更快。
12樓：普文傻貳
拓海的技術說實話，在現實當中也只是乙個日本國內的二流車手級別，連一流車手都趕不上，頂多和東堂塾的館智幸乙個級別的，而館智幸相比於京一實力差不多，但是各有所長，跑四驅車，京一贏面大一點，而前驅或者後驅，則是館智幸贏面較大，如果按照現實來說的話，一流車手目前就只有涼介和文太算是一流車手，而且僅限日本國內，還不算頂尖車手那一梯隊的，所以別太過於捧高逮蝦戶的一眾車手，特別是拓海，他可能連百公里加速四秒以內是個什麼概念都不知道的車手，而日本有好幾位這樣的車手，先不說現役的一貴老弟，連退役的佐藤琢磨都趕不上，這兩位是全世界少數拿到F1駕駛證的車手且在F1賽場上都有不錯的成績，特別是佐藤，雖然他被同時期的舒麥加的光芒給蓋住了，但是他卻是同一時期F1賽場上唯一的亞洲車手，實力如何不需要我過多解釋，知道的人自然知道。還有別和我說什麼領域不同，F1車手如果去開房車賽的話可以說是駕輕就熟的，而拓海在日本連房車大師賽都排不上號，所以拓海其實就是個日本賽車界的二流新人而已，而且還是那種大車隊看不上的新人
13樓：貳大爺
那些看似花裡胡哨的街頭籃球選手會讓人覺得吊炸天。
然而一名平平無奇的職業聯賽選手就足可以把他們按在地上摩擦，吊打，讓他們懷疑人生。
因為籃球比賽比的是比分，最簡單的進攻防守，最簡單的基本功，團隊合作以及合適的戰術。
那些花裡胡哨的東西除了消耗更多體力，壓根沒有任何作用。
車技也一樣，大部分比賽比的都是速度。
那些吊炸天的從頭漂移到尾看著很酷炫，但是大多除了讓你更慢以外，沒有其他好處。
灌籃高手會讓你覺得一群高中生就能吊打NBA，然而他們只是一群連職業也算不上的高中生。他們的設定就是如此。
拓海也一樣。別說世界頂尖，連日本頂尖都算不上。
14樓：可樂
兄弟，漫畫就是漫畫，一切都靠作者yy，說贏就贏，拓海按理說野路子出身，跑職業比賽不被吊打不錯了，竟然能贏英國拉力賽，你看看英國拉力賽都是些什麼牛鬼蛇神，野路子？正兒八經系統化訓練的亞洲車手到那就是被人家北歐車手吊打好吧。雖然真的不服氣，但是北歐車手真的無敵，拉力賽跑的比虛構的漫畫都刺激。
至於天賦異稟什麼的，說實話，跑職業的哪個不天賦異稟（詳情參考豐田車隊羅萬佩拉8歲跑雪天拉力，2019wrc2組冠軍，19歲參加wrc最高組別比賽，2020豐田車隊第三主力）
15樓：倫納德
如果是層級，那多到數不完，基本上你能在體育台看到的人都比他強。
截止至第三部結局，拓海只是堪堪表現出可以邁向職業化的天賦，大概跟守門員京一五五開。第四部一上來就在d計畫中暴露了他的缺點：
1、一直用天賦開車，需要惡補汽車知識；
2、因為1，開車比較依賴感覺和急智，比較適合狀況頻出的拉力賽，相對來說啟介的知識結構更合理；
兩點直至結局都沒有很好改善，最後也被同樣的天賦選手上條當麻逼到踩爆缸堪堪過關，可以說基本關死了場地賽的大門，拉力賽也是進修了近一年，20歲遠赴英國。
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