1樓：
從事改裝公升級的，那個部分就不說了，圈子的大佬不敢說全認識，但是基本從配件到技術還有程式這塊都是多少有打過交道，即使沒見過面也是合作過，一年幾個展會基本都有去，電單車也有涉獵合作一部分
用一句歌詞感想就是
永遠都是那幾句千遍一律的比喻
沒新意，近幾年玩來玩去都是那個樣，車主意識跟不上，他意識跟上了，外在環境因素不予許他跟上，很難，說到底還是外在環境影響太大束縛太大
2樓：袁頡
是消費主義下的乙個產物
美學化與符號消費當不滿足於商品的實用價值帶來的利益之後, 符號化人格化商品可以帶來更多的利益.
(大部分這種xx文化就是搞錢用的) 我挺喜歡車, 但我並不覺得需要乙個文化頭銜才能讓我喜歡車或帶來認同感, 我就挺單純的喜歡車, 車帶來的感覺和欣賞設計.
3樓：FEI shawn
在我看來，國內有用車市場但是缺乏汽車文化。是缺，不是沒有，說沒有就有點過了。
從尾氣排放到牌照政策再到車檢年檢制度，都在畫出乙個「限時用車、到期需換」的圖。從准入制度「指標」開始刁難，隨即開啟漫漫買車長征路。要麼用生命、時間和金錢去消磨你通過汽車改善生活質量、提高幸福感的想法；要麼就是引導你走向新能源，成為一批批韭菜。
買了之後，刺激了經濟帶動了消費後，人家覺得你們車太多太擁擠，又去限制你開車出行。錶子你去當牌坊人家立，完美！
普通老百姓買車尚在考慮如何不被割韭菜，竟然還好意思提文化？無憂無慮吃公尺飯都沒實現，說鮑魚好味道有嗨屎用咩。這是車的部分。
換個方向，玩改裝的好像都挺千篇一律的。前段時間去東莞看改裝車展，一水的都是轎車和運動車，便宜的、貴的、日系的、美系的；然後一大片都是低趴，左邊低、前面低到處低。相同的玩法不同的品牌，好玩嗎？
就不會往高的方向改著玩？就不會想個主題讓車子實現原廠沒做到的用途和效能？
最後就是錢的事。
所以我說是「缺」而不是「沒有」玩車文化，千篇一律的玩法沒什麼意思。百花齊放還未做到，現在的改裝看看熱鬧就好。
4樓：盛夏的風
當任何乙個人開一台老車或者改裝車能自由的開上街，不被警察阻攔，就有了孕育鮮活的正經汽車文化的土壤。
小圈子、躲在地下搞的算是亞文化，擺在博物館裡的，是死了的文化。
文化是什麼？保護文化是保護什麼？
一 見仁見智是自然而然 勢所必然 理所當然。相對主觀有客觀，相對唯心有唯物，相對微觀有巨集觀，相對已知有未知，相對相對有絕對，相對太極有無極 相對有不斷創造，絕對有不斷侷限 相對問題會不斷化解，絕對問題會不斷產生。二 心跳呼吸 冷熱苦甜 吃喝拉撒 恐喜悲怒 思想行為 生死病康 胖瘦美醜 男女老少 壽...
國外都有哪些有特色的汽車文化類活動？它們是什麼樣子的？
Fenderr 你難道不知道高橋涼介的project.D計畫？帶著弟弟高橋啟介和藤原拓海一起挑戰那些日本的山路車手，分為上山賽和下山賽。還做成動漫了呢，叫頭文字D。最近好像沒動靜了，據說是負責下山賽的那個藤原拓海的AE86又爆缸了不能跑了。這小子還是一根筋，沒了AE86就不跑了 又據說正琢磨熟悉他爸...
究竟什麼是文化？具體英國文化又是什麼？
在我看來，文化可以深入骨髓到人的舉止言談，比如英中國人無論在什麼場合堅持排隊的執念，比如表面上他們總是在褒義地對待人事物的小虛偽，比如永遠離不開 Thanks cheers Sorry 這類口頭禪以及總是在下乙個人其實還很遠的時候幫忙扶著門等他過來的那種慣性禮儀 比如英中國人很少主動找陌生人搭話，但...