1樓：rundstedt
表速是早期飛行階段使用的速度，只與靜壓總壓的差值有關，因為制定表速標準的時候是在低空測試出來的，所以海平面高度，表速就是真空速。後來飛機越飛越高，發現表速跟真空速的誤差越來越大，但是飛機的飛行品質在0.8Mach以下，與表速有關，與真空速無關，所以這個不怎麼準的表速不但沒有被取消，還是飛行員最看重的速度。
而真空速除了用於計算油量，時間以外，幾乎沒有用。當接近和超過音速的時候，飛機的操作品質與Mach數有關，與CAS表速無關了。
2樓：Brian
空速（即我們一般指的表速）和真空速的關係可以理解為飛機在低空飛行時空氣密度大，單位體積內的空氣含量多，反饋在皮託管的壓力即體現在空速表上。當高空飛行時空氣密度含量低，飛機需要與低空相比更塊的飛行速度才能讓皮託管在相同的時間內獲得與低空飛行時相同的壓力（表速一樣）。所以飛機飛得越高為了保持與低空一樣的氣動效能真空速就越快。
而空速真空速修正空速當量空速的定義上面的答案已經說得很清楚了。
3樓：劉偉龍
表速修正空速管位置誤差和儀表機械誤差後得到校正空速，再修正壓縮性誤差後得到當量空速，再修正空氣密度誤差後得到真空速。
關於表速和真空速的意義，樓上解釋很到位。
4樓：柴健翌
表速可以粗略理解為與飛機所受到的空氣動力相關，相同的表速不論高空低空都會獲得一樣的空氣動力效果，這樣飛機的關鍵效能引數，比如最大速度、失速速度等就不必隨著高度不同而需要換算，飛行員操作起來省心很多。
當然實際使用下來還有儀表位置、溫度等等造成的其他偏差，需要其他引數限制
真空速就是飛機在空氣中運動的速度，沒什麼難理解的
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