1樓：瀟湘夜雨
簡單來說，地鐵歸市政管，國鐵歸鐵總管。就運輸性質而言，地鐵的服務物件只有人這個群體，而且是短距離運輸，國鐵有旅客和貨物兩個運輸物件，運輸距離有短程也有長程。二者相同的地方，都屬於軌道交通範疇，不同的地方很多，粗略來講，國鐵的運輸經營管理更為複雜，單單從列車編組計畫一點就可見端倪，而地鐵不管從運營模式還是編組計畫都比較簡單有規律。
2樓：方雨軒
謝 @芝士喵 邀。
本人只是比較關心國鐵和地鐵的建設情況，並不是純粹的鐵路愛好者，知識儲備也只是專科大二的水平。嘗試作答，如有不足之處請指正。
先說相同點：
國鐵和地鐵的軌距都是1435mm，因此理論上國鐵列車和地鐵列車可以在對方的軌道上執行。但由於供電制式不同，現實中二者並不能互通。
不同點：
1.國鐵為鐵路總公司運營，其下又分為各地方大區鐵路局負責具體運營事務。地鐵為各個城市地鐵公司運營。
2.國鐵職工待遇由於地鐵職工。
3.國鐵換乘需二次購票，地鐵換乘則由系統智慧型累加。
4.由於供電制式不同，地鐵列車若開上國鐵線路，必須被牽引。由於站台寬度限制，國鐵列車無法進入地鐵線路。
5.由於地鐵是城市通勤系統，列車最小追蹤時間間隔小於國鐵。地鐵可以做到90s，國鐵一般在3min以上。
6.國鐵列車最高執行時速(300km/h)高於地鐵列車(120km/h)，最小轉彎半徑大於地鐵列車。
7.地鐵一般在城市地下執行，地面和高架為輔；國鐵普通列車一般在地面執行，高架為輔；高速列車一般在高架執行，地面為輔，極少數情況在地下執行。
8.地鐵每公里平均造價遠高於國鐵。
9.國鐵列車坐席分為硬座、軟座、硬臥、軟臥、二等座、一等座、商務座等等，票價不一；地鐵則實行單一票價，僅由里程計算票價。
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