1樓：資訊小助手
news.zhibo8.cc/other/20
21-09-05/6134d482310b9.htm
直播吧9月5日訊 F1荷蘭大獎賽正賽戰罷，主場作戰、桿位起步的維斯塔潘基本全程領跑拿下本賽季個人第7個分站賽冠軍，同時反超漢密爾頓再度來到年度車手積分榜頭名位置。漢密爾頓第二完賽，博塔斯獲本站季軍。
發車階段前排車輛位次無變化。阿隆索從第9上到第7，吉奧維納茲從第7掉到第10。
第21-22圈，漢密爾頓和博塔斯先後進站，原本第三的博塔斯始終沒有進站，暫時領跑。第31圈，維斯塔潘抓住機會迅速超越博塔斯，擺脫了被兩輛梅奔前後夾擊的境況。隨後一圈博塔斯完成進站。
此後維斯塔潘與漢密爾頓的差距始終保持在1.5秒以上，最終維斯塔潘順利奪冠。
梅奔車隊在最後階段上演鬧劇，博塔斯在倒數第四圈進站（車隊告知他不用刷最快圈速，當時最快圈速屬於漢密爾頓），隨後重新整理最快圈速；倒數第二圈漢密爾頓也進站換胎，在最後一圈刷回最快圈速。
此外，從維修區起步的佩雷茲在比賽中不斷進行超越，最終第8完賽。阿隆索在最後一圈超越塞恩斯，獲得本站第6。
前十：維斯塔潘
漢密爾頓
博塔斯加斯利
勒克萊爾
阿隆索塞恩斯
佩雷茲奧康
諾里斯（Jacky）
2樓：
紅牛純實力的碾壓
類似摩納哥一樣狹窄的賽道使得排位賽更加重要，SUPER MAX連DRS都沒開還是贏過了爵士，正賽不過是按部就班罷了，任你梅奔策略組一頓操作我紅牛就盯著你爵士策略就好了，你進站我也進站，BOT根本擋不住我
哄達最後一年已經完全掏褲襠了，期待下半年更加精彩的比賽
3樓：Yo-AS
看困了……除了第一圈開始的大量輪對輪，歪頭的那個spin還有梅奔三停的迷惑操作之外，基本算是跑火車……
但我們還是要恭喜塔炮，主場作戰成功奪冠！橙色軍團誠不我欺啊，王室都來看比賽這個冠軍贏得太值了。
但此時最鬱悶的可能還是網飛的攝影師們，本來從斯帕就在P房蹲老漢的百勝，結果荷蘭都過了還沒蹲到（狗頭）靜待本週末的蒙扎！
4樓：JIUQIANSHUODAO
先不提紅牛，我們先看梅奔——
工具人的掙扎，我雖然不喜歡博塔斯，覺得他的水平完全被高估了，但其實他也挺悲哀的，刷個最快圈那會心情應該很複雜，一次次被梅奔牢牢控死，誰開f1都希望拿第一，偏偏要給人當工具人，仔細想想也是真的可憐。
去了阿羅，領獎台是沒戲了，但可以獲得尊重，有自由，尊嚴vs成績，對於博塔斯來說永遠是兩難選擇。
漢密爾頓這場表現沒有亮點，穩定輸出但就是追不上max，可以說已經盡力了，但確實沒什麼可說的點。
好了該說說我喜歡的維斯塔潘了
可以說表現無可挑剔，任梅奔使勁渾身解數，無論是二打一還是黃胎追白胎，全場把漢密爾頓壓在身後1.5-4s的位置，無論如何不讓你有機會開drs超車，尤其是車隊兩次預防「undercut」非常及時，即使出站面對前面降速的博塔斯防守（這次其實也是犧牲了博塔斯搏漢密爾頓有機會進攻），非常果斷精準的超越，讓二打一戰術付諸東流。全場幾乎零失誤且一直保持極高的穩定圈速，這種領跑實力完全就是乙個wdc的水準，主場壓力是很大的，佩雷茲又幫不上忙，但max就是無懈可擊，真的很完美。
其他車手亮點：
加大師——穩如狗，默默無聞拿第四，一停抗到底
兩台法拉利——沒存在感，也不慢了
佩雷茲——全場最帥超車秀「還有誰？」，但可惜Q1和過早一停換胎斷送了排名，否則妥妥在法拉利前面。
庫比卡——代打阿羅雖然不強，但要知道這是老子好不容易開上的一台真正出速度的車（悲劇英雄令人惋惜，我還是很喜歡庫比卡的）
5樓：
比賽十分精彩，練習賽開始的紅旗秀，看得出來這條賽道並不好跑，又短又細(bushi
