1樓：江南第一摳
那要看樓主要多詳細的區分了...一般來說一眼能看出來生產商。如果在機場，看駕駛艙最後一扇窗，波音是四邊形，空客是五邊形。
遠看的話，老320的翼尖是很有標識性的上下各一小點，737一般是向上的，或者沒有，而且很大。不過新320換上鯊鰭之後還是要看駕駛艙的窗。另外看機頭，320很萌得向前乙個大頭，737有頭向上翹一點的感覺，不過737和320的駕駛艙舷窗差的挺多的。
還有乙個就是737天生短腿噗哈哈。這是320這是沒有小翼版本的737這是小翼版本的737波音757就是長一點高一點的737，然後感覺特別細長。空客的330，340系列是和波音767，777差不多吧。
340是最好區分的吧。單層，四發。那我就當IL-96不存在吧只要樓主不去古巴...
這四種最常見的寬體，330和340有空客最常用的翼尖，斜向上切，和747的翼尖長得差不多。330和767都是主起落架輪每組2排，著陸的時候330後排在下767前排在下。。在晚上看翼尖閃燈。
波音紅白紅白空客紅紅白紅紅白這是我自己總結的一點，要是細分332啊77W啊就要數窗子數門了，具體資料容易找的~
2樓：曹瑩
其實AB兩家在外觀上有乙個很好區分的地方。就是機身尾部線條。
Airbus的機型側面線條通常是頂部平直一直到機尾；
而Boeing的機尾通常傾向於錐形。
當然也有例外，就是一大一小，747和737，不過其他特徵也是很明顯的。
例如我們在機場，從老遠分辨一架飛機機型，我總結是3步確定，1是看發動機是雙發或4發（最明顯的篩選條件）；2是看特徵（區分廠牌）；3看大小（確定機型）。
如果是4發，那就是 B747、A380、A340。這幾個應該是最容易識別的，有各自明顯特徵。
如果是雙發，尾部曲線平直，機體較大就是A330，機體小而機頭圓乎乎就是A320，機頭尖就是B737。
剩下B787、B777、B767。B787的機頭、機翼特徵也很好辨認，777和767就只有憑經驗了（謝 @敖宇 提到：767的主起落架兩排輪，777是三排輪）。
3樓：ilove星期八
那要看樓主要多詳細的區分了...
一般來說一眼能看出來生產商。
如果在機場，看駕駛艙最後一扇窗，波音是四邊形，空客是五邊形。
遠看的話，老320的翼尖是很有標識性的上下各一小點，737一般是向上的，或者沒有，而且很大。不過新320換上鯊鰭之後還是要看駕駛艙的窗。
另外看機頭，320很萌得向前乙個大頭，737有頭向上翹一點的感覺，不過737和320的駕駛艙舷窗差的挺多的。還有乙個就是737天生短腿噗哈哈。
這是320
這是沒有小翼版本的737
這是小翼版本的737
波音757就是長一點高一點的737，然後感覺特別細長。
空客的330，340系列是和波音767，777差不多吧。
340是最好區分的吧。單層，四發。那我就當IL-96不存在吧只要樓主不去古巴...
這四種最常見的寬體，330和340有空客最常用的翼尖，斜向上切，和747的翼尖長得差不多。
330和767都是主起落架輪每組2排，著陸的時候330後排在下767前排在下。
這是A330
這是B767
然後B777的標誌就是主起落架3排輪子
747是大頭
380通體兩層
這兩個太容易了。
在晚上看翼尖閃燈。
波音紅白紅白
空客紅紅白紅紅白
這是我自己總結的一點，要是細分332啊77W啊就要數窗子數門了，具體資料容易找的~
各類的鞋子的清洗和保養
蒼山樵隱 摩凡陀，博物館系列。單一圓點位於12時位置，象徵正午的太陽，於1947年面世 出自著名美藉藝術家內森 喬治 霍威特 Nathan George Horwitt 之手的摩凡陀博物館無數字表盤設計被譽為現代主義設計的典範，該設計充分體現了二十年代包浩斯設計學派的精髓 樸素，雅緻 實用。並於19...
MBTI各型別對星座和占星學怎麼看？
建議諸位，如果真有興趣不妨把克卜勒 世界的和諧 讀了吧，然後從哲學家回溯到托勒密，再到亞里斯多德。應該你們常用的工具多起源自他們。看看美索不達公尺亞的天文成就，可以把源頭歸溯的更遠。隨喜歡仔細研究吧，如果那一天膩了，回歸現代科學的懷抱吧。 infj女，表示也就看看，用來和同事朋友聊天用的。我內向，也...
請問褲線的作用和來歷是什麼？各類褲子褲線的必要性或非必要性是怎樣的？
衣邦人 有沒有發現乙個現象 西褲的褲型總是比其他褲子更顯筆挺？男士穿上西褲後，會有乙個神奇的現象，瞬間增高幾厘公尺。說起西褲褲線，它是有歷史淵源的。歐洲上流貴族紳士，為了彰顯品味和地位，對褲子褲線格外講究，甚至還會請專人來幫他們打理褲線。實際上，無論當時還是現在，西褲的展現一點都不輸於西服。西褲同樣...