1樓：「已登出」
說實話開車的不覺得怎樣，坐車的可是舒服到家了，寬敞舒適的後排，坐久了還能伸伸腿。
追求操控的話還是考慮像308S Golf這類的車。
長軸距車窄路轉彎和倒車那叫乙個困難。
2樓：文soso
能感覺出長短軸距的應該是賽道，但去賽道一定不會選擇出過長軸版的任何車型包括3系 ATS。 非要開3系 ats去賽道，那說明他並不是那麼在乎操控。
3樓：seymourz
開過Volvo S80L的，現在開的是C7的A6L，其他諸如E或者5系也都短暫開過。這個問題其實不難，其實就是看底盤調教的水平如何，調的好的基本上就不怎麼明顯。
4樓：鏡之形而
瀉藥。。。
個人理解所謂操控，在普通私家車使用者、城市道路環境下，基本就是過彎、變線這些，通常很少會有意識地去逼出車輛的極限。如果是注重操控的使用者，想必不會去買長軸版，而買了長軸版的使用者，操控應該也不是首要考慮的因素，更多的是後排空間、舒適性這些
長軸版只開過凱迪拉克ATS-L，駕駛感受不太好，指向有點模糊、油門響應遲滯、油耗高，反正與操控性是幾乎不搭邊的
5樓：祺先生
卸腰，這個其實看你買的是什麼車了，如果你買的是奧迪A4的加長版A4L，那麼其實一定程度上會影響A4這種原本設計稍微偏運動的車型的「原汁原味」的體驗的，因為中國產A4L不僅僅變長了，懸掛調整的也軟了，整體上為了適應中國的路況犧牲了一定的運動性。不過你要是買A6L、寶馬5系Li（寶馬有標準，加長兩種可以自己挑），我覺得沒什麼不好，這種車本來就是商務取向的C級車，要的就是空間和穩重，操控只是偏後的乙個著力點~因此大可不必糾結是否軸距加長。
最後，大部分車加長以後完全也是非常好開的，沒有那麼大的影響~既然想買中國產，就淡定的接受這個設定吧。
6樓：其實沒那麼好
我開過大大小小從奢到廉不下40多款車，就目前我的看法來說，如果傾向於買L車型的人，一定是個喜好享受的，對於這類基本國內加長軸距並沒有太大影響，相對於L車型給車主主觀上帶來的感受來說，對於短軸版，其實說操控更爽之類的，都是扯淡，誰沒事天天跟人飆車，就算飆車，你也不會有多少異樣的感覺，舉例，我當年沒買銳志之前一眼看中Teana公爵，而我叔叔有一輛上一代Teana，我也開過幾回，但是坐上公爵之後，頓覺大氣的不行啊，根本與Teana從內部來看是兩輛車，就拋去品牌價值而論，單純坐進去，公爵這車並不比上一代S350遜色多少，相反，在某些配置甚至更高一籌(音響),預約試駕之後表示增加了15Cm的公爵無論從快車還是慢車上相比較Teana除了更加穩重一點並無其他，所以綜合來看，本人更傾向於L車型(A6L和進口A6本人也覺得除了動力稍遜色基本也都一樣)
7樓：
英菲尼迪Q50原生版，被描繪成繼ATS之後，寶馬三系的挑戰者。亦以犀利靈動，作為賣點。
Q50L開上手之後，感覺這車離操控二字有點遠，車沉尾大，尾部跟進慢到新手都容易察覺。
發動機被車重消耗掉很多實際推力，
即使渦輪爆發階段，依然無法行雲流水。
發動機活躍度被車重壓抑時，手到擒來的舒暢感，明顯打了折扣。
加長後的穩定感更好一些，過一些起伏路，車身姿態更安定。運動車被拗成了商務車。
加長後，犀利感兌了幾層水。
BMW5 Series也是這個例子。
如果不是極端追求操控，加長不加長，也無所謂。
僅僅是個代步而已，又不是賽車。
舒適性比操控性更重要一些，
我從來沒見過誰，吊著4000轉代步的。
操控好的車，懸掛會更硬，輪胎會更薄。
70%的情況下，我不願意開輪胎在45以下的車。
所以與其講究操控，不如先想想如何對付年久失修的國道吧。沒有操控或許能走的更遠一些。
8樓：Midnight
操控還是小事。我住城市，停車一位難求。還加長版？我都想鋸掉汽車尾箱了。呵呵!一般大眾的加長都會改變汽車的重心，上陡坡會差一些，平路基本沒感覺。
9樓：「已登出」
對操控有影響，這是一定的。大油門，高轉數，大力剎車這些不能叫激烈駕駛，那叫開快車。感受操控影響（或者說極限？
）最親民的方法就是濕滑路面方向打的急一些，注意只是方向急，不是要多快的速度。公路上想摸極限基本不可能，可是你可以感受到它的極限在哪，所謂長短軸距的操控差異就在這裡。
回到你的問題，加長軸距的車操控比起標軸車的操控極限有差異，不能說「幾乎沒有」，這樣不準確，畢竟車子的設定與協同主要是按照標軸來的，照顧L車的地方微乎其微。普通人只要對車輛駕駛熟悉，細心體會依然可以感受得到。
BUT，體會到了又如何，反正你也不會用到，反倒是更大的空間對於你我來說才是更實際的。
10樓：銘健
能的。除了軸距的變化之外，還會做一系列的適應性調校，這些方面的差別很大。
開出去！遊車河，就能馬上感受車尾響應速度的不同。別告訴我你不會遊車河。
11樓：Ethan
瀉藥。首先這個問題得分兩點看。
1 國內的長軸版本，實際上加長軸距其實只是其中一點， 它還做了很多適應性的變化來迎合中國市場，比如懸掛啊，轉向啊， 發動機功率標定啊。等等等等。 所以就造成了駕駛感受的區別， 而被誤以為區別都是軸距加長帶來的。
2 至於純粹的加長軸距，其他沒變的，理論上操控會有一定的影響。
3 我個人的經驗來說，開過的長短ABB ，日常駕駛開不出多大的區別。 可能也都是別人的車，沒去推極限也沒去猛開，感覺並不明顯。 日常駕駛的話，可能在極限並線的時候給你一點幫助(心理暗示？
) 我這車短軸，所以這個距離我能並過去？ 我這個加長了，這麼短的口還是不要硬並了？
我個人主觀而言，單從外觀來說，
短軸真的比長軸好看一萬倍！
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