排位賽競爭白熱化，Q2甚至無人敢上黃胎，稍微遇到交通問題，圈速就報廢。
正賽就更有意思了，可能是紅旗秀夠了，正賽並沒有大翻車出現，使得車手們要靠硬實力去拼。
VER從頭領先到尾，看似閑庭信步，那也只是看似，後面的HAM一直猛追，兩人幾乎沒有犯錯，距離一直也沒有拉開，頂尖車手之間的競爭也體現在那一點點的賽車效能差別和一點點的運氣當中。
梅奔的策略也在使力，僚機表現也合格，甚至在尾聲一波搞笑讓TOTO領導的梅奔嚇出一身冷汗。
加大師YYDS。
紅隊雙車完賽拿分也算合理。
頭哥表現好評！
捉對廝殺的比賽比拉火車好看太多，荷蘭站現場的橙色風暴讓人印象深刻。
6樓：章北海
先說個題外話，上週週中Kimi發布了賽季結束後離開的訊息，我當時跟自己說，誰這個賽季剩下的比賽讓萊總不完賽，我就一生黑！
額……小丑竟是我自己……
話說下個禮拜就蒙扎了，您不會連鴿兩場吧？
說回比賽吧
闊別36年的贊德福特賽道又回到F1賽歷，最後一彎高達18度的彎角直接成為賽前各隊車手打卡點，彎角之後直接轉平路對車子的下壓力調教提出了極高的要求，這裡真的要說一句，紅牛的工程師，是真的牛。荷蘭車迷氛圍感拉滿，連王室都來了可見重視程度（在此吐槽下老外的口罩戴的，真是一言難盡），維斯塔潘終於有主場了，荷蘭車迷也終於不用打游擊了，可喜可賀。
信心十足的紅牛
再誇一次，紅牛工程師是真的牛！
紅牛：常規操作。
塔炮的車子從周五的練習賽開始，就顯示出了極好的狀態，再加上這條賽道高速彎多直道少，這本來就是紅牛的優勢賽道，紅牛這場賽前應該就是志在必得。哦對，唯一是DRS據說有點小問題，但話說回來，咱從頭領先到尾，要啥DRS是吧……塔炮自己也足夠爭氣，pole to win的一場勝利，幾乎沒有給梅赫西迪任何機會。當然梅奔的失誤咱們後面再說，但我認為即使沒有那個失誤，塔炮還是會贏。
乙個挺有意思的細節，在二停的時候，塔炮已經沒有新的中性胎了，不得不換上一套硬胎，在TR裡問車隊，還有誰在用硬胎麼？車隊回答：法拉利。
我不知道塔炮聽到這個回答，是放心一點了呢，還是更擔心了呢？賽後塔炮身披國旗站上最高領獎台的時候，我真的是羨慕的，啥時候我們也有車手能身披國旗在上海站上一次領獎台啊，哪怕矮一點，也行。
佩大師這場有點倒霉，當然也有他自己的原因，排位賽Q1放車timing不好，不是他的問題，但正賽那個把輪胎幾乎磨出了纖維層的大鎖死，就是沒啥可說的了。可能也是有點急吧，即使換了新的引擎從維修區起步，相信車隊對他還是有要求的。最後艱難拿到第八，喜提金句「who is the next」。
這兩周對佩大師真的是難熬的兩周，而且下週的蒙扎，額……
蜜汁操作的梅赫西迪賓士
梅奔這場吧，四個字，一言難盡。
77中規中矩，前期擋不住維斯塔潘我也不驚訝，雖然這邊難超車，但畢竟不是摩納哥，還是能超的。後期跟不上前兩位的節奏幫不上啥忙，後面的加大師離得稍微太遠了點，要不是馬桶狼一波謎之操作，這場估計話題度都沒有。問題來了，就剩3圈把人叫進站，換新胎，出去跟著說，不要做最速圈……這是陽間該有的操作？
77老工具人不假，也不帶這麼欺負人的吧？77還真就有脾氣了，立馬做了個最速圈，額，瓦爾特利，我敬你是條漢子！漢密爾頓馬上進站，最後一圈把最速圈搶回來了，嘖嘖，這該死的圍場政治……這波真的謎之操作，我現在都沒想明白，本來最速就是漢密爾頓的，沒幾圈了咱們安心跑完不好麼，人佩雷斯都第八了，會為了最速圈讓你少一分進站刷麼？
上次這麼幹是因為佩大師第十，裡外裡都是一分，就倆隊卷無所謂，但這次畢竟紅牛要實打實掉兩分，佩大師的工具人屬性也沒鐵血到這個程度吧……這是人都得有脾氣好麼？老子明年就不在你這混了，還一天天整這些？
沒有鏡頭的窩法
雖然整場沒啥鏡頭，但窩法這場算是挺成功了，雙車積分帶回，最重要的是邁凱倫就只有一分，雖然塞恩斯最後被頭哥超了有點可惜，但這就是比賽是吧？
這可能就是窩法的魅力，永遠在乙烷和甲烷之間反覆橫跳。練習賽塞恩斯賽車車軸都斷了，竟然在排位賽前修好了？這工程師是窩法的？確定不是跟紅牛借的？
戰術上沒啥說的，雙車一停戰術，賭一下加大師的輪胎，加大師不進不虧，進了血賺。大師也是蠻爭氣的，就跑完了。但窩法這硬胎是真不行，看頭哥最後還是把塞恩斯超了。
最後吐槽一句，樂扣賽前的那個恰飯問答啊 ，法拉利車手學院真就從歷史學起唄？
不過下一站窩法主場，蒙扎，估計又要回歸乙烷。
其他車隊
Alpine雙車積分帶回，延續了最近的優秀表現；小牛加大師拿了個第四，完全可以回P房開個香檳，角田最近的表現有點掙扎，要好好找下原因；邁凱倫失望的一周，不過這賽道本來就不是他們的特點所在，有一分算一分；馬丁兩車哥倆好，維特爾就是不敢超，真·太子爺；阿爾法羅密歐呆在該在的位置，證明排位賽那確實是個意外，庫比卡中規中矩，吉奧維納斯的時間，可能不多了；威廉士在這個賽道的競爭力，就算拉塞爾也沒法拯救了；哈斯？賽車哪兒有內鬥好看啊！
下一站，背靠背靠背，蒙扎，衝刺排位賽，窩法主場，週六見。
7樓：珠海大師兄
佩大師太可惜
以紅牛的速度，q1淘汰簡直不可饒恕
正賽白胎起步就證明了想跑長stint，結果乙個鎖死磨白，只能屁顛屁顛進去變兩停，但是最後超到第8，再一次證明紅牛在這有速度，更顯可惜啊
塔炮，塔炮有什麼好講的，碾壓式勝利
8樓：琳琅破碎
紅牛的完勝。
維斯塔潘證明了在絕對的速度面前，任何策略都沒有用。
想Undercut翻我？可以，我就在你後面一圈進站。我前面拉開的兩三秒足夠我出站後還在你前面。
想用77擋我？你S2能擋我，T13T14你看你還有機會嗎？
唯一的遺憾就是紅牛把佩雷茲留在了Q1，這場比賽本該更有意思。
這條賽道其實還是挺有趣的，可以買個遊戲跑一跑，以乙個比較高的速度過T3其實很有意思。不過多傾角彎道也讓很多人找不到感覺，隊友之間成績差別極大。這賽道還得再跑個一兩年看看。
加斯利第四，看來他對這條賽道的適應非常好。相比之下，隊友角田到現在的表現都算不上出色，沒有高光表現。
如何評價2019 一級方程式俄羅斯 大獎賽法拉利車隊的行為？
車隊領導決策有問題，法拉利現在對內缺股撕破臉的狠勁兒，誰是一號車手始終鬧不清，賽前制定好的計畫也要考慮實際情況去執行，維特爾的速度明顯比勒克萊爾好很多，車隊卻一而再再而三的通知歪頭讓車，讓車也就罷了，勒克萊爾速度上不去追不近還強行安排了個undercar讓歪頭在外面犧牲時間多跑了兩圈，結果就是歪頭車...
如何評價2023年度世界一級方程式賽車大獎賽
Z Ibrahimovi 三月份開幕站取消的時候很多人都認為2020賽季可能看不到F1了，停擺的三個月裡我們也見證了各支車隊為所在地區疫情防控所做出的努力。能夠將原先9個月22場大獎賽的賽程壓縮到5個月17場比賽，我們也同樣要感謝FIA和圍場裡的每乙個人付出的努力。他們證明了We race as o...
如何評價2023年度世界一級方程式賽車大獎賽
QK0515 今年可以說是近些年來最精彩的乙個賽季了吧。1.賓士不再是唯一的火星車。2.年輕車手在圍場裡顯現出了極強的競爭力 不限於lec和ver 賽季迷惑行為。1.賽場第一迷惑行為非法家莫屬。2.Gas開小牛比大牛快。3.巴西站領獎台 大紅牛 小紅牛 麥拿輪。最後，作為ham粉還是要吹一波的 劉一